物聯(lián)網(wǎng)落地秘籍：讓復(fù)雜的事情簡單化

隨風潛入夜，潤物細無聲。很少有人會將詩圣杜甫這般悄然細膩的描述和時下熱鬧非凡的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)想在一起。然而，當筆者和幾位圈內(nèi)的大咖聊過之后也開始堅信，物聯(lián)網(wǎng)對于人們生活的改變是潛移默化的，如阿里云首席智聯(lián)網(wǎng)科學家丁險峰所言，“如何讓每一個人感受到日常的生活都跟物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，我認為永遠不會有這一天。因為物聯(lián)網(wǎng)是潤物細無聲的，就是讓你感覺很方便，其實是不用出現(xiàn)在你生活當中。”

阿里云首席智聯(lián)網(wǎng)科學家丁險峰

自連科技創(chuàng)始人談林濤也有類似的觀點：物聯(lián)網(wǎng)就是一個工具，它最終是為人服務(wù)的。

物聯(lián)網(wǎng)時代，我們很難再重塑一個智能手機這樣的爆點，但會有更多散落在各行各業(yè)的爆點呈現(xiàn)出來。談林濤提到了水瓶，其是一個數(shù)以億計的耗材，數(shù)量絕對超過了智能手機，它就能夠成為物聯(lián)網(wǎng)時代的爆品，但它不會給你很強的體感感受。

讓復(fù)雜的事情簡單化

這一輪物聯(lián)網(wǎng)落地相關(guān)的溝通下來，還有一個深刻的感受是這個產(chǎn)業(yè)太大了，你得聚焦到相關(guān)的行業(yè)才能聊出一些料來。同時也是因為這個行業(yè)太大了，每一個環(huán)節(jié)都有相關(guān)的業(yè)者在耕耘，沒有任何一個企業(yè)可以通吃整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，大家通力合作的目的是：

讓復(fù)雜的事情簡單化。

在此過程中，每一個業(yè)者必須明白自己的職責，比如創(chuàng)業(yè)者更多應(yīng)該專注的是用戶體驗創(chuàng)新，“云，你不可能重做一遍，OS，你重做一遍有必要嗎？創(chuàng)業(yè)者今天要做 IoT 操作系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)，99%的概率是做不成的。創(chuàng)業(yè)者要重點解決的是用戶體驗問題，而不是技術(shù)問題，而阿里云要解決的是技術(shù)問題，而不是用戶體驗問題。” 丁險峰說到。

他認為，創(chuàng)業(yè)者要做到像喬布斯，就是要做出傻瓜化的東西。

“傻瓜化”的另一個說法實際上就是復(fù)雜的問題簡單化。當然，這樣的進程并非野蠻生長，而是有規(guī)可循的，Semtech 中國區(qū)銷售副總裁黃旭東認為：“在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天，無論是從宏觀的大數(shù)據(jù)分析，還是微觀的許多行業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，都需要在物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中打上空間和時間的印記，即位置信息和時間標記，同時還需要確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性?！?/p>

Semtech 中國區(qū)銷售副總裁黃旭東

站在 Semtech 的角度，將復(fù)雜的問題簡單化是這樣描述的：

現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)定位解決方案基本上是采用不同的芯片和元件來實現(xiàn)不同的功能，如 GPS、Wi-Fi 和安全芯片等，這種解決方案需要大量的“連接電路”，從而增加了成本和設(shè)計復(fù)雜性。此外，GPS 設(shè)備固有的高功耗特性迫使客戶頻繁地更換電池，這是一項成本高昂且艱巨的操作。而 LoRa Edge 地理定位平臺克服了這些問題，可以同時實現(xiàn)精準定位和低功耗。由于不再需要添加 GNSS 和 Wi-Fi 器件，LoRa Edge 降低了設(shè)備的物料清單成本，并顯著降低了設(shè)計和采購復(fù)雜性。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者想要將所從事的產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜事物簡單化，找到談林濤提到的“5 元素”很關(guān)鍵：人、物、時間、地點、事件，聯(lián)系起來就是什么人想用什么物在什么時間什么地方完成什么事件。

為了方便大家理解，談林濤還舉了一個形象的例子：我們辦公室的空調(diào)在下午四點壞了，大家希望空調(diào)能夠產(chǎn)生冷風這個事件不能實施了，于是便聯(lián)系維修人員，告知什么時間、什么地點，維修人員通過手機獲取到這些信息后來進行維修。

物聯(lián)網(wǎng)時代，這個故事的發(fā)展大概就是空調(diào)壞了，系統(tǒng)立刻上傳消息給維修人員，維修人員和用戶確認上門維修時間，大大方便了用戶。

當然，將做什么以及如何做想明白之后也并不能萬全，物聯(lián)網(wǎng)作為一項顛覆性的技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新固然是好事，但革命與被革命是一場交鋒，也是向前發(fā)展的阻力?！氨热缯f智慧出行，無論是車載操作系統(tǒng)，還是車載算例、車載網(wǎng)絡(luò)，我認為已經(jīng) ready，是不是足夠便宜？也足夠便宜。今天制約整個行業(yè)蓬勃發(fā)展的核心的要素，它是各方利益的平衡?！倍‰U峰的話值得每一個物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者反推到自己的行業(yè)，然后細細地品。

