汽車、AIoT、5G蓬勃發(fā)展，半導(dǎo)體市場(chǎng)“扭轉(zhuǎn)乾坤”在即

2019 年，各種未知因素頻發(fā)，導(dǎo)致全球的半導(dǎo)體市場(chǎng)都在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過(guò)。在與非網(wǎng)策劃的《回顧 2019，展望 2020》專題中，大部分半導(dǎo)體廠商都將希望寄托在 2020 年。“2020 年，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)復(fù)蘇?！?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000215/">恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)銷售與市場(chǎng)副總裁錢志軍在接受采訪時(shí)，對(duì)與非網(wǎng)記者表示，“2019 年上半年，整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)都處于下降狀態(tài)，并一直持續(xù)到 Q3，好在從 Q4 開(kāi)始，市場(chǎng)出現(xiàn)了觸底反彈，可喜的是中國(guó)市場(chǎng)有加速上揚(yáng)的趨勢(shì)，我們預(yù)期這種上升的趨勢(shì)能保持到 2020 年?！?/p>

關(guān)于市場(chǎng)復(fù)蘇的原因，錢志軍從汽車、5G、AIoT 幾方面做了具體分析，“雖然 2019 年中國(guó)的乘用車銷量在下降，但隨著新能源汽車、混動(dòng)汽車的發(fā)展，智能駕艙、BMS 等對(duì)汽車電子需求越來(lái)越大，預(yù)計(jì)到 2020 年汽車市場(chǎng)會(huì)反彈；國(guó)內(nèi)大規(guī)模建設(shè) 5G 基礎(chǔ)設(shè)施，終端手機(jī)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)；物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)雖然情況復(fù)雜，但是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能是現(xiàn)在最重要的發(fā)展里程碑，我們非常重視 AIoT 應(yīng)用，同時(shí)會(huì)聚焦汽車、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備和通信基礎(chǔ)設(shè)施四大終端市場(chǎng)?！?/p>

恩智浦大中華區(qū)銷售與市場(chǎng)副總裁錢志軍

AIoT時(shí)代確保數(shù)據(jù)的安全

所有的智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都具備四個(gè)特征：數(shù)據(jù)產(chǎn)生、計(jì)算、決策、思考。IHS 預(yù)計(jì)，數(shù)十億智能互聯(lián)設(shè)備造成數(shù)據(jù)的瘋狂增長(zhǎng)，2015 年達(dá)到了 150 億，預(yù)計(jì)到 2020 年增長(zhǎng)到 310 億，2025 年會(huì)增長(zhǎng)到 750 億。大量數(shù)據(jù)涌入互聯(lián)網(wǎng)給云端造成了巨大的承載壓力，人們不得不將數(shù)據(jù)處理往邊緣轉(zhuǎn)移。在錢志軍看來(lái)，邊緣計(jì)算具有經(jīng)濟(jì)性、可靠性、數(shù)據(jù)保護(hù)的特點(diǎn)。邊緣計(jì)算對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)和實(shí)時(shí)分布的驅(qū)動(dòng)，使得 IoT 在真正意義上成為了大數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)絡(luò)的前端，進(jìn)而將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

目前，雖然很多超大規(guī)模的 AI 計(jì)算確實(shí)要通過(guò)云端的算力來(lái)支持，但在終端側(cè)、設(shè)備側(cè)的 AI 技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展，并把人工智能向邊緣端、前端移動(dòng)，因此，整個(gè) 2019 年，很多終端廠商都將 AIoT 列為公司的重要戰(zhàn)略。在 AIoT 應(yīng)用中，用戶最為關(guān)注的就是安全問(wèn)題。關(guān)于安全問(wèn)題，錢志軍針對(duì)恩智浦方案的差異化解釋是：“我們的安全機(jī)制和安全產(chǎn)品不同于其它芯片供應(yīng)商。我們擁有分離式的安全元件、各種嵌入式的安全模塊和安全認(rèn)證。從汽車到 IoT 都擁有非常健全的安全機(jī)制，同時(shí)我們還向客戶提供軟件的解決方案和軟件包，甚至是服務(wù)平臺(tái)。”

