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車載系統(tǒng)大戰(zhàn):左邊是BAT,右邊是華為小米們

2020/12/30
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配圖來自 Canva 可畫

近年來隨著智能汽車行業(yè)的火熱,國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng)也迎來了快速發(fā)展。車載系統(tǒng)憑借其在語音互動(dòng)、導(dǎo)航路線規(guī)劃、影音娛樂等多方面的廣泛應(yīng)用,為人們?nèi)粘I顜砹酥T多便利。?

隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展,車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能,也越來越多樣化。比如,目前市場(chǎng)中的車載系統(tǒng)產(chǎn)品,已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步,又推動(dòng)了整個(gè)車載市場(chǎng)的發(fā)展,看到商機(jī)的手機(jī)廠商們紛紛在市場(chǎng)發(fā)力,向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。?互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人?國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng)中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開布局的一批。早在 2014 年 4 月,百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車載系統(tǒng) CarNet,阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車載系統(tǒng)產(chǎn)品。?

經(jīng)過多次戰(zhàn)略升級(jí)后,百度車載產(chǎn)品升級(jí)為 CarLife+系統(tǒng),這款系統(tǒng)不僅接入了 QQ 音樂、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅 FM 等娛樂資源,還能為用戶提供地圖導(dǎo)航、電話、輔助駕駛等系統(tǒng)服務(wù);騰訊的 All in Car 車載系統(tǒng),則是將汽車作為新型媒介終端,融入影音、視頻、IP 等服務(wù)體系,能為用戶提供智能語音、場(chǎng)景服務(wù)、內(nèi)容、社交、運(yùn)營(yíng)增值等多項(xiàng)服務(wù)。?

阿里在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局,則是以 AliOS 為核心,將高德地圖的定位功能,和阿里的電商、支付、文娛領(lǐng)域的生態(tài)融入其中,為用戶提供多樣化的便捷服務(wù)。比如,阿里和殼牌等汽車服務(wù)公司合作推出的車載系統(tǒng),就能為用戶提供智慧加油、停車等線上支付服務(wù)。?經(jīng)過多年的積累后,率先在車載系統(tǒng)領(lǐng)域展開布局的 BAT,已經(jīng)進(jìn)入拓展市場(chǎng)的階段。比如,阿里、騰訊分別通過和奧迪、現(xiàn)代汽車等車企的合作,來為其進(jìn)一步打開市場(chǎng)做準(zhǔn)備。?

從 BAT 的布局來看,三家對(duì)車載 OS 的研發(fā)都非常重視。而在 BAT 爭(zhēng)相入場(chǎng)的背后,與車載系統(tǒng)能夠提供多樣化的商業(yè)價(jià)值不無關(guān)系。首先,車載 OS 在技術(shù)的推動(dòng)下,其市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,這為 BAT 拓展新的營(yíng)收渠道提供了可能。據(jù)麥肯錫調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2025 年全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將突破 1.9 萬億美元,其中 60%的商業(yè)價(jià)值源于軟件。?其次,汽車作為重要的交通工具,有較強(qiáng)的增值服務(wù)價(jià)值。比如汽車的娛樂、導(dǎo)航、加油等服務(wù),都為 BAT 拓展新的商業(yè)模式帶來了新機(jī)會(huì)。?

手機(jī)廠商后發(fā)力?在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如火如荼拓展市場(chǎng)的同時(shí),國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也開始向車載系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。今年 4 月華為宣布,其 HiCar 車載 OS 已經(jīng)進(jìn)入了最后調(diào)試階段,vivo 也在 11 月發(fā)布了自家的車載系統(tǒng) Jovi,小米也與奔馳合作推出自家的車載 OS。?

從車載 OS 產(chǎn)品的應(yīng)用功能來看,華為的 HiCar 系統(tǒng)不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品,還加入了智能手機(jī)智能手表、手環(huán)、音箱等 AIOT 產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)功能,能為用戶提供多終端車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居等服務(wù)。?vivo 發(fā)布的 Jovi 車載系統(tǒng),則可以通過 Jovi 語音助手進(jìn)行電話接聽、語音導(dǎo)航、聽歌、控制 IOT 設(shè)備操作,同時(shí)這個(gè)車載系統(tǒng)還可以顯示用戶來電、微信等重要信息;在該領(lǐng)域布局稍晚的小米,也正在研發(fā)具有智能家居交互功能的車載系統(tǒng)。?和 BAT 相比,小米、華為、vivo 在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局,更注重 AIOT 生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能,這從三家車載 OS 產(chǎn)品的功能就可以看出。

比如華為、vivo 的車載 OS 產(chǎn)品,都支持和智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)功能,而這正是手機(jī)廠商進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。?作為智能家居重要的切入口,智能手機(jī)有著高頻次使用的入口優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)能為手機(jī)廠商在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局提供助力。在這種優(yōu)勢(shì)的支持下,手機(jī)廠商在國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng),自然擁有不低的競(jìng)爭(zhēng)力。?另外,車載 OS 的 AIOT 生態(tài)價(jià)值對(duì)手機(jī)廠商同樣意義重大。比如車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能,對(duì)手機(jī)廠商進(jìn)一步打開智能音箱、智能耳機(jī)等產(chǎn)品市場(chǎng)大有助益。?各有側(cè)重?對(duì)于車載 OS 領(lǐng)域的布局,手機(jī)廠商重在拓展 AIOT 生態(tài),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則注重?cái)U(kuò)大自家的商業(yè)生態(tài),這顯示出兩類企業(yè)在車載系統(tǒng)市場(chǎng)布局上的不同。?

