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1 國產毫米波雷達將迎來集中融資潮
中國第一批做毫米波雷達的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，大多都成立在 2014-2016 這幾年，團隊往往是科研背景、軍工背景、或供應商跳槽創(chuàng)業(yè)背景。比如海歸派：森思泰克、杭州智波。科研院所派：行易道、南京隼眼、蘇州安智、蘇州豪米波。實業(yè)轉型派：深圳安智杰、深圳承泰、湖南納雷。還有依萊達、木牛、雷博泰克、深圳卓穎。
下面列舉近期部分獲得融資的國內外毫米波雷達相關企業(yè)：
隼眼科技獲得 A 輪融資
GPLP 犀牛財經 4 月 17 日消息：中國自動駕駛技術公司隼眼科技獲得荷蘭芯片制造商恩智浦半導體公司 A 輪融資。隼眼科技專注于 76~81GHz 車載毫米波雷達技術研究與應用，對于汽車主動安全駕駛信息系統(tǒng)、汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)進行開發(fā)；為全球車主提供安全、可靠的汽車安全輔助。
隼眼科技 CEO 施雪松告訴車東西，本輪投資后隼眼科技仍將保持獨立運作，不過會很少再推出獨立的毫米波雷達產品，專門聚焦毫米波雷達設計咨詢和工程服務領域。
恩智浦大中華區(qū)汽車電子業(yè)務總經理劉芳表示，目前車企的技術創(chuàng)新多靠傳統(tǒng) Tier1 巨頭，但是后者無法滿足車企日益靈活化個性化的需求，成了阻礙了這些車企推出新品的障礙。
本次投資合作，正表明恩智浦希望能夠賦能新興車企、Tier1，以及毫米波雷達公司的愿望。
岸達科技獲得 A 輪融資
2 月 28 日，杭州岸達科技舉行了全球首款基于相控陣架構的 77GHz CMOS 毫米波雷達芯片產品發(fā)布會。會上，岸達科技先后發(fā)布了 16 發(fā) 16 收相控陣架構 77GHz CMOS 毫米波雷達芯片“ADT2001”以及 2 發(fā) 2 收毫米波雷達芯片“ADT1002”。
杭州岸達科技成立于 2016 年，一直致力于 77GHz CMOS 車載毫米波雷達芯片開發(fā)，為車載 ADAS、自動駕駛和無人機、安防、智能交通等領域提供領先的毫米波雷達解決方案。天眼查顯示，岸達科技在 2017 年和 2018 年分別獲得過天使輪和 A 輪融資。
目前一輛汽車中，半導體部件的總價值平均在 400 美元左右。而未來 10-15 年，隨著自動駕駛、車聯網等技術的發(fā)展，這一數據將上升到 1200 美金。
而其中，自動駕駛相關的半導體又會占到三分之一，即 400 美金。400 美金當中，大概又有 100 美金的份額為 AI 芯片——即計算單元，剩下的則為激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器中的半導體部件。
安智汽車完成數千萬元 A+輪融資
4 月 15 日消息，安智汽車完成數千萬元的 A+輪融資，由乾融資本獨家投資。本輪融資將主要用于 ADAS 產品的量產落地、更高階智能駕駛產品的技術研發(fā)。
公司曾于 2015 年 12 月獲得浙江亞太機電的 500 萬元人民幣的天使輪融資、2017 年 8 月獲得上海物聯網創(chuàng)業(yè)投資基金和中國臺灣華誠資本數千萬元 A 輪融資。
安智汽車成立于 2015 年 1 月，主要研發(fā) ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)軟硬件一體化方案。自主開發(fā)完成了具有全面知識產權的 77GHz 毫米波雷達與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更懂中國路況的 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)。
據悉，該系統(tǒng)以模擬人眼的對周圍環(huán)境的感知預測、模擬人腦的決策規(guī)劃及模擬人手腳的運動控制，協(xié)助駕駛員在復雜道路環(huán)境下的行駛作動。公司產品已經順利獲得國內多家整車企業(yè)的意向訂單，是國內 ADAS 系統(tǒng)產品量產落地先行者。
“莫之比”完成新一輪融資 產品已量產
鉛筆道獨家獲悉，汽車毫米波雷達研發(fā)商“莫之比”完成新一輪融資。官網資料顯示，早在 2018 年 10 月，公司已完成數千萬元 A 輪融資。
據“企查查”數據顯示，“莫之比”工商信息于 2019 年 1 月 16 日發(fā)生變更，新增的三名股東分別為長沙麓谷高新移動互聯網創(chuàng)業(yè)投資有限公司、長沙瀟湘智捷私募股權基金合伙企業(yè)(有限合伙)、重慶清研華業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙）。
長沙莫之比智能科技有限公司是一家專業(yè)從事毫米波雷達傳感器智能應用產品集研發(fā)，生產及銷售于一體的高新技術企業(yè)。董事長陳浩文是國防科技大學博士，美國電氣和電子工程師協(xié)會會員，在 EEE、IET 等期刊上發(fā)表學術論文 50 余篇，SCI 檢索超過 25 篇。
