5G 將如何改變路測(cè)的未來(lái)

新5G技術(shù)的推出將對(duì)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試或路測(cè)產(chǎn)生重大影響。隨著新工藝新戰(zhàn)略的采用，將需要新的測(cè)試技術(shù)和設(shè)備。由于先進(jìn)的傳輸方法、毫米波頻率和正交頻分復(fù)用 (OFDM) 波形的使用，5G 將極大地改變空中接口。這些新技術(shù)將大大提高速度，大幅提高網(wǎng)絡(luò)容量和帶寬效率，從而大大減少延遲，低于一毫秒。

然而，這些巨大的改進(jìn)確實(shí)給測(cè)試工程師帶來(lái)了挑戰(zhàn)，尤其是路測(cè)將面臨相當(dāng)大的變化和挑戰(zhàn)。

盡管2020年5G的實(shí)施速度有所放緩，但2021年及以后的前景開(kāi)始好轉(zhuǎn)。根據(jù)全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSMA）的數(shù)據(jù)，到2025年，20%的蜂窩連接將是5G。2021年后， 5G正在快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控性能和覆蓋范圍對(duì)于商業(yè)成功至關(guān)重要。

路測(cè)的基礎(chǔ)

路測(cè)的關(guān)鍵作用是收集有關(guān)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)，然后可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的 KPI 進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)執(zhí)行此類(lèi)測(cè)試，運(yùn)營(yíng)商可以預(yù)防諸如信號(hào)差、數(shù)據(jù)速率低、覆蓋范圍內(nèi)的黑點(diǎn)、可能的干擾、視頻流延遲和某個(gè)區(qū)域掉線等問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)商通過(guò)確保高質(zhì)量的服務(wù)和高質(zhì)量的體驗(yàn)來(lái)解決任何問(wèn)題，并最大限度地減少用戶流失。
路測(cè)可以使用一系列車(chē)輛進(jìn)行，如貨車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)，這些車(chē)輛的特別優(yōu)勢(shì)是能夠穿過(guò)繁忙的交通而避免延誤。甚至可以手動(dòng)進(jìn)行，以測(cè)試區(qū)域中用車(chē)輛難以或不可能到達(dá)的地方。當(dāng)使用這些車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試設(shè)備安裝在車(chē)輛上，然后圍繞一個(gè)區(qū)域行駛，在途中收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。?

使用的設(shè)備通常包括連接到數(shù)據(jù)記錄和分析硬件的一系列手機(jī)，以及跟蹤車(chē)輛位置的 GPS 接收器，所有這些設(shè)備通常都內(nèi)置于多通道掃描儀單元中。

5G 將如何影響測(cè)試

5G的實(shí)施標(biāo)志著邁向更智能社會(huì)的一大步，也意味著路測(cè)領(lǐng)域的巨大變化。雖然基本知識(shí)保持不變，但在評(píng)估特定區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的方法方面，目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了變化。

雖然在 5G 測(cè)試領(lǐng)域中，毫米波頻段的使用將是一個(gè)相對(duì)較小的挑戰(zhàn)，但轉(zhuǎn)向使用復(fù)雜的多天線配置和波束成形——而不是傳統(tǒng)的、均勻分布的基于小區(qū)的覆蓋，障礙會(huì)大很多。

首先，無(wú)論是在能耗和成本方面，還是在服務(wù)的速度和可靠性方面，信號(hào)通過(guò)多條路徑到達(dá)接收天線的多徑傳播將提高移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的效率。

5G更快、更可靠的連接將部分歸功于波束成形的引入，波束成形將無(wú)線信號(hào)直接發(fā)送到特定設(shè)備，而不是以統(tǒng)一的方式向所有方向發(fā)送。這完全改變了游戲規(guī)則，而且與傳統(tǒng)方法相比，其結(jié)果是基站和最終用戶之間的連接效率更高。

在路測(cè)中，設(shè)備將連接到從被觀察基站發(fā)射的最強(qiáng)附近波束，與同步信號(hào)塊 (SSB) 參考相關(guān)。在接收設(shè)備靠近的情況下，測(cè)試將需要確定信號(hào)之間是否可以保持足夠的距離，以便它們不會(huì)相互干擾。

對(duì)于 未來(lái)5G 時(shí)代的路測(cè)，KPI 將基于：
1)同步信號(hào)參考信號(hào)接收功率 (SS-RSRP)，它估計(jì)基站 OFDM 調(diào)制 SSB 波束的輸出功率；

2)同步信號(hào)參考信號(hào)接收質(zhì)量 (SS-RSRQ)，它測(cè)量整個(gè)系統(tǒng)帶寬上的波束信號(hào)質(zhì)量（考慮到噪聲），低結(jié)果可能證明轉(zhuǎn)移到附近小區(qū)是合理的；

3)同步信號(hào)信號(hào)與干擾加噪聲比 (SS-SINR)，它是光束輸出信號(hào)功率與來(lái)自噪聲和任何事件干擾的功率之比。

通過(guò)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中測(cè)試以及地面測(cè)試，可以創(chuàng)建每個(gè)基站覆蓋范圍的 3D 地圖，從而允許收集垂直數(shù)據(jù)和水平數(shù)據(jù)。這將提供更清晰的覆蓋范圍，并加強(qiáng)決策過(guò)程，以作出改進(jìn)。

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作者：益萊儲(chǔ)