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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) EMC 輻射發(fā)射整改
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電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫度…等異常狀況出現(xiàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)逐漸增加許多功能。對象通常是可再次充電的二次電池，近年來大多搭配鋰離子電池組同時(shí)出現(xiàn)。電能管理系統(tǒng)與 BMS 類似，但 BMS 針對電池進(jìn)行管理，EMS 則概括了所有能源的管理。EMC 問題描述 ?此款產(chǎn)品按照 SMTC3800006-2011 標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測試時(shí)，輻射發(fā)射測試超標(biāo)，本文針對不符合項(xiàng)進(jìn)行整改并給出相應(yīng)的整改方案。原始產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)??
EMC 整改方案??1.PTCAN、INTCAN、VEHCAN 靠近接口端濾波電容參數(shù)太小，建議由原來的 10PF 變更為 1NF；2.VEHCAN 通訊電路設(shè)計(jì)優(yōu)化，具體如下：A：LV5VC312 電容參數(shù)變更，由 100NF 變更為 10UF；B：FB300-FB307 所有磁珠去掉或者變更為 0Ω電阻；C：RX、TX 信號電容 C322、C321 由 10PF10PF 變更為 1NF；D：VCCC324 由 10PF10PF 變更為 1UF；E：C318、C319、C320、C323 電容由 10PF 變更為 470NF。電池包纜整改方案??內(nèi)部 CAN 通訊信號要單獨(dú)的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊信號要單獨(dú)的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊對其它信號的耦合干擾，保證傳導(dǎo)電壓法能順利過測試；整改之后的測試數(shù)據(jù) ?
經(jīng)過以上整改，產(chǎn)品在指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)測試通過。
——本案例來源于深圳市阿賽姆科技有限公司（https://emc.asim-emc.com/）
EMC 寄語：隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)產(chǎn)品都需要進(jìn)行檢驗(yàn)檢測，其中 EMC 測試是必備的檢驗(yàn)檢測指標(biāo)之一。但 EMC 測試項(xiàng)目費(fèi)用較貴，EMC 實(shí)驗(yàn)室造價(jià)昂貴，絕大部分測量設(shè)備又需要采用進(jìn)口設(shè)備，導(dǎo)致很少檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有能力建造 EMC 實(shí)驗(yàn)室。產(chǎn)品的 EMC 性能是設(shè)計(jì)階段賦予的，一般電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)如果不考慮 EMC 因素，就會(huì)很容易導(dǎo)致 EMC 測試失敗，以致不能通過相關(guān) EMC 法規(guī)的測試或認(rèn)證。例如，產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)工程師們根據(jù)需求，設(shè)計(jì)出效果良好的濾波電路，置入產(chǎn)品 I/O(輸入 / 輸出）接口的前級，可使因傳導(dǎo)而進(jìn)入系統(tǒng)的干擾噪聲消除在電路系統(tǒng)的入口處；設(shè)計(jì)出隔離電路（如變壓器隔離和光電隔離等）解決通過電源線、信號線和地線進(jìn)入電路的傳導(dǎo)干擾，同時(shí)阻止因公共阻抗、長線傳輸而引起的干擾；設(shè)計(jì)出能量吸收回路，從而減少電路、器件吸收的噪聲能量；通過選擇元器件和合理安排的電路系統(tǒng)，使干擾的影響減少。
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