汽車面臨百年一遇大變革，5G+AI重塑交通格局與出行方式

歷經(jīng)2年的發(fā)展，5G逐漸從青澀走向成熟，助推智聯(lián)網(wǎng)AIoT時代的加速到來。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點，我們對重點行業(yè)企業(yè)進行深度訪談，撰寫一系列5G & AIoT應用案例，制作行業(yè)經(jīng)典案例集，這是其中的第十篇——《5G & AIoT應用案例集之5G車聯(lián)網(wǎng)篇》。

在對萬物互聯(lián)時代的暢想中，汽車是智能生活場景中最為關鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。

尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時代的到來，智能汽車被看作是繼智能手機之后的第二大智能移動終端。一方面，5G技術能夠為駕駛者帶來更優(yōu)質的娛樂體驗，保障其出行安全，提升其出行效率，并為未來車輛的自動駕駛提供良好的先決條件；另一方面，AI技術能夠幫助座艙實現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能，讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。

早在21世紀初，高通公司便進入汽車行業(yè)。目前，全球已有超過1.5億輛汽車采用了高通汽車技術。

5G車聯(lián)網(wǎng)：改善娛樂體驗、保障出行安全，提升出行效率

從通信技術本身來看，具備超低時延、超高可靠、超大寬帶特性的5G技術主要能夠解決車載娛樂體驗、出行安全以及出行效率三方面的問題。

首先，5G超大帶寬特性能為用戶帶來更好的車載娛樂體驗。過去，雖然車內配有車載大屏，但大多數(shù)司機上車后還是更習慣使用手機來進行導航、聊天和娛樂，這是因為手機操作方便，能夠實時聯(lián)網(wǎng)，可以及時獲得最新信息。如今，5G則能讓車載大屏不再成為“雞肋”。例如，5G使得車內多屏場景下同時播放多個高清4K視頻成為可能，這樣一來，在車輛?？康那闆r下，駕駛員不再需要借助智能手機或PAD，即可在車內觀看視頻或進行語音交互，暢享各種娛樂服務。

不僅如此，5G超大帶寬還可助力構建實時更新的高清3D地圖，從而幫助車輛實現(xiàn)亞米級的精準定位與導航。基于實時更新的車況及3D高清地圖信息，再結合慣性導航，車輛能夠實時獲知自身所處的準確位置以及車道變化，從而為輔助駕駛/自動駕駛提供了先決條件。司機可以根據(jù)路況進行最優(yōu)決策，避免不必要的擁堵，從而大大提升出行效率。據(jù)研究，當?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r，駕駛者需要頻繁地踩油門、踩剎車，每次減速的燃油消耗是平常耗油的3倍。目前，交通領域的碳排放量占全球碳排放總量的28%，而5G技術的應用則有助于讓這一數(shù)字大大降低。

更重要的是，5G的超低時延和超高可靠特性將為自動駕駛的實現(xiàn)鋪平道路。身處車聯(lián)網(wǎng)中的車輛會對速度、位置、方向等駕駛信息的響應更加及時。當存在前車減速、緊急制動、停止，或者后車加速等情況，甚至面臨碰撞危險時，車輛可以及時提供更可靠的安全預警。同時，進入5G時代，3GPP R16版本已經(jīng)正式開始對基于5G NR的V2X技術進行研究，以通過5G NR更低的時延、更高的可靠性、更高的容量來提供更高級的V2X服務?；?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/5G%E7%BD%91%E7%BB%9C/">5G網(wǎng)絡的C-V2X能夠減少車輛和網(wǎng)絡之間的通信延時，并通過路側單元實現(xiàn)道路基礎設施和車輛發(fā)生通信，從而實現(xiàn)車與車、車與基礎設施等所有外界信息交換，提升了出行安全系數(shù)。據(jù)國外相關數(shù)據(jù)顯示，包括車輛自動監(jiān)測與前方汽車距離制動提示、盲區(qū)監(jiān)測安全提示、疲勞駕駛提醒等C-V2X服務能夠減少80%的道路安全事故，預計每年能在全世界范圍內的交通事故中拯救超過125萬人。

在4G LTE時代，車聯(lián)網(wǎng)設計之初的主要目的是在以人為駕駛中心的環(huán)境中構建基礎安全類場景下的輔助駕駛功能。然而，隨著自動駕駛的等級越來越高，車輛本身開始逐步成為駕駛的中心。在行駛過程中，車輛和車輛之間需要進行駕駛意圖的溝通，比如當一輛車想要進行并線的時候道路上的其他車輛是否允許，如若允許車輛具體該如何執(zhí)行并線操作……這些信息的傳遞不但需要在極短的時間內完成，而且對可靠性有著近乎百分之百的極致追求，這恰好是具備超低時延、超高可靠特性5G技術的專長。

圖：5G C-V2X場景示意圖

基于行業(yè)大勢和客戶需求，早在2017年9月，高通就發(fā)布了全球首款基于3GPP R14規(guī)范、面向PC5直接通信的C-V2X商用解決方案高通9150 C-V2X芯片組。此后，高通還于2019年1月推出了驍龍汽車5G平臺，這是汽車行業(yè)首個宣布的車規(guī)級5G雙卡雙通平臺，具備全面且業(yè)界領先的5G連接能力，可實現(xiàn)雙卡雙通、為車道級導航精確定位、數(shù)千兆比特云連接以及用于安全的車對車通信等功能，有助于推動網(wǎng)聯(lián)汽車進入5G時代。

