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汽車安全越來越受到用戶的重視，以往系統(tǒng)并不能判斷當(dāng)前有沒有在播放語音，或者有一些產(chǎn)品能檢測(cè)到?jīng)]有在播放，但是也不能判斷播放的內(nèi)容是否正確。

ADAS 和語音輸出系統(tǒng)共同推進(jìn)升級(jí)

隨著社會(huì)逐漸步入高齡化，高齡人群可能相對(duì)較多的會(huì)存在難以聽清或識(shí)別系統(tǒng)提示，提升行車安全風(fēng)險(xiǎn)，而良好的語音播報(bào)能夠解決這一大剛需性問題。

如今車載語音輸出系統(tǒng)的市場(chǎng)需求也正隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施以及 ADAS 警告類型應(yīng)用的增加而日益暴漲。

尤其是用于警告的語音播報(bào)類應(yīng)用，因反應(yīng)時(shí)間很短，對(duì)于響應(yīng)性能的要求很高，這需要在確保常規(guī)的車載品質(zhì)基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)必須要存在較高有效機(jī)制去確保整車的安全性。

這也是為何業(yè)內(nèi)越來越多的公司都開始推廣能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的故障檢測(cè)功能方案的主要原因，由于跟行車安全直接掛鉤，這項(xiàng)功能如今也備受全球車載市場(chǎng)矚目。

語音輸出系統(tǒng)在確保車輛安全方面發(fā)揮著非常重要的作用，因此需要切實(shí)可靠地發(fā)出語音，但是傳統(tǒng)的通過 MCU 實(shí)現(xiàn)語音的結(jié)構(gòu)，不僅需要大量部件，而且還會(huì)給主控 MCU 施加高負(fù)荷，所以采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)變更時(shí)的軟件支持方面需要耗費(fèi)大量的工時(shí)。

針對(duì)以上車載語音市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)，藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出了語音合成 LSI 系列產(chǎn)品來幫助解決這些市場(chǎng)難題。

藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出 LSI“ML2253x 系列”產(chǎn)品

5 月 26 日，羅姆旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體發(fā)布了車載語音合成 LSI“ML2253x 系列”產(chǎn)品，適用于 ADAS 和 AVAS 的語音輸出系統(tǒng)。語音合成 LSI 是直接連接到揚(yáng)聲器并僅需發(fā)送簡(jiǎn)單的命令即可播放語音的 IC。

具體來說，ML2253x 新產(chǎn)品中可以將揚(yáng)聲器輸出的模擬信號(hào)重新轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并將其與 LSI 內(nèi)部的播放數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。當(dāng)檢測(cè)到高于設(shè)置值的異常情況時(shí)，會(huì)將錯(cuò)誤信息反饋給主控 MCU。新產(chǎn)品已于 2020 年 4 月起開始出售樣品，預(yù)計(jì)將于 2020 年 7 月開始量產(chǎn)。

“ML2253x 系列”新增了“播放音異常檢測(cè)功能”，能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控 MCU。使用該功能可以檢測(cè)出聲音卡頓等播放音異常情況，有助于進(jìn)一步提高車載語音輸出系統(tǒng)的品質(zhì)。

而且，該系列產(chǎn)品還配備了提高開發(fā)便利性的功能，比如支持出廠后的語音數(shù)據(jù)修改，采用可同時(shí)兼顧高音質(zhì)和節(jié)省內(nèi)存的“HQ-ADPCM”壓縮方式等。

①具有播放音異常檢測(cè)功能，有助于提高語音輸出系統(tǒng)的品質(zhì)。

②具有利用主控 MCU 進(jìn)行 FLASH 存儲(chǔ)器改寫的功能，出廠后也支持語音改寫。

③采用 HQ-ADPCM 壓縮方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高音質(zhì)和節(jié)省內(nèi)存。

④具有車載用 LSI 所需的各種功能。

響應(yīng)性能對(duì)于警報(bào)聲來說非常重要，隨著大量創(chuàng)新功能的不斷加入，主控 MCU 不得不承受越來越繁重的工作負(fù)荷。如果通過獨(dú)立硬件實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)，LSI 方案可在命令發(fā)送的 5 毫秒之內(nèi)響應(yīng)并進(jìn)行語音播報(bào)，更加穩(wěn)定可靠。

傳統(tǒng)通過 MCU 實(shí)現(xiàn)語音的結(jié)構(gòu)，不僅需要大量部件，還會(huì)給主控 MCU 帶來高負(fù)荷，在采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)變更時(shí)的軟件支持方面也需要耗費(fèi)大量的工時(shí)。因此，為相關(guān)應(yīng)用單獨(dú)開發(fā)一顆語音合成 LSI 芯片，正成為新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

語音合成 LSI 是直接連接到揚(yáng)聲器，并僅需發(fā)送簡(jiǎn)單命令即可播放語音的 IC。通常內(nèi)置高音質(zhì)的音頻解碼器、各種高性能濾波器、通信接口、存儲(chǔ)器、放大器等語音播放所需的部件，具備發(fā)音功能、故障安全功能等。

而藍(lán)碧石半導(dǎo)體“ML2253x 系列”產(chǎn)品正是專門用于 ADAS 和 AVAS(車輛接近警報(bào)裝置)語音輸出系統(tǒng)的。

藍(lán)碧石語音合成 LSI 發(fā)展計(jì)劃

當(dāng)然，羅姆旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體在語音合成 LSI 上取得的成績(jī)不僅僅靠汽車這一個(gè)領(lǐng)域在推動(dòng)。

根據(jù)藍(lán)碧石語音合成 LSI 的發(fā)展規(guī)劃上看，公司已經(jīng)在車載領(lǐng)域、消費(fèi)電子、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域已經(jīng)做出了相關(guān)的布局，其在這些領(lǐng)域的新產(chǎn)品也將于今年下半年陸續(xù)面向市場(chǎng)而推出。

目前藍(lán)碧石已經(jīng)在量產(chǎn)的產(chǎn)品有 ML22Q394、ML22Q563、ML22Q374、ML2256x、ML2282x、ML2286x 等一些產(chǎn)品，這些目前在工業(yè)類設(shè)備、民生設(shè)備及車載儀表等一些設(shè)備上也均有所應(yīng)用。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020 年，中國(guó)前裝車載語音市場(chǎng)規(guī)模（軟硬件）約為 17 億元人民幣，但隨著需求端的快速放量，到 2025 年市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)至 30 億元人民幣。

車內(nèi)語音市場(chǎng)如今大概已有 50 億日元的規(guī)模，目前羅姆的車載業(yè)務(wù)比例占公司整體業(yè)務(wù)的 36%。

羅姆旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體在語音芯片領(lǐng)域有著 40 多年的經(jīng)驗(yàn)，目前，其在日本的銷量已占據(jù)業(yè)界第一，全球銷量已經(jīng)達(dá)到了一年 1500 萬片。