目前，公司已研發(fā)出 7 雷達與視頻融合系列產品，應用于汽車 ADAS、無人機避障、智能停車場、交通檢測、船舶避障、安防監(jiān)控等多個領域，并且批量出貨中。
下一步，公司將緊貼市場需求，繼續(xù)加強研發(fā)，打磨產品，提升品質，構建自主知識產權壁壘，發(fā)揮核心技術優(yōu)勢，強化產品量產能力，擴大毫米波雷達市場份額。
Lunewave 完成 500 萬美金天使輪融資
一家為自動駕駛車輛提供新型傳感器技術的初創(chuàng)公司，近日獲得了來自寶馬和百度等眾多行業(yè)巨頭的投資。剛剛結束了 500 萬美金的天使輪融資，將幫助這家名為 Lunewave 的初創(chuàng)公司加快基于 Luneburg 天線概念的新型毫米波雷達推向市場。
這種概念技術要追溯到上世紀 40 年代，利用 3D 打印技術創(chuàng)造了一種新的技術架構，能夠使得雷達天線探測到更大的范圍和更好的精度。John 認為，由于 Luneburg 天線的獨特特性，可以在更寬的視場和更遠的距離上探測到比現有傳感器更多的物體。
把天線想象成一個 360 視場的巨型高爾夫球，由于激光技術的距離限制，它可以比現有的激光雷達技術探測更遠的物體?！霸趷毫拥奶鞖鈼l件下，較短波長的穿透將是非常困難的，這正是現在激光雷達量產的最大短板。“Hao Xin 表示，毫米波雷達有能力在各種天氣條件下工作。
行易道宣布完成千萬級 A 輪融資
北京行易道科技有限公司 CEO 趙捷女士透露，此輪資本領投為國科嘉禾資本，跟投為磐古資本。目前行易道正在與國內主流整車企業(yè)共同探討推動高級自動駕駛技術的發(fā)展與進步，和全球領先的半導體供應商將展開深度合作，引領汽車雷達新發(fā)展。
在資本的助力下，行易道的發(fā)展會更加穩(wěn)健，其產品的布局更加全面。行易道科技已與多家國際一流、國內一線主機廠和 Tier 1 公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，產品助力乘用車和商用車的 ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）高級功能，已經實現包括 FCW（前方碰撞預警）、ACC（自適應巡航控制）和 AEB（自動緊急制動）在內的 ADAS 系統(tǒng)功能，為出行者構建更加安全、舒適的出行環(huán)境。
木?？萍己撩撞ɡ走_獲君聯資本投資
“木?？萍肌笔且患依走_傳感和智能處理系統(tǒng)解決方案提供商，專注于毫米波雷達、IC、高性能處理和控制等核心技術，為無人機、汽車、安防和智能家居等應用領域提供傳感和智能控制解決方案。
經過接近三年的積累和發(fā)展，木牛科技建立了跨越中美的頂級技術和市場團隊，實現了多行業(yè)，多應用的產品落地，其產品和技術方案已經被全球 200 多家客戶采用。木?？萍家呀浥砍鲐洠?018 年 1 月，木牛科技完成一輪融資，投資方為君聯資本，進入發(fā)展的快車道。
Metawave 完成 1000 萬美元融資
據外媒報道，硅谷智能車載雷達公司 Metawave 已經獲得 1000 萬美元融資，現代、豐田和汽車供應公司 Denso 等五家公司投資。融資將主要用于研發(fā)無人駕駛汽車中的“智能車載雷達系統(tǒng)”。去年 9 月，Metawave 曾獲得了上汽資本 700 萬美元的種子輪融資。
Metawave 聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Maha Achour 表示，“我們正在與 tier 1 制造商合作開發(fā)可以整合到汽車中的技術，預計未來幾個月開始小批量生產。”
車廠毫米波雷達的配置到 B 級車的中配
在國內的新車型中，據筆者通過汽車之家配置表統(tǒng)計，也有一些發(fā)現，前向和后向雷達的安裝上來看，這些合資車企會更加倚重前向剎車的安全功能，相對來說，美系車和日系車走的比較靠前。其中奔馳、沃爾沃、領克這樣的品牌已經全系標配了毫米波雷達。可喜的是，對毫米波雷達的配置已經下探到了 B 級車的中配，最新一代的凱美瑞就是其中的案例。
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在國內的新車型中，據英飛凌統(tǒng)計，以下車型已經裝配了 BSD 功能。
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裝配 BSD 車型一覽，來源：英飛凌
全國的毫米波雷達創(chuàng)業(yè)企業(yè)在 20 家左右，拿到過融資的也不下 10 家。這些企業(yè)的特點也是一般都是博士背景。研發(fā)基礎都比較強，執(zhí)行力較好，創(chuàng)業(yè)的思路往往也是主動開發(fā)，啃硬骨頭。定位主要也是集中于方案商或直接志在新晉 Tier1。
這些企業(yè)的短板也很明顯了，第一就是缺錢，想搞好毫米波雷達這個東西，做個 demo 很快，但是要考慮到體系建設、市場推廣、車載適配、系統(tǒng)設計、校準和穩(wěn)定性、工藝難度和生產穩(wěn)定性，那是 5000 萬級別以上的投入。想做 Tier1，確實就是這樣，沒有互聯網行業(yè)的小步快跑，只有做到體系完善，足夠優(yōu)秀，才能敲開主機廠的大門。
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