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7月29日，地平線發(fā)布了預(yù)熱許久的征程5芯片，同時(shí)也發(fā)布了基于該芯片打造的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算平臺(tái)Matrix5和MatrixSuperDrive超級(jí)駕駛系統(tǒng)。“這是地平線成立六年來最重要的一次發(fā)布會(huì)?！钡仄骄€創(chuàng)始人余凱站在臺(tái)上激動(dòng)地說。
在發(fā)布會(huì)上，地平線大秀朋友圈，除了長城汽車、長安汽車以及上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企，還有大陸集團(tuán)、東軟睿馳以及立訊集團(tuán)等Tier 1企業(yè)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)單是向這些企業(yè)逐一致謝就花了不少時(shí)間。
地平線的確需要感謝這些企業(yè)。今年以來地平線借著芯片的東風(fēng)，在資本市場(chǎng)卷起一陣狂風(fēng)，前后融資達(dá)6次超168億元，豪華的投資陣容既包括上述車企，還有大批明星投資機(jī)構(gòu)。種種跡象表明，地平線已經(jīng)成為該領(lǐng)域的獨(dú)角獸。
在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，地平線還升級(jí)了使命和愿景，表示會(huì)用“全維利他”的方式參與到智能汽車行業(yè)中，這讓其在與企業(yè)合作中采用更低的姿態(tài)。
作為集成自動(dòng)駕駛和智能交互于一體的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片，征程5是為高級(jí)自動(dòng)駕駛量身定做的，可以覆蓋輔助駕駛、領(lǐng)航駕駛、全自動(dòng)駕駛以及車載智能交互等多個(gè)場(chǎng)景。隨著征程5的發(fā)布，地平線也完成了從L2到L4的完整芯片產(chǎn)品與方案布局。
據(jù)官方介紹，征程5芯片采用16nm工藝，單顆芯片AI算力最高可達(dá)128 TOPS，支持16路攝像頭感知計(jì)算。基于征程5打造整車智能平臺(tái)，AI算力最高可達(dá)1024TOPS， 允許48路攝像頭接入。
相比征程2和征程3，征程5可以說有了質(zhì)的升級(jí)。更重要的是，征程5是國內(nèi)首顆完全符合ISO 26262功能安全流程開發(fā)的車規(guī)級(jí)AI芯片，該芯片可滿足車企高級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需求。
未來汽車日?qǐng)?bào) 攝
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前不久，征程5系列芯片一次性流片成功，意味著量產(chǎn)的時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，地平線表示征程5系列芯片已經(jīng)和長城汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車以及比亞迪等8家車企達(dá)成首發(fā)合作意向，并與理想汽車達(dá)成基于征程5的預(yù)研合作。據(jù)上汽集團(tuán)方面透露，下一代榮威RX5將會(huì)搭載征程系列芯片。
除了芯片，Matrix5全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算平臺(tái)也在本次發(fā)布會(huì)上亮相，官方表示，該平臺(tái)全面適配地平線的算法軟件模塊，硬件配置可進(jìn)行定制，也正因靈活性，大陸集團(tuán)、東軟睿馳、立訊精密、江蘇聯(lián)成開拓宣布已經(jīng)基于地平線提供的參考設(shè)計(jì)開發(fā)出多形態(tài)的硬件產(chǎn)品。
與此同時(shí)，基于Matrix5計(jì)算平臺(tái)的硬件，地平線也發(fā)布了集成全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛和車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)于一體的Horizon Matrix? SuperDrive整車智能解決方案。該方案融合47個(gè)傳感器，可互為補(bǔ)充，能夠滿足高速、城區(qū)、泊車以及智能人機(jī)交互等全場(chǎng)景整車智能需求。
按照規(guī)劃，Matrix5域計(jì)算平臺(tái)將在2022年Q2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，MatrixSuperdrive解決方案則會(huì)在2022年Q4進(jìn)入SOP環(huán)節(jié)。
一年前，余凱告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，封閉會(huì)損害產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開放才是芯片企業(yè)正確的方向，并且“是一種更強(qiáng)大的商業(yè)模式”。在此次發(fā)布會(huì)上，開放也成為此次發(fā)布會(huì)的高頻詞匯。
“地平線不做量產(chǎn)硬件，不做軟件捆綁，不做封閉方案?！庇鄤P在發(fā)布會(huì)中表示，地平線定位Tier-2，將以開放的生態(tài)戰(zhàn)略融入到汽車行業(yè)中。
基于“全維利他”的開放生態(tài)戰(zhàn)略，地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰表示，地平線可以提供芯片和可選量產(chǎn)級(jí)算法，也能提供全面豐富的開發(fā)工具支持合作伙伴高效開發(fā)，并開放量產(chǎn)級(jí)算法、提供芯片原廠支持。
未來汽車日?qǐng)?bào) 攝
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在這一理念下，地平線發(fā)布了基于seL4安全微內(nèi)核架構(gòu)的實(shí)時(shí)車載操作系統(tǒng)——Together OS。為了貫徹開放戰(zhàn)略，地平線表示將Together OS系統(tǒng)開源開放，目前Together OS已經(jīng)與Linux基金會(huì)的ELISA開源項(xiàng)目達(dá)成深度合作。
在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，中國一直備受制約，其中有超過9成的芯片需要依賴進(jìn)口。有車企高管告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，國內(nèi)可替代的芯片商不算多。隨著地平線發(fā)布征程5系列芯片，一直被國外企業(yè)統(tǒng)治的高級(jí)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域有了國產(chǎn)替代的可能性。
來源：蓋世汽車
