第一次見到徐輝是在 2013 年英飛凌高校日活動(dòng)上,彼時(shí)她剛剛加入英飛凌一年半的時(shí)間,她身上質(zhì)樸而機(jī)變的工程師氣質(zhì)給我留下了深刻的印象,而當(dāng)時(shí)談及對(duì)英飛凌公司的認(rèn)識(shí),徐輝也用了“技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)而不失求新求變的快速響應(yīng)和適應(yīng)力”這樣的形容,相信正是這種氣質(zhì)相投讓她在這里快速找到定位,帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)汽車電子市場(chǎng)大刀闊斧。時(shí)至今日,徐輝的最新職務(wù)是英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人,雖然時(shí)光荏苒匆匆 5 年,徐輝給人的感覺沒變,變化的是英飛凌在中國(guó)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)的排名從 2012 年的第五上升到目前的第二位,“我們的市占率在逐年上升,”徐輝提到。
英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝
專注才能專業(yè)
談到所以能斬獲佳績(jī),徐輝用了一個(gè)詞 -- 專注。“英飛凌是最專注于汽車領(lǐng)域的芯片廠商之一”,徐輝如是說。作為英飛凌最大的事業(yè)部,汽車電子事業(yè)部的營(yíng)收超過該公司總體營(yíng)收的 40%,目前全球排名第二,“下一步我們的目標(biāo)是成為全球第一?!毙燧x表示。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),顯然英飛凌仍將保持專注,唯有專注讓它們成為汽車領(lǐng)域的專家,成為更多客戶的第一選擇。
徐輝提到,自上世紀(jì) 90 年代進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來,她親眼見證了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速成長(zhǎng)和 2008 年開始北美汽車業(yè)的下滑。而自 2012 年加入英飛凌中國(guó),她也親歷了過去幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速崛起。在她看來,從 2017 年年底開始中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)特殊的階段,也是讓從業(yè)者激動(dòng)人心的時(shí)刻,因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">新能源汽車、自動(dòng)駕駛等電子技術(shù)的發(fā)展,以及一批造車新勢(shì)力的涌入,整個(gè)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的封閉體系開始走向開放,一個(gè)新的世代來臨。
而在產(chǎn)業(yè)巨變下,一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備的技術(shù)前瞻性顯得格外重要。徐輝表示,英飛凌作為全球最專注的車用半導(dǎo)體廠商,憑借對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的深入理解和洞悉,早在 5 年前就看到了今天的市場(chǎng)和技術(shù)需求,包括傳統(tǒng)車的節(jié)能減排和新能源汽車的發(fā)展,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)打造的更開放的產(chǎn)業(yè)體系,以及非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)力開始進(jìn)入,由此導(dǎo)致的安全隱患讓信息安全和駕駛安全成為重要關(guān)注點(diǎn)等,也因此在產(chǎn)品規(guī)劃上早有準(zhǔn)備,而這些預(yù)見性在今天的汽車市場(chǎng)上一一得到驗(yàn)證。
正因這種前瞻性,英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)在過去幾年里一直保持 8%以上的整體年復(fù)合增長(zhǎng)率,在中國(guó)市場(chǎng)上則是保持 20~30%的高增速。
“我們的使命,圍繞環(huán)保、安全、智能三大方面,塑造未來移動(dòng)科技,以微電子實(shí)現(xiàn)智能、安全的汽車。以完整方案、熱忱的服務(wù)成為客戶最緊密的合作伙伴?!毙燧x這樣闡述英飛凌汽車電子事業(yè)部的愿景。
而基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深入了解和認(rèn)知,英飛凌為自己定下了“零排放會(huì)變成現(xiàn)實(shí),駕駛員變乘客,車還會(huì)是車”這三大基調(diào)和戰(zhàn)略方向。
其中,零排放成為現(xiàn)實(shí)指向新能源汽車。毋庸置疑,中國(guó)已成為新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng),而涌入這一領(lǐng)域的造車新勢(shì)力成為產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)力和催化劑,2018 年也成為造車新勢(shì)力們車型上市的爆發(fā)年。