物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在時和未來時

上面的文字揭露了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展的本質(zhì)，當然更多是從理論層面在談，下面我們具體看一下行業(yè)正在發(fā)生的，以及未來即將發(fā)生的。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以分為感知識別層、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層、平臺管理層和綜合應(yīng)用層。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)，是物理世界和信息世界融合的重要一環(huán)。在感知層，事物通過傳感器感知自身以及周圍的信息。我們一直在講物聯(lián)網(wǎng)碎片化，在這一層體現(xiàn)的淋漓盡致，由于各行業(yè)對數(shù)據(jù)采集和運用的要求不一，因為對于傳感器的定制需求也很高。“個性化的定制不是在于傳輸層，而是在于傳感層。傳感層的定制是非常龐大的。”丁險峰說到。

這個層面，丁險峰和談林濤都提到了集成。前者說：“你是做攝像頭就做攝像頭，做溫度就做溫度，做濕度就做濕度，然后有人做系統(tǒng)集成，到系統(tǒng)集成上去改，這是核心。”后者則說：“自連更多的是傳感器集成，對模擬傳感器會有模擬傳感器的算法，內(nèi)置到嵌入式開發(fā)平臺；對于數(shù)字傳感器，自連只是 drive 一下，把它驅(qū)動調(diào)通。”

在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層，黃旭東指出：“全球物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程已經(jīng)證明了一點：沒有任何一種通信協(xié)議和無線通信方案（包括頻譜資源分配方案）可以滿足所有的物聯(lián)網(wǎng)需求，因此需要多樣化的發(fā)展模式和資源分配模式?！?/p>

對于 LoRa 而言，因為在中國可以完全滿足工信部相關(guān)管理規(guī)定的要求，加上其本身具有的低功耗、長距離、高可靠性和高靈活性等技術(shù)特征，以及在實際應(yīng)用中已經(jīng)凸顯的“自組、安全、可控”等模式，給 LoRa 的發(fā)展提供了巨大的動力。

對于使用 LoRaWAN 協(xié)議的中國客戶，LoRaWAN 協(xié)議通過在網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層進行加密，提供了強大的端到端安全性。

同時，LoRa 提供了可控的網(wǎng)絡(luò)可以獨立組網(wǎng)：個人、企業(yè)或機構(gòu)均可部署私有 / 專有網(wǎng)、企業(yè)網(wǎng)或行業(yè)網(wǎng)（免 License 頻段）。大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都是區(qū)域性的，小規(guī)模網(wǎng)絡(luò)即可解決問題。區(qū)域性的局域網(wǎng)絡(luò)是公網(wǎng)有效且必要的補充。

平臺層是物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)的核心，它主要解決數(shù)據(jù)如何存儲、如何檢索、如何使用以及數(shù)據(jù)安全與隱私保護等問題，這其中涉及到了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。 “如何讓人類對于物聯(lián)網(wǎng)硬件的開發(fā)效率提升，毫無疑問必須要有一個操作系統(tǒng)。有了操作系統(tǒng)，然后模塊化，開源，大家收斂了，這樣的話所有的芯片就對著操作系統(tǒng)去做。”丁險峰講到：“阿里 OS Things 的任務(wù)就是開源出去，不僅僅是為了阿里的利益，我們希望能夠為整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大幅提高軟件開發(fā)效率，大幅節(jié)省軟件開發(fā)人員的數(shù)量?！?/p>

應(yīng)用層面的話題我們放到下一小節(jié)去探討，在這里我們繼續(xù)講一下上述三個層面的發(fā)展趨勢。在感知層，毫無疑問最明顯的趨勢是智能化傳感。與傳統(tǒng)傳感器相比，智能傳感器的智能化主要表現(xiàn)在，可以實現(xiàn)在使用過程中應(yīng)對各類環(huán)境干擾和變化的自動補償功能，工作狀態(tài)下的數(shù)據(jù)采集及自主分析、數(shù)據(jù)處理等邏輯功能，數(shù)據(jù)采集后的上傳及系統(tǒng)指令的決策處理功能，特別是應(yīng)對無人值守環(huán)境及大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品中的自主學習功能等，這些都是傳感器智能化的主要表現(xiàn)方式，這也是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方式。從自連的角度來看，將傳感器集成，融入智能化的算法可以為用戶賦能，加速傳感器方案的落地。

在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層，物聯(lián)網(wǎng)通信所要求的的低功耗不管是過去、現(xiàn)在，還是未來都是大趨勢。對于 LoRa 而言，LoRa Edge 產(chǎn)品組合是一個基于 LoRa 的低功耗平臺，可以軟件設(shè)置定義。該產(chǎn)品系列的第一款產(chǎn)品 LR1110 是一套地理定位解決方案，為資產(chǎn)管理應(yīng)用開發(fā)了革命性的物聯(lián)網(wǎng)器件，其特色是低功耗 Wi-Fi 和 GNSS 掃描功能，結(jié)合簡單易用且經(jīng)濟高效的 LoRa Cloud?地理定位以及設(shè)備管理服務(wù)，可顯著降低采用物聯(lián)網(wǎng)來定位和監(jiān)測資產(chǎn)的成本和復(fù)雜性。

