英飛凌：2017年四大業(yè)務(wù)齊增長，“與中國共贏”戰(zhàn)略碩果累累

文 / 郭云云

由于人工智能、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場的迅速蔓延，半導(dǎo)體市場在 2017 年一掃前幾年的萎靡不振，從疲軟轉(zhuǎn)向復(fù)蘇。Gartner 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016 年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模為 3435 億美金，2017 年這一數(shù)據(jù)增長到 4197 億美金，增幅高達(dá) 22%。據(jù) WSTS 預(yù)測，2018 年全球半導(dǎo)體銷售額將超過 4,370 億美元，年增 7.0%，有望續(xù)創(chuàng)歷史新高。英飛凌在 2017 年也交出了一張不錯的答卷，全年整體營收約 71 億歐元，比 2016 年增長近 9%，這與英飛凌董事會制定的 8%-9%的目標(biāo)相吻合，利潤率從 15%提高到了 17%。

英飛凌大中華區(qū)總裁蘇華博士介紹，“其中，汽車電子占比 42%，電源管理和多元化市場占比約 30%，工業(yè)功率控制占比約 17%，智能卡芯片占比約 10%。受全球股市的利好，英飛凌上一財年每股收益上升了 34%。去年我們收購了意大利一家做激光雷達(dá)的公司 Innoluce，在年中我們也加入了 5G 全球汽車協(xié)會，把推廣標(biāo)準(zhǔn)化作為我們的使命，同時，我們還注資了英國一家聲控公司 XMOS，與我們的雷達(dá)芯片相結(jié)合，在人工智能領(lǐng)域做出相關(guān)解決方案。我們的目標(biāo)是追求可持續(xù)性增長，希望每年能實(shí)現(xiàn) 8%及以上的增長?！?/p>

英飛凌大中華區(qū)總裁蘇華博士

自動駕駛、新能源汽車推波助瀾，汽車市場有望重回第一
汽車電子一直是英飛凌的強(qiáng)項(xiàng)，在全球的排名第二，蘇華博士解釋，“當(dāng)我們很努力變成第一的時候，后面兩家公司并購使得我們又變成了第二，但是我們現(xiàn)在離第一不太遠(yuǎn)，尤其是利用中國市場的優(yōu)勢，我們有信心回到第一。汽車通信和汽車安全是未來汽車市場發(fā)展的兩個方向，汽車事業(yè)部大概每年 8%的增幅，其中有一半來自于自動駕駛與高級輔助駕駛和新能源車?！?/p>

作為未來汽車市場主要增長點(diǎn)的自動駕駛得到了各界的關(guān)注，2018 年汽車電子的熱點(diǎn)會有哪些？英飛凌汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)負(fù)責(zé)人徐輝對自動駕駛的發(fā)展從三個方面做了解釋，“第一，從技術(shù)的角度上來講，從 L2 到 L3，從真正的高級輔助駕駛到自動駕駛的演變，能夠真正實(shí)現(xiàn) L3 部分自動駕駛的功能，可能會是今年的熱點(diǎn)；第二，站在傳統(tǒng)的汽車角度，英飛凌一貫認(rèn)為汽車永遠(yuǎn)是汽車，汽車不會變成手機(jī)，雖然會有延伸的智能功能，但是汽車本身的傳統(tǒng)應(yīng)用不會變化，安全和舒適性、胎壓監(jiān)控也會是一個熱點(diǎn)； 第三，真正的顛覆者是新進(jìn)入汽車行業(yè)的非傳統(tǒng)汽車制造廠商或者系統(tǒng)供應(yīng)商，它們會繼續(xù)受到關(guān)注?？赡苊刻於紩行鹿具M(jìn)入汽車領(lǐng)域，但是不管他們是否會實(shí)現(xiàn)顛覆，汽車本身還是會以能夠讓乘駕人員從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)成功地到達(dá)為最基礎(chǔ)的目的和保證。其實(shí)做顛覆者并不容易，但是他們給汽車行業(yè)帶來了不同的思維，傳統(tǒng)汽車行業(yè)會受到影響和推進(jìn)?！?/p>

從高級輔助駕駛到自動駕駛，在技術(shù)上需要哪些改進(jìn)？真正的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)的障礙有哪些？徐輝分析，“其實(shí)從高級輔助駕駛到自動駕駛的過程中，技術(shù)和硬件的層次是一樣的，自動駕駛和人工駕駛的唯一區(qū)別在于，汽車是由電腦或者是汽車本身的系統(tǒng)來做判斷，還是由駕駛員來做判斷。因此，對安全要求不同，在駕駛員作為判斷主體的時候，比如加速、變道、轉(zhuǎn)彎，這是由人來做決定的，后面產(chǎn)生的全部后果由駕駛員來承擔(dān)。自動駕駛是由車本身的系統(tǒng)和軟件來做判斷。因此，汽車中現(xiàn)在高級輔助駕駛的功能會延續(xù)，對于半導(dǎo)體或整個系統(tǒng)集成的要求并沒有太大的改變，最核心的是從 L3 到 L4，再到 L5，出現(xiàn)事故是車廠承擔(dān)責(zé)任，還是車本身質(zhì)量的問題，這是自動駕駛難實(shí)施的一個最核心的原因。現(xiàn)在的技術(shù)相對已經(jīng)比較成熟，而最終的障礙點(diǎn)是從 L2 到 L3 到 L4，甚至到 L5 的實(shí)施。”