徐輝介紹,英飛凌提供的器件已成為新能源汽車不可或缺的一環(huán),包括最核心的 IGBT 產(chǎn)品。一個(gè)典型的例子是,英飛凌全程參與了蔚來汽車 ES8 車型的開發(fā),其中采用了英飛凌 HP DRIVE 的 IGBT 模塊,除此之外還有 4 顆 IGBT 模塊,ES8 宣傳中出色的電機(jī)控制能力和速度就受益于這些產(chǎn)品。此外,該車型還用到了英飛凌的驅(qū)動(dòng)器和 AURIX?單片機(jī)等,讓產(chǎn)品在整車中實(shí)現(xiàn)最好的控制能力。
未來,自動(dòng)駕駛技術(shù)將讓駕駛員變乘客。這里,徐輝舉了英飛凌和百度阿波羅計(jì)劃合作的例子。英飛凌于 2018 年 1 月百度阿波羅計(jì)劃 2.0 時(shí)加入,彼此的合作包括兩個(gè)層面,其一是與百度共同探討,交換雙方在各自領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí),互補(bǔ)短長(zhǎng);其二,利用英飛凌的硬件產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)來配合百度進(jìn)行汽車設(shè)計(jì),包括提供英飛凌的 AURIX?單片機(jī),以及在信息安全和功能安全方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等,最終在百度整車的設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)。
徐輝也坦言,自動(dòng)駕駛是個(gè)系統(tǒng)工程,除了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能之外,需要更多的生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作,需要安全、可靠的整車控制,以及路況等整個(gè)交通體系的配合,這也是很多跨行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域?qū)⒔o產(chǎn)業(yè)帶來的好處,將大家的經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來,才能更快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和產(chǎn)品落地。
車還會(huì)是車。徐輝提到,雖然各大車廠開始縮減在傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源車方向,但車的基本功能還是將乘客從 A 點(diǎn)送達(dá) B 點(diǎn),而作為車的基本系統(tǒng)仍然存在,包括重要的變速箱部分。幫助產(chǎn)業(yè)界提升這些基礎(chǔ)部分的性能,為下一代汽車系統(tǒng)提供技術(shù)和產(chǎn)品支持也是英飛凌堅(jiān)持要做的事。徐輝以英飛凌與聯(lián)合汽車電子的合作為例,雙方共同研發(fā)了變速箱的優(yōu)化方案,幫助變速箱實(shí)現(xiàn)更好的功能和性價(jià)比。這也是英飛凌首次與國(guó)內(nèi)廠商合作,讓國(guó)內(nèi)的變速箱方案達(dá)到國(guó)際最高的功能安全等級(jí),可以為后續(xù) 10 年左右的汽車變速系統(tǒng)提供技術(shù)支持。
徐輝反復(fù)強(qiáng)調(diào),英飛凌最大的優(yōu)勢(shì)是不僅只提供芯片產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單,“我們會(huì)站在系統(tǒng)的角度考慮整車的設(shè)計(jì)需求,幫助客戶實(shí)現(xiàn)最具性價(jià)比的方案。而且可提供從傳感器、功率器件到微控制器在內(nèi)的完整產(chǎn)品線?!币?AURIX?單片機(jī)為例,有別于現(xiàn)有大多數(shù)車用控制器廠商基本都采用 ARM 架構(gòu),英飛凌的 AURIX?單片機(jī)仍采用自主架構(gòu),而這樣做的好處,徐輝解釋,以英飛凌在汽車領(lǐng)域 40 多年的經(jīng)驗(yàn),我們對(duì)汽車發(fā)展有自己的理解,那就是一定要打造符合汽車需要的功能和信息安全架構(gòu)?!肮δ馨踩莻€(gè)冗余的概念,保證系統(tǒng)安全性最高,我們知道飛機(jī)具備最高的功能安全等級(jí),就要有冗余的保證,需要多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作,主系統(tǒng)工作時(shí),有輔助系統(tǒng)幫助檢查,發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)替換。汽車中也用到這一概念,但代價(jià)是需要付出更多的成本。英飛凌用我們的多核單片機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)更具性價(jià)比的解決方案,在同一個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)相互檢查和備份的工作,現(xiàn)有 AURIX?是三核處理器,每個(gè)核可單獨(dú)運(yùn)作,三個(gè)核之間相互檢查和備份,從而保證功能安全。未來還會(huì)有更強(qiáng)的功能,實(shí)現(xiàn)冗余和備份的概念。要適應(yīng)未來汽車中動(dòng)力系統(tǒng)域、信息傳輸域、自動(dòng)駕駛域等功能的實(shí)現(xiàn),需要更強(qiáng)的功能安全,AURIX?在設(shè)計(jì)中考慮了這些未來的可能性,符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?!?/p>