當然，安全性也是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層一直在強調(diào)的話題。根據(jù)黃旭東的介紹，LoRa 可以提供多個層面的安全保障：

• LoRa 只是一種數(shù)據(jù)傳輸通道，用戶可以在鏈路中建立自己的應(yīng)用層安全性手段，根據(jù)應(yīng)用層的要求進行加密；
• LoRa 具有極高的物理層安全性：LoRa CSS 技術(shù)可以在噪聲以下 20dB 進行解調(diào)，普通設(shè)備很難檢測和干擾 LoRa 信號；
• LoRa 還具有網(wǎng)絡(luò)層的安全性：在本地收集，處理和存儲數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)受網(wǎng)絡(luò)所有者的完全控制，不會離開私有的網(wǎng)絡(luò)。

平臺管理層的發(fā)展趨勢之一就是丁險峰提到的開源，這是建立物聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)的必經(jīng)之路。同時，他認為：“為了人類的總體軟件開發(fā)效率而言，一定是需要一種操作系統(tǒng)能夠拉平?！彼麖娬{(diào)平臺商一定要具有整合的能力，比如整合云上的算法能力，整合云商的支付能力，整合云上的人機交互能力等等，這非常重要，因為未來的發(fā)展一定是云端一體的。

典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用解讀

在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面，2020 年最熱門的話題無疑就是新基建。

作為新基建底層技術(shù)支撐的全球高性能模擬技術(shù)提供商和領(lǐng)先半導(dǎo)體廠商，ADI 已深刻參與并體察到諸多一線產(chǎn)業(yè)合作伙伴在新基建浪潮下積極推動的創(chuàng)新變革以及由此創(chuàng)造的無限商機。

正如 ADI 中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇指出的，“無論是數(shù)字經(jīng)濟還是新基建，ADI 都在其中扮演積極的創(chuàng)新推動和引領(lǐng)的角色。目前，我們正在加碼對新基建相關(guān)的千行百業(yè)合作伙伴支持力度，借助自身領(lǐng)先的高性能信號鏈技術(shù)，聚焦打造行業(yè)變革核心驅(qū)動力，與合作伙伴一道在新基建的浪潮中實現(xiàn)超越一切可能的創(chuàng)新與變革。”

ADI 中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇

毫無疑問，當前“新基建”熱潮將是促成中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動能。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)通過工業(yè)資源的網(wǎng)絡(luò)互連、數(shù)據(jù)互通和系統(tǒng)互操作，能夠?qū)崿F(xiàn)制造原料的靈活配置、制造過程的按需執(zhí)行、制造工藝的合理優(yōu)化和制造環(huán)境的快速適應(yīng)，達到資源的高效利用，從而構(gòu)建服務(wù)驅(qū)動型的新工業(yè)生態(tài)體系，其本身則是緊緊圍繞數(shù)字化來進行的。伴隨著數(shù)字化進程推進，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)也可以為整個行業(yè)帶來兩個方面的根本轉(zhuǎn)變，包括傳統(tǒng)設(shè)備的數(shù)字化升級以及在升級的過程中產(chǎn)生出的新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)模式。

ADI 的方案也在強調(diào)融合。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)背后的產(chǎn)業(yè)邏輯也是日趨成熟的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)三大技術(shù)的整合應(yīng)用，用戶可以很好的將其層面結(jié)構(gòu)與 ADI 產(chǎn)品做關(guān)聯(lián)，將囊括 ADI 豐富全面的傳感器系列、有線與無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基于云端軟件算法的研究。

智慧交通和智慧城市在過往一直都被認為是比較大而空的概念，實際上也在快速地發(fā)展，并逐漸釋放潛能。ADI 在此提出的理念叫“ETC+”，ADI 工業(yè)市場經(jīng)理李佳指出：“安裝率近 100%、2 億+的汽車 ETC 基礎(chǔ)資源，正在撐起智慧交通與智慧城市的部分未來想象。”

李佳表示：“在未來幾年 ETC 也有望從高速公路不停車收費走向城市更廣泛的應(yīng)用場景，包括在有效提升加油站通行效率、智慧停車系統(tǒng)與汽車后裝消費市場，以及實時收集城市車流量數(shù)據(jù)實現(xiàn)更高效率的智慧城市交通管理等方向的延伸。”

寫在最后

于無聲處聽驚雷，于無色處見繁花。2020 年的物聯(lián)網(wǎng)依然是一個熱詞，但產(chǎn)業(yè)更為腳踏實地了，逐漸找到了自己發(fā)展的步調(diào)，業(yè)者也更好地理解了物聯(lián)網(wǎng)是一項賦能的技術(shù)，這樣潛移默化的發(fā)展方式反而讓人們對物聯(lián)網(wǎng)有了更多的期待。
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