徐輝指出，“從出貨量來看，目前英飛凌的單片機(jī)和雷達(dá)全球產(chǎn)量最高，訂單數(shù)量在極速增加。未來自動駕駛和新能源汽車會占英飛凌汽車電子市場的 50%甚至以上，未來 5 年到 10 年，自動駕駛和新能源都會是整個汽車行業(yè)增長的最大的部分。中國本土不管軟件還是硬件，尤其軟件設(shè)計能力不低于國際水平。我們加入百度的阿波羅計劃，也希望能夠?qū)χ袊就恋淖詣玉{駛平臺進(jìn)行支持和促進(jìn)，從而加速中國自動駕駛的發(fā)展。中國道路交通狀況非常復(fù)雜，本土廠商能夠更好地設(shè)計軟件，這是中國所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)會，我們也會迎接挑戰(zhàn)抓住機(jī)會?！?/p>

“與中國共贏”戰(zhàn)略碩果累累
英飛凌始終致力于成為一家可持續(xù)性增長的公司。在當(dāng)今快速變革的時代，堅(jiān)持創(chuàng)新，與中國市場和合作伙伴共享價值、共同發(fā)展。立足中國市場，英飛凌在助力“中國制造 2025”、關(guān)注和支持中國的新興行業(yè)、幫助本土企業(yè)走向世界、以及搭建本土生態(tài)圈四個方面積極推進(jìn)“與中國共贏”戰(zhàn)略。

為落地“助力‘中國制造 2025’”項(xiàng)目，英飛凌根據(jù)目前全球智能制造發(fā)展和中國制造業(yè)現(xiàn)狀，獨(dú)創(chuàng)了三角商業(yè)模式。一方面，歡迎中國制造企業(yè)參觀英飛凌無錫智能工廠，通過多種形式將全球成功經(jīng)驗(yàn)與制造企業(yè)分享，包含與通富微電子及金邦達(dá)的智能制造管理合作項(xiàng)目；另一方面，與政府領(lǐng)導(dǎo)部門、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備、方案、集成商以及中國一流高校合作，為制造企業(yè)提供智能制造管理標(biāo)準(zhǔn)和咨詢服務(wù)，由合作雙方提供實(shí)施服務(wù)，合力幫助中國制造業(yè)開展積極有效的轉(zhuǎn)型升級。

2017 年，助力“中國制造 2025”取得了頗豐的階段性成果。 “英飛凌無錫智能制造能力創(chuàng)新中心”正式成立，幫助本土制造業(yè)邁向智能化轉(zhuǎn)型升級；與通富微電子股份有限公司簽署了智能制造戰(zhàn)略合作協(xié)議，幫助提升通富微電的制造能力和生產(chǎn)力；與金邦達(dá)有限公司簽署了智能制造戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)助金邦達(dá)從架構(gòu)上改進(jìn)現(xiàn)有多系統(tǒng)的集成；西安交通大學(xué)和英飛凌共同編寫的《智能制造管理白皮書（2017 版）》正式發(fā)布，將為中國政府及制造企業(yè)提供智能制造管理標(biāo)準(zhǔn)指南。

在中國，英飛凌與地方政府、高等院校、客戶和合作伙伴保持密切合作，致力于推動汽車電子生態(tài)圈、智慧家居生態(tài)圈的構(gòu)建，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的技術(shù)交流打造平臺。借助生態(tài)圈，與系統(tǒng)設(shè)計廠商開展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)系統(tǒng)級解決方案，在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)可持續(xù)增長的同時，提升客戶及合作伙伴的商業(yè)價值，而最終，滿足市場需求的產(chǎn)品將惠及人們的生活乃至整個社會的健康發(fā)展。

人才、創(chuàng)新以及對市場的把握度是企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力
英飛凌之所以取得持續(xù)增長的成績，蘇華博士覺得有三方面原因，“第一，人才。對市場的把握度，從某種角度來講是以人為本；第二，創(chuàng)新。在轉(zhuǎn)折的時代，公司必須要有變化。在變的過程中就是要不斷創(chuàng)新，技術(shù)能力和商業(yè)模式都要創(chuàng)新； 第三，對市場的把控度。我們的團(tuán)隊(duì)對整個中國市場的把控度準(zhǔn)、精、快。如今中國市場的營收占英飛凌全球生意四分之一以上，未來占比會持續(xù)增長，英飛凌的全球增長目標(biāo)是，在一段時間內(nèi)穩(wěn)定增長 9%。根據(jù)過去的數(shù)據(jù)，我相信我們在中國的業(yè)務(wù)還是可以持續(xù)至少以兩位數(shù)增長，高于全球平均增長速度。這跟中國本身行業(yè)的應(yīng)用和市場的增長速度有關(guān)系。”

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