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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex 地區(qū)銷售經(jīng)理 Sophia Cai 認為 ADAS 將推動汽車領(lǐng)域?qū)σ幌盗械膫鞲衅鞯男枨?，包?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/482292.html">攝像頭以及精密的雷達和激光雷達傳感器在內(nèi)，對于自動駕駛汽車來說，除了 ADAS 以外，這類傳感器現(xiàn)在也已進入了一個新的發(fā)展階段。
Molex 地區(qū)銷售經(jīng)理 Sophia Cai
Molex 的 Soligie 印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部優(yōu)勢。由于 Soligie 的制造工藝可實現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統(tǒng)電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設(shè)計過程中可成為一項主要的優(yōu)勢。
Molex 解決方案幫助 ADAS 系統(tǒng)避免誤判
作為自動駕駛的前期階段，ADAS 是一個輔助系統(tǒng)，并不是一個自動的系統(tǒng)，車輛在行駛過程中要做主的永遠是人。但是，很多時候人是根據(jù)車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯就容易造成事故。Sophia 指出，當車輛要耐受大量的振動和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會產(chǎn)生誤報警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設(shè)計具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開。
Molex 的解決方案可實現(xiàn)加固而又節(jié)省空間的互連系統(tǒng)，其中包括 Mini50 密封式和非密封式線對板插座，可供設(shè)備制造商利用尺寸更小的插針、端子以及電線，在降低成本的同時，將電路封裝到更緊密的空間中。與傳統(tǒng)的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，在使用密封式或非密封式的 Mini50 單排和雙排插座的情況下，Mini50 連接系統(tǒng)可以節(jié)省 50% 的空間。
Mini50 密封式和非密封式線對板插座
Molex 已經(jīng)為互連解決方案的微型化作出了數(shù)不勝數(shù)的貢獻。比如說，Molex 和羅森伯格最近簽署了一份雙重來源協(xié)議，使 Molex 可以基于羅森伯格的 HFM? 設(shè)計來生產(chǎn) FAKRA-Mini 汽車同軸連接器。這類連接器可以使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)速率達到 20 Gbps，同時，與傳統(tǒng)一代的 FAKRA 相比，可以節(jié)省多達 80% 的安裝空間并顯著的降低重量。羅森伯格 HFM FAKRA-Mini 系統(tǒng)的設(shè)計可供一系列現(xiàn)有及未來的汽車應(yīng)用使用，包括高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、導(dǎo)航、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及智能互聯(lián)車輛等。
Molex 推出互聯(lián)車輛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)
自動駕駛汽車通過感應(yīng)駕駛環(huán)境來導(dǎo)航，來源于雷達和激光雷達的一組數(shù)據(jù)點以及來自攝像頭的光學(xué)圖像構(gòu)成了這種駕駛環(huán)境。然后，必須以盡可能接近實時的速度來處理數(shù)據(jù)，這樣車輛可以即時的作出響應(yīng)。這就需要自動駕駛汽車以較高的吞吐率進行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。Molex 對此作出的回應(yīng)是開發(fā)出了一種互聯(lián)車輛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，其中包含了 10 Gbps 的汽車以太網(wǎng)絡(luò)解決方案，完全整合了高度可靠的信號完整性、優(yōu)先級劃分、可擴展性以及安全性。這種端對端的 10 Gbps 汽車以太網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在可以供貨。
Sophia 表示，自動駕駛汽車的未來是無法預(yù)測的，最好的辦法可能就是試想一下當前一代作為移動機器人試驗臺的自動駕駛汽車。比如說，如果要在所有氣候條件下可靠的發(fā)揮功能，那么攝像頭、雷達和激光雷達之類的技術(shù)還將需要進一步的發(fā)展。然后，每種車輛都需要能夠以極其接近實時的速率來處理機器視覺和機器學(xué)習(xí)算法。在社會上，很多人都喜歡開車，在消費者市場上自動駕駛汽車可能并不會有非常堅挺的市場。在園區(qū)一類的環(huán)境下，對于自動駕駛通勤車輛的需求可能會增長。
Molex 將在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演重要角色
在產(chǎn)量和銷量兩方面，中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的汽車市場，而 Molex 在中國發(fā)現(xiàn)了許多新的、潛在的市場機會，因此并沒有為自動駕駛汽車制定專門的戰(zhàn)略。在中國大陸，汽車制造和消費的擴張正在促成著基于電子元件的各種創(chuàng)新性解決方案的發(fā)展，這些解決方案適合動力總成、車載信息娛樂系統(tǒng)、安全功能以及“新能源”汽車使用。這些新能源汽車主要是電動車，而 Molex 則在實現(xiàn)這類車輛所需的技術(shù)突破方面扮演著主要的角色。Molex 現(xiàn)正處在這一轉(zhuǎn)型過程中的核心位置，可以提供一系列重要的解決方案。
