轉(zhuǎn)型后的BlackBerry“戀上”汽車市場，QNX拿什么與免費(fèi)的安卓/Linux對抗？

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BlackBerry 的轉(zhuǎn)型

10 多年前，以獨(dú)特的全鍵盤造型和超高安全性著稱的 BlackBerry 手機(jī)，擁有一大批政界和商界還有情懷界的粉絲。隨著安卓和 iPhone 陣營的不斷崛起，BlackBerry 就逐漸消失在大眾視野。在北京時間 2016 年 9 月 28 日晚間，BlackBerry 公司宣布將關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)部門。

沒了手機(jī)業(yè)務(wù)，BlackBerry 何去何從？BlackBerry CEO 程守宗曾表示：“未來我們將專注于軟件開發(fā)，而硬件業(yè)務(wù)將外包給我們的合作伙伴。這不僅可以減少資金的投入，還能提高投資回報率。”從今年 9 月份剛發(fā)布的 2017 財年第二季度財報來看，BlackBerry 軟件和服務(wù)營收創(chuàng)下了 1.96 億美元的新高，高于研究機(jī)構(gòu) RBC 分析師預(yù)期的 1.74 億美元，以及麥格理（Macquarie）分析師預(yù)期的 1.762 億美元。

在本周二，BlackBerry 在上海舉辦了媒體見面會，發(fā)言人是 BlackBerry 技術(shù)解決方案部（BTS）負(fù)責(zé)銷售與營銷的高級副總裁 Kaivan Karimi。說到