首先,在生態(tài)方面,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是借助車載系統(tǒng),逐步拓展其支付、娛樂、定位等商業(yè)化服務(wù),其意在拓展新商業(yè)模式;而手機(jī)廠商則是以車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能為核心,打開 AIOT 生態(tài),以帶動(dòng)周邊產(chǎn)品的銷量。?其次,在服務(wù)功能方面,手機(jī)廠商、BAT 推出的車載系統(tǒng)產(chǎn)品,都具有語音服務(wù)、影音、定位等服務(wù)功能;但 BAT 的產(chǎn)品更側(cè)重于智慧加油、影音等生活服務(wù)功能,而手機(jī)廠商則主打手機(jī)聯(lián)動(dòng)解鎖、遠(yuǎn)程控制等功能,為用戶提供更好的體驗(yàn)。?

最后,在戰(zhàn)略意義方面,兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也有著不小的差異。對(duì) BAT 來說,入局車載系統(tǒng)領(lǐng)域,是將自身生態(tài)融入其中,從而為老業(yè)務(wù)帶來新的活力;而手機(jī)廠商的布局,更多的是擴(kuò)展 AIOT 生態(tài)的邊界,車載 OS 則是其打開 AIOT 大門的另一把鑰匙。?隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日益成熟,BAT 更難找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),潛力無限的車載系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略意義不言而喻,因此能夠?qū)⒆陨砩虡I(yè)生態(tài)融入蓬勃發(fā)展的汽車 OS 市場(chǎng),對(duì) BAT 而言就顯得尤為重要。而對(duì)手機(jī)廠商而言,車載 OS 雖然是 AIOT 生態(tài)重要的切入口,但手機(jī)廠商仍有更多其它的選擇。?

車載 OS 未來將何去何從??隨著手機(jī)廠商在車載 OS 市場(chǎng)頻頻發(fā)力,有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)。比如,和手機(jī)廠商相比,BAT 在車載 OS 領(lǐng)域有多年的市場(chǎng)積累、服務(wù)生態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì),手機(jī)廠商則有著 AIOT 生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì),能為用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)。

從這個(gè)角度來看,兩類企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯不同。?而對(duì)用戶而言,智能手機(jī)和車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能、娛樂、生活服務(wù)等功能,都能為其帶來多方面的便利,因而同時(shí)具有這些功能的車載 OS 產(chǎn)品,更受用戶歡迎。于是,擴(kuò)展各自的車載 OS 產(chǎn)品的服務(wù)邊界,就成了互聯(lián)網(wǎng)廠商、手機(jī)廠商新的發(fā)力方向。?比如,騰訊在最新升級(jí)的 All in Car 系統(tǒng)中,增添了多模人機(jī)交互、自動(dòng)喚醒等新服務(wù)功能,而華為也跟酷狗、云聽等 APP 提供商合作,擴(kuò)展自家產(chǎn)品的娛樂服務(wù)。以此來看,未來這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè),難免在拓展產(chǎn)品邊界過程中產(chǎn)生摩擦。?

不過,近期 vivo 和百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,給想要擴(kuò)大服務(wù)邊界的企業(yè)提供了新的解決思路,即兩類企業(yè)之間不止是存在業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),還存在合作的可能性。?從行業(yè)整體來看,無論這兩類企業(yè)接下來,以怎樣的方式拓展市場(chǎng),這種競(jìng)爭(zhēng)、合作共存的市場(chǎng)氛圍,都會(huì)對(duì)推動(dòng)行業(yè)及市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

華為

華為

華為創(chuàng)立于1987年,是全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商。目前華為約有19.7萬員工,業(yè)務(wù)遍及170多個(gè)國(guó)家和地區(qū),服務(wù)全球30多億人口。華為致力于把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織,構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界:讓無處不在的聯(lián)接,成為人人平等的權(quán)利,成為智能世界的前提和基礎(chǔ);為世界提供最強(qiáng)算力,讓云無處不在,讓智能無所不及;所有的行業(yè)和組織,因強(qiáng)大的數(shù)字平臺(tái)而變得敏捷、高效、生機(jī)勃勃;通過AI重新定義體驗(yàn),讓消費(fèi)者在家居、出行、辦公、影音娛樂、運(yùn)動(dòng)健康等全場(chǎng)景獲得極致的個(gè)性化智慧體驗(yàn)。

華為創(chuàng)立于1987年,是全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商。目前華為約有19.7萬員工,業(yè)務(wù)遍及170多個(gè)國(guó)家和地區(qū),服務(wù)全球30多億人口。華為致力于把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織,構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界:讓無處不在的聯(lián)接,成為人人平等的權(quán)利,成為智能世界的前提和基礎(chǔ);為世界提供最強(qiáng)算力,讓云無處不在,讓智能無所不及;所有的行業(yè)和組織,因強(qiáng)大的數(shù)字平臺(tái)而變得敏捷、高效、生機(jī)勃勃;通過AI重新定義體驗(yàn),讓消費(fèi)者在家居、出行、辦公、影音娛樂、運(yùn)動(dòng)健康等全場(chǎng)景獲得極致的個(gè)性化智慧體驗(yàn)。收起

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多家公司創(chuàng)始人。FT中文網(wǎng),福布斯等全球知名媒體專欄作者,出版了《O2O冷思考》《新零售實(shí)戰(zhàn)》等書籍。曾先后四次從事團(tuán)購(gòu)、購(gòu)物分享、社交、媒體等領(lǐng)域創(chuàng)業(yè),目前公司旗下業(yè)務(wù)涵蓋新媒體、金融科技、人工智能。