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雖然今年國慶假期我出不去上海，但是可以談一談開電車的使用情況。
一、國慶開純電SUV自駕游可行嗎？
我覺得早些年，在高速公路網(wǎng)沒有特別多的快充樁，續(xù)航里程不夠（2018年普遍只有400公里）的情況下，開純電動SUV去自駕這個事情就根本不靠譜。
需要注意的是，前些年很多快充樁的充電功率不高（有些只有30kW），由于使用少，充電樁普遍缺乏維護保養(yǎng)，有很多是損壞無法使用的。開著短里程的車，并且在當時的充電環(huán)境下開電動SUV自駕游，那就是開啟了hard模式給自己加戲。
目前的電動汽車續(xù)航里程有了長足的提高。以我有限的經(jīng)驗預(yù)估一下，自駕游至少得有500公里（NEDC工況）的續(xù)航，實際能開的里程在這個續(xù)航上打7.5折，真實能開大概在370公里左右。所以客觀來說，合理安排好路途的確可以進行自駕游。
另外，開電動汽車出去陌生區(qū)域，一定重視充電線路的規(guī)劃工作。一般的自駕游需要下載離線地圖，因為可能有些道路很長一段是沒有任何通信信號，依靠車機和手機的在線導(dǎo)航都不靠譜。如果有一份紙質(zhì)地圖就更有備無患。
但是電動汽車的出行，在這個基礎(chǔ)上還需在整個路線上規(guī)劃好沿途的充電線路。一般來說，除了所購買品牌自帶的充電規(guī)劃功能之外，還需要推薦下載所有的第三方充電「加電」、「E充電」、「星星充電」、「特來電」、「順易充」。出行一定要參考多個地圖和充電資源后，再進行線路規(guī)劃，確保一路上的充電補能沒太大的挑戰(zhàn)。值得說一下的是，在中國的持續(xù)努力下，目前國家電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域內(nèi)，高速的每個服務(wù)區(qū)基本都有充電樁。這里需要注意的是，可能在國慶期間出行的人不少，充電樁資源會比較緊俏，所以一定要多留一些等待充電的時間。
二、國慶自駕游要準備什么？
我覺得這里主要分負責(zé)車輛和負責(zé)旅游兩方面來看。對應(yīng)我來說，就是我負責(zé)車的部分，煙煙負責(zé)游的部分。我就只說一下車吧。
（1） 從車輛安全出行考慮，由于駕駛距離不一樣，如果不是特別新的車，開啟節(jié)假日自駕游之前最好先到專業(yè)的地方（4S店或汽修）對車輛狀態(tài)進行一些檢查，確保車的狀態(tài)在線，電動車雖然不需要機油、機濾等保養(yǎng)，但輪胎氣壓和備胎等需要提前檢查。另外電動車獨有的：電池狀態(tài)監(jiān)測、全車電路檢測等。
備注：如果電動汽車沒有備胎的，建議長途旅行時能備上。
（2） 從駕駛?cè)丝紤]，如果旅途特別長，建議2名司機輪流，假期自駕游最忌諱的是疲勞駕駛，從這角度來說，電車的充電也算強制給司機安排了休息時間（手動狗頭一個）
（3） 從路線考慮，前面也說過路線規(guī)劃對電動車比較重要。當然最差還可以使用換電服務(wù)，土豪們隨意。
（4） 安全第一：如果帶娃自駕游，安全座椅配置好?，F(xiàn)在小學(xué)的教育對坐車安全宣貫得還是很充分的，什么頭手不要伸出窗外、不要超載、安全帶和安全座椅，娃都門兒清。
小結(jié)：說了這么多，悲劇的是今年帶娃出去要向?qū)W校報備，回來還需要做核酸，老師教育我們家兩娃：“非必要不出滬”，所以實際情況就是根本出不了上海。寫了這么一通其實最近兩年都沒出過什么遠門！太憋屈了。
期待隨著疫情好轉(zhuǎn)，能一起進步的還有我們的充電設(shè)施和相關(guān)標準。到時候充電樁能像點外賣一樣靠譜就行了。