生態(tài)的價(jià)值
對(duì)于中國(guó)這個(gè)車用半導(dǎo)體的巨大應(yīng)用市場(chǎng),各大芯片廠商都志在必得。英飛凌用幾年時(shí)間從市占第五成長(zhǎng)為市占第二位證明了他們對(duì)本土市場(chǎng)的投入。而下一步,英飛凌要為進(jìn)擊市場(chǎng)第一的位置付出更多的努力。
徐輝也表示,本土市場(chǎng)開拓的難點(diǎn)在于中國(guó)市場(chǎng)大、需求分散、很多客戶訂單量小。這也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的問題,因?yàn)楫吘官Y源有限,客戶支持會(huì)成為一個(gè)問題,而對(duì)這一問題的解決辦法,徐輝提到,一方面目前國(guó)內(nèi)整車品牌過多,未來出現(xiàn)整合和聯(lián)合開發(fā)或?qū)⒊蔀榭赡?;另一方面,作為芯片供?yīng)商,英飛凌希望借助自己不斷壯大的生態(tài)圈來延伸自己的觸角,覆蓋和服務(wù)到更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴和中小型目標(biāo)客戶,擴(kuò)大市場(chǎng)滲透,規(guī)模日益擴(kuò)大的汽車電子開發(fā)者大會(huì)也印證著英飛凌中國(guó)汽車電子生態(tài)圈建設(shè)的成功?!敖⑸鷳B(tài)圈的初衷,是希望借助我們?cè)谄囶I(lǐng)域的積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn),幫助整個(gè)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴,讓他們的技術(shù)和解決方案能夠更快的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化,自 2012 年開始建設(shè)至今,我們欣喜地看到整個(gè)生態(tài)圈的規(guī)模不斷壯大,大家都能夠從中獲益,這些成績(jī)超出我們的預(yù)期?!毙燧x如是說。
談到 2018 年英飛凌汽車電子生態(tài)圈的一些標(biāo)志性事件和活動(dòng),徐輝提到幾個(gè)小細(xì)節(jié),作為面向全國(guó)汽車電子開發(fā)者和合作伙伴的在線技術(shù)交流社區(qū),在 2018 年,英飛凌汽車電子生態(tài)圈(www.infineon-autoeco.com)單月上線“有求必英”互動(dòng)討論活動(dòng),涵蓋了汽車電子相關(guān)的新能源汽車、功能安全、TPMS、EPS 等熱門應(yīng)用。尤其是 3 月上線的新能源汽車辯論賽,工程師們各自站隊(duì),闡述自己對(duì)新能源汽車發(fā)展的看法,最后選出“最佳辯手”,在輕松的活動(dòng)氛圍中,激發(fā)了工程師討論的激情;雙月推出的“凌感課堂”在線視頻課堂,邀請(qǐng)行業(yè)專家,通過 10 分鐘短視頻方式講解某個(gè)相關(guān)汽車技術(shù),這些專家有英飛凌的應(yīng)用工程師、同濟(jì)大學(xué)的教師及企業(yè)合作伙伴。10 分鐘的視頻雖然時(shí)間很短,卻內(nèi)容充實(shí),如同濟(jì)大學(xué)的陸科老師講解 AURIX?單片機(jī)助力電動(dòng)汽車功能安全,通過案例分享什么是汽車功能安全,引出 AURIX?單片機(jī)在電動(dòng)汽車功能安全中扮演的角色,即使是汽車電子外行人也能一目了然。視頻得到了工程師們的一致好評(píng),視頻觀看超過 500 次。
同時(shí)英飛凌也在不斷加強(qiáng)本地化進(jìn)程,來更好地服務(wù)本土客戶。包括在商業(yè)和合作模式方面,英飛凌在今年 3 月正式宣布了與上汽的合資公司的建立,開始本土化生產(chǎn) IGBT 模塊,并在第三季度 8 月份實(shí)現(xiàn)供貨,旨在支持本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,縮短供貨周期,徐輝表示,合資公司近期的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡,更好的支持本土客戶需求;在產(chǎn)品研發(fā)方面,英飛凌保持與本土客戶的密切溝通,積極了解本土客戶需求,早在三年前就開始推出為本土市場(chǎng)定制的芯片,并投產(chǎn),上面提到與聯(lián)合汽車電子共同開發(fā)的變速箱方案也是針對(duì)本土的產(chǎn)品,在未來,這些工作仍將繼續(xù)。
最后,借助一年一度的汽車電子開發(fā)者大會(huì)的契機(jī),徐輝為全國(guó)的汽車電子開發(fā)者們送出寄語“回顧 2018 年英飛凌汽車電子生態(tài)圈的建設(shè),我要說的是感謝,感謝所有合作伙伴和開發(fā)者小伙伴們的支持,是大家的熱忱和共同參與讓我們?cè)谶@一年取得顯著成績(jī);展望即將到來的 2019 年,我要送出的是祝福,祝福大家身體健康,工作順利,同時(shí)我們也將在 2019 年為大家準(zhǔn)備更豐富而有營(yíng)養(yǎng)的線上線下技術(shù)交流活動(dòng),期盼大家能夠更積極的參與其中,我們攜手共建,取得更大的收獲?!?/p>
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