如今，微軟、亞馬遜、谷歌，以及阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司都在試圖打造自己的云服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，全力吸引業(yè)內(nèi)玩家將終端放到他們的云端，而且各個(gè)云公司對(duì)產(chǎn)品接入云端的架構(gòu)以及安全機(jī)制有不同的想法，這些多元化的方案需要不同的軟件和硬件支撐；在連接方面，也需要各種協(xié)議來(lái)支持，同時(shí)，對(duì)操作系統(tǒng)和軟件的移植性提出更高的要求。在整個(gè)系統(tǒng)中，需要一個(gè)安全機(jī)制讓消費(fèi)者對(duì)自己的數(shù)據(jù)放心?；谶吘売?jì)算和邊緣安全的理念，2019 年 6 月恩智浦發(fā)布了一款邊緣計(jì)算的平臺(tái) EdgeVerse。錢志軍介紹，EdgeVerse 包含了各種硬件，在 MPU、MCU、連接器件、模擬器件等硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，可以再提供機(jī)器學(xué)習(xí)的軟件包和各種產(chǎn)品解決方案，比如基于 AI 學(xué)習(xí)的軟件開(kāi)發(fā)包 eIQ，基于 voice 體驗(yàn)的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境 Immersiv3D，還有設(shè)備管理平臺(tái) EdgeScale。EdgeScale 打造的是一個(gè)基于場(chǎng)景的應(yīng)用，使得各種各樣的設(shè)備能夠在 EdgeScale 平臺(tái)上進(jìn)行雙倍的配比，可以使用恩智浦提供的現(xiàn)有腳本，同時(shí)也可以基于學(xué)習(xí)和升級(jí)打造自己產(chǎn)品的解決方案，把基于恩智浦各種不同硬件的產(chǎn)品都納入到用戶的終端管理的平臺(tái)下面。

在 EdgeVerse 里面還有一個(gè) EdgeLock 的解決方案，它有分離的安全芯片、基于接口電路的安全驗(yàn)證和基于嵌入到 MCU、MPU 里的各個(gè)安全子模塊，以及 EdgeLock 2GO 的服務(wù)平臺(tái)。恩智浦基于各個(gè)硬件架構(gòu)下面的軟件提供了很多服務(wù)，包括：安全的啟動(dòng)設(shè)備，設(shè)備和設(shè)備之間安全的認(rèn)證，以及設(shè)備和云端之間的安全的認(rèn)證，還有設(shè)備的管理，OTA 升級(jí)和生命周期的管理。在民宿酒店管理中，有了 EdgeLock，可以通過(guò) MCU、MPU 在安全機(jī)制下自由設(shè)置房間密碼失效時(shí)間，防止被第三方攻擊或篡改。

車聯(lián)網(wǎng)也是當(dāng)前的一大熱點(diǎn)，汽車和其它物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)安全的要求也不盡相同。錢志軍表示，現(xiàn)在的汽車分為傳統(tǒng)汽車和新汽車（包括新能源汽車和網(wǎng)絡(luò)接入汽車），而汽車中的安全涉及對(duì)駕駛員和乘客的安全保證，以及對(duì)汽車外部環(huán)境安全的保證，這部分是傳統(tǒng)汽車角度的安全概念。如果把汽車連入到網(wǎng)絡(luò)中，它和 IoT 網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容發(fā)生了遷移，因?yàn)橐坏┢嚶?lián)網(wǎng)，必須要有一個(gè)機(jī)制來(lái)保證汽車的完整性，以及不被第三方或者是非授權(quán)的人進(jìn)入。汽車通過(guò) T-Box、V2X、4G、5G 等連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后，必須要有一個(gè)機(jī)制來(lái)保證汽車不被外界所操控，比如：無(wú)鑰匙接入系統(tǒng)的汽車，需要避免黑客利用技術(shù)手段盜取汽車的控制權(quán)，這部分與物聯(lián)網(wǎng)安全的理念一致。但是汽車和物聯(lián)網(wǎng)的解決方案是不同的，由于汽車的使用環(huán)境和應(yīng)用場(chǎng)景不同，對(duì)汽車車規(guī)的要求普遍高于現(xiàn)在的商用或者是工業(yè)用產(chǎn)品。因此，原理或產(chǎn)品本身的機(jī)制是類似的，但從產(chǎn)品本身來(lái)講車規(guī)產(chǎn)品和非車規(guī)的產(chǎn)品還是有區(qū)隔的。

