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如今為商用車輛推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力的節(jié)能充電系統(tǒng)，以及輔助電源系統(tǒng)、太陽能逆變器、固態(tài)變壓器和其他交通和工業(yè)應(yīng)用都依賴于高壓開關(guān)電源設(shè)備。為了滿足這些需求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布擴(kuò)大其碳化硅產(chǎn)品組合，推出一系列高效率、高可靠性的1700V碳化硅MOSFET裸片、分立器件和電源模塊。
Microchip的1700V碳化硅技術(shù)是硅IGBT的替代產(chǎn)品。由于硅IGBT的損耗問題限制了開關(guān)頻率，之前的技術(shù)要求設(shè)計(jì)人員在性能上做出妥協(xié)并使用復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。此外，電力電子系統(tǒng)的尺寸和重量因變壓器而變得臃腫，只有通過提高開關(guān)頻率才能減小尺寸。
新推出的碳化硅系列產(chǎn)品使工程師能夠舍棄IGBT，轉(zhuǎn)而使用零件數(shù)量更少、效率更高、控制方案更簡單的兩級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在沒有開關(guān)限制的情況下，功率轉(zhuǎn)換單元的尺寸和重量可以大大減少，從而騰出空間來建立更多充電站，提供更多空間搭載付費(fèi)乘客和貨物，或者延長重型車輛、電動(dòng)巴士和其他電池驅(qū)動(dòng)商業(yè)車輛的續(xù)航能力和運(yùn)行時(shí)間，所有這些都可以降低整體系統(tǒng)成本。
Microchip分立產(chǎn)品業(yè)務(wù)部副總裁Leon Gross表示：“交通運(yùn)輸領(lǐng)域的系統(tǒng)開發(fā)人員不斷被要求在無法變大的車輛中容納更多的人和貨物。幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方式之一，是通過利用高壓碳化硅功率器件，大幅降低電源轉(zhuǎn)換設(shè)備的尺寸和重量。在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用也可為許多其他行業(yè)應(yīng)用帶來類似的好處?！?/p>
新產(chǎn)品特點(diǎn)包括柵極氧化物穩(wěn)定性，Microchip在重復(fù)非鉗位感應(yīng)開關(guān)（R-UIS）測試中觀察到，即使延長到10萬個(gè)脈沖之后，閾值電壓也沒有發(fā)生漂移。R-UIS測試還顯示了出色的雪崩耐固性和參數(shù)穩(wěn)定性，以及柵極氧化物的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了在系統(tǒng)使用壽命內(nèi)的可靠運(yùn)行?？雇嘶w二極管利用碳化硅MOSFET可以消除對(duì)外部二極管的需要。與IGBT相當(dāng)?shù)亩搪纺褪苣芰山?jīng)受有害的電瞬變。在結(jié)溫0至175攝氏度范圍內(nèi)，相比對(duì)溫度更敏感的碳化硅MOSFET，較平坦的RDS（on）曲線使電力系統(tǒng)能夠更穩(wěn)定地運(yùn)行。
Microchip通過AgileSwitch?數(shù)字可編程門驅(qū)動(dòng)器系列和各種分立和功率模塊，以標(biāo)準(zhǔn)和可定制的形式簡化了技術(shù)的采用。這些柵極驅(qū)動(dòng)器有助于加快碳化硅從實(shí)驗(yàn)到生產(chǎn)的開發(fā)速度。
Microchip的其他碳化硅產(chǎn)品包括700V和1200V的MOSFET和肖特基勢(shì)壘二極管系列，提供裸片和各種分立和功率模塊封裝。Microchip將內(nèi)部碳化硅裸片生產(chǎn)與低電感功率封裝和數(shù)字可編程門驅(qū)動(dòng)器相結(jié)合，使設(shè)計(jì)人員能夠制造出最高效、緊湊和可靠的最終產(chǎn)品。
Microchip整體系統(tǒng)解決方案還包括單片機(jī)（MCU）、模擬和MCU外設(shè)以及通信、無線和安全技術(shù)產(chǎn)品。
開發(fā)工具
與Microchip的MPLAB? Mindi?模擬仿真器兼容的碳化硅SPICE仿真模型為系統(tǒng)開發(fā)人員提供了在投入硬件設(shè)計(jì)之前模擬開關(guān)特性的資源。智能配置工具（ICT）使設(shè)計(jì)人員能夠?yàn)镸icrochip的AgileSwitch?系列數(shù)字可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器的高效碳化硅柵極驅(qū)動(dòng)器建模。
供貨
Microchip的1700V碳化硅MOSFET裸片、分立器件和電源模塊現(xiàn)可訂購，有多種封裝選項(xiàng)可供選擇。
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