基于高通驍龍汽車5G平臺，移遠通信率先推出支持5G+C-V2X技術的車規(guī)級模組產(chǎn)品AG55xQ系列，并首家通過國內CCC、SRRC、NAL三大認證。其中，支持5G only的AG551Q-CN模組在2020年底支持長城汽車實現(xiàn)量產(chǎn)，成為基于高通驍龍汽車5G平臺的全球首個5G量產(chǎn)項目。2021年，移遠AG55xQ系列模組還將支持多家主流車廠的5G+C-V2X商用車型陸續(xù)落地。

圖：高合HiPhi X

華人運通旗下的首款量產(chǎn)可進化超跑SUV高合HiPhi X采用了移遠通信5G+C-V2X車載模組AG550Q，其搭載高通驍龍汽車5G平臺，能以全面的3D導航解決方案實現(xiàn)優(yōu)化的高精度定位，并為其L3級自動駕駛輔助功能提供協(xié)助。除此之外，驍龍汽車5G平臺還被應用于包括蔚來ET7、WEY摩卡、哈弗H6在內的多款明星車型。

圖：移遠車規(guī)級模組

無獨有偶，廣和通基于高通車規(guī)級5G平臺開發(fā)的5G車規(guī)級模組AN958-AE也于今年3月連獲三證，順利通過CCC（中國強制性產(chǎn)品認證）、SRRC（無線電型號核準）、NAL（電信設備進網(wǎng)許可）三項認證。2021年，AN958模組將持續(xù)助力多家汽車廠商實現(xiàn)5G車型的商用落地。

圖：廣和通車規(guī)級模組

基于高通在5G技術及車聯(lián)網(wǎng)領域的雄厚實力，5月14日，蘇州市相城區(qū)政府與高通公司面向相城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)項目展開全面合作，包括研發(fā)需求支持及應用場景建設、技術驗證、路端建設、生態(tài)資源對接等。未來，雙方還將探索在C-V2X基礎設施建設（包括城市及道路建設規(guī)劃、智能路側設備測試及部署）、C-V2X終端部署和自動駕駛等領域的合作機會。

讓汽車成為智能化的“第三生活空間”

過去，汽車對大部分人來說，只是出行代步的工具而已。然而，隨著萬物互聯(lián)時代的來臨，汽車已逐漸成為人們的 “第三生活空間”，其主要屬性將不再只是“駕駛”，而是“生活”。具體而言，人機交互將是“第三空間”內非常重要的生活方式，這離不開具備高算力的數(shù)字座艙作為支撐。

基于AI技術，數(shù)字座艙能夠實現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等功能。例如，當駕駛員靠近汽車時，車載攝像頭能夠自動識別車主信息。在駕駛員上車后，座艙也能夠自動調節(jié)更合適的座椅位置、空調溫度、音樂曲目等。同時，車輛內的AI語音助手也能幫助駕駛員解放雙手，還能夠自動識別車內不同位置用戶提出的語音需求，比如只打開提出需求的用戶那一側的車窗，做到精準服務。

針對疲勞駕駛，基于數(shù)字座艙芯片的AI算力功能，車載攝像頭能夠實時監(jiān)測駕駛員行為及狀態(tài)。當駕駛員未看路或者狀態(tài)不佳時，車輛會及時預警與提醒；在駕駛員情緒不佳時，數(shù)字座艙也能過做出反應，例如通過自動播放歌曲或降低車內溫度來調節(jié)駕駛員情緒。

除算力外，將車載信息娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、人機界面以及其他服務整合在一起進行集中運算也需要很強大的網(wǎng)絡連接支撐。5G的大帶寬、低時延特性將會真正釋放車載系統(tǒng)的潛力，讓用戶在出行過程中也可體驗到娛樂導航、共享出行等個性化服務。

圖：數(shù)字座艙交互場景

除車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)之外，高通公司的汽車業(yè)務在數(shù)字座艙領域已經(jīng)有了多年積累，繼為汽車提供全新水平計算性能的驍龍汽車820A平臺之后，高通于2019年推出的第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能，可助力驅動車內體驗變革。截至2021年1月，全球已有超過20家領先的汽車制造商采用第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺。

如今，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，隨著AI、5G、云等數(shù)字技術快速發(fā)展，汽車也被認為是繼個人電腦、手機之后最具前景的智能終端。從消費級驍龍處理器到車規(guī)級第3代驍龍數(shù)字座艙，高通公司在對沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能的支持一脈相承，但是，車規(guī)級芯片對于可靠性的要求更高，產(chǎn)品的全生命周期更長，研發(fā)、測試、認證的過程也更為復雜，這也就對企業(yè)的技術能力提出更高要求。

圖：WEY摩卡座艙圖

通過搭載第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，汽車制造商已經(jīng)能夠在車內實現(xiàn)更加直觀、沉浸式的數(shù)字座艙體驗。作為全新WEY旗艦車型，WEY摩卡的“咖啡智駕系統(tǒng)”就搭載了第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，駕駛員不僅可以通過語音交互輕松控制WEY摩卡各種功能的開啟和調整，還可以通過車內大屏實時呈現(xiàn)車內360度加車外360度的720度實時感知，并能在抬頭顯示屏上直接看到前方左轉等導航信息。

結語

作為新一代移動通信技術，5G技術具有大帶寬、低時延、高可靠等特性，能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡能力的特殊需要，為自動駕駛時代的到來奠定了基礎。同時，人工智能技術對汽車空間帶來了全面賦能升級，能夠實現(xiàn)人車全場景交互，讓汽車真正成為智能化的“第三生活空間”。因而，5G+AI時代的到來必然會為汽車交通領域帶來全新的變革。