連接技術(shù)在AIoT時(shí)代蓬勃發(fā)展

在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，連接技術(shù)可看作物聯(lián)網(wǎng)的纖維，是數(shù)百億 AIoT 設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)的必備條件?，F(xiàn)有的連接協(xié)議眾多，藍(lán)牙、WiFi、ZigBee 已經(jīng)大面積使用，未來(lái) 5G、區(qū)塊鏈也將成為 AIoT 市場(chǎng)的巨大推手。在 WiFi 領(lǐng)域，恩智浦收購(gòu)了 Marvell 的射頻業(yè)務(wù)，補(bǔ)充了從 WiFi4、WiFi5，一直到 WiFi6 的完整解決方案。同時(shí)，Marvell 還帶來(lái)了基于恩智浦之前傳統(tǒng)藍(lán)牙的系列產(chǎn)品；在 RFID 領(lǐng)域，恩智浦有各種各樣的標(biāo)簽應(yīng)用，而且其也是標(biāo)簽領(lǐng)域里最重要的國(guó)際廠商之一。今年 10 月，恩智浦與阿里菜鳥(niǎo)簽署了一個(gè) MoU，雙方基于物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)打造新一代的 RFID 產(chǎn)品，使得物流和產(chǎn)品能從準(zhǔn)確率、有效性和便利性方面得到極大的提升。

國(guó)內(nèi)的 5G 基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)完畢，預(yù)計(jì)在 2020 年會(huì)迎來(lái)大的發(fā)展，幾乎所有半導(dǎo)體廠商都在等待 5G 的紅利期。在 5G 領(lǐng)域，恩智浦利用獨(dú)特和多樣化的技術(shù)與產(chǎn)品，為所有 5G 應(yīng)用提供高功率基站、中等功率有源天線系統(tǒng)、毫米波基礎(chǔ)設(shè)施、毫米波移動(dòng)和 CPE 解決方案，實(shí)現(xiàn)最全面的通信基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品組合。

區(qū)塊鏈無(wú)疑在政策的帶動(dòng)下會(huì)再掀高潮，而且區(qū)塊鏈可確保由生態(tài)系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)獲得額外的安全性，從而使具有云訪問(wèn)權(quán)限的用戶獲得可靠且可信賴的數(shù)據(jù)，并且可以全面了解每個(gè)端點(diǎn)項(xiàng)目的狀態(tài)和歷史。無(wú)論是 RFID 還是 SE，采用區(qū)塊鏈的方式可以進(jìn)行產(chǎn)品的溯源和防偽。從工廠運(yùn)輸、貨艙、零售一直到終端用戶，在這些節(jié)點(diǎn)中，通過(guò)區(qū)塊鏈的模式記錄每個(gè)節(jié)點(diǎn)下的進(jìn)展，當(dāng)用戶拿到產(chǎn)品時(shí)，可以清晰地看到該產(chǎn)品在整個(gè)鏈條里的每個(gè)節(jié)點(diǎn)追蹤，從而確保產(chǎn)品的品質(zhì)和保質(zhì)期。

在眾多連接技術(shù)中，錢志軍特意強(qiáng)調(diào)了 UWB 技術(shù)，“UWB 技術(shù)是在十幾年前就提出的一種通信協(xié)議，經(jīng)過(guò)演進(jìn)，如今的 UWB 基于 2ns 脈沖的特性，定位精度可以達(dá)到 5cm，并且能測(cè)量角度和距離。這是現(xiàn)有的 WiFi 定位、藍(lán)牙定位都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！碑?dāng)前，UWB 的重要應(yīng)用是汽車和手機(jī)領(lǐng)域，比如車用系統(tǒng)中，歐洲的汽車廠商計(jì)劃將 UWB 變成智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的一部分，用于手機(jī)中，定位會(huì)更加準(zhǔn)確。當(dāng)然 UWB 也存在一些技術(shù)問(wèn)題，比如功耗比藍(lán)牙高，因此在低功耗的應(yīng)用場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)局限性；另外，UWB 的生態(tài)系統(tǒng)還不夠完善，正處于建設(shè)階段。

錢志軍表示，預(yù)計(jì)未來(lái)一兩年基于 UWB 的各種應(yīng)用就會(huì)有比較大的發(fā)展。除了手機(jī)和汽車，恩智浦正在與 IoT 廠商大力開(kāi)發(fā)基于 UWB 的應(yīng)用。比如：兒童手表，如果加上 UWB 可以精確定位小孩的位置；另外，企業(yè)、標(biāo)簽、零售、汽車，都有一系列 UWB 可以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用。