如果說喬布斯時代的創(chuàng)新是對硬件本身的不斷追求,以及近乎苛刻的一種技術要求的話,那么如今的蘋果公司更在意的是自己產(chǎn)品可以替代的日常功能,以及由此衍生出來的對常規(guī)行業(yè)以及產(chǎn)業(yè)本身已經(jīng)根深蒂固的一種習慣的“顛覆”。當然,這種顛覆并不是以自己的意志為轉移,更多的是對傳統(tǒng)桎梏的一種影響,甚至想依托自身在行業(yè)的影響力拓展到更多領域,但是這樣的“掠奪”需要更多的功能延伸,以及由此帶來的部分社會影響和行業(yè)約束,在這樣的變革中,僅僅是一種補充,而且還需要職能部門的首肯。
曾幾何時,蘋果公司推出 Apple Pay 是希望用戶能夠選擇這種支付方式,并且還推出了虛擬信用卡業(yè)務,也是希望能夠打破銀行的壟斷,讓自己的應用可以有更多的出口,依托自身 iPhone 等移動終端的市場占有率,形成無形中的市場壟斷需求。但很遺憾的是,無論是虛擬信用卡業(yè)務還是 Apple Pay 本身,并沒有讓信用卡就此銷聲匿跡。甚至即使支付寶錢包和微信支付如此火爆,擁有的市場份額遠超過 Apple Pay 都難以徹底統(tǒng)一市場,讓信用卡就此退出歷史的舞臺。因為需求的不同,雖然在消費模式的選擇上,移動支付的發(fā)展更快捷,也確實獲得了一定的社會影響力和消費支付習慣的轉移;但依舊無法徹底把一種社會模式迭代或者“抹殺”。
對于蘋果公司而言,也是如此,雖然我們近日看到蘋果公司推出了多項新專利,包括,“該公司希望提供身份驗證服務,但也表示這很困難。她在 2019 年說:‘要想獲取合法身份,就必須經(jīng)過政府的認證。我們看到,在全球范圍內(nèi),許多國家開始使用移動設備添加護照?!碧砑邮且环N工作習慣的調(diào)整,但是取代護照基本還是不現(xiàn)實的。即使未來數(shù)字護照模式可以得到更廣泛的應用,但也在一定范圍內(nèi)需要彼此的參照,以及模式轉換之后的主導地位究竟是誰來負責。顯然,這并不是手機終端廠商可以左右的。
據(jù)悉,蘋果公司的下一步目標是讓 iPhone 成為所有人都必須攜帶的唯一物品,接下來它將取代護照、駕照和其他有形的身份證件。一機在手,走遍天下,是所有人的愿望和需求。不過,對于一些剛性的約束,僅僅有一個數(shù)字憑證,尚不足以證明所有,而且數(shù)字化的產(chǎn)品在安全性能方面還有一定的瑕疵。當然,更主要的是需要職能部門的確認和認可,以及由此帶來的費用轉移問題。
據(jù)悉,蘋果還希望讓汽車鑰匙從這個世界消失。其實相似的應用已經(jīng)有很多,在一些高端汽車以及電子功能開發(fā)更好的車企中,無鑰匙啟動早已經(jīng)成為實現(xiàn),并非還需要手機這個載體,無論是指紋還是觸摸等等都可以直接點火或者觸摸開門等等,AI 和人工智能的技術變化無疑更適合,也不需要費心費力的還需要 iPhone 來左右和支持。
對于蘋果公司而言,開發(fā)各種應用,或者希望第三方服務商能夠提供的更多應用,本身是對自身服務內(nèi)容的一種補充,尤其是對于 App Store 的發(fā)展是最大的助益。要知道蘋果公司一年在 App Store 方面的收益已經(jīng)超過了 6000 億美元,這么龐大的收益市場自然希望有越來越多的應用,尤其是剛性應用的凸顯,才能吸引用戶在自己的服務框架下駐留,并帶來用戶習慣的養(yǎng)成和不舍。
不過,潛在的安全問題也是最大的隱患,如果用戶把更多的信息和個人隱私都捆綁在一部 iPhone 中,一旦出現(xiàn)問題,那么帶來的影響或許也是災難性的。
蘋果公司希望自己的應用可以“允許用戶獲得身份的驗證聲明,該聲明可充當用戶的數(shù)字身份,包括用于識別用戶的信息。例如,由用戶提供并由一個或多個系統(tǒng)驗證的信息,并且可以在不同的服務提供商之間重復使用?!钡沁@需要相關證件部門的首肯,以及由此帶來的唯一性和安全性。
我們看到如今在火車站已經(jīng)以電子客票,或者刷臉等模式取代紙質(zhì)車票了,這本身就是 AI 和人工智能技術、大數(shù)據(jù)技術的合理應用帶來的改變。更主要的是,這種應用的權威性和相對的安全性,這也是可以跨越單一的移動載體就能夠實現(xiàn)的,為何還要一部 iPhone 來承載這樣的應用?其實,對于更多的手機廠商來說,實現(xiàn)這樣的數(shù)字化轉移都是手到擒來的事情,并非某一個廠商就可以獨占的。
當然,蘋果公司主導這些功能變遷的唯一依賴就是自身系統(tǒng)的封閉性,以及 ID 唯一性等方面的相對優(yōu)勢。使用移動設備代替物理證件是人們的一種愿望,其實,在更大的范圍內(nèi),通過人臉設備、虹膜識別、指紋識別這種人體“自帶”的設備,豈不是比一部手機來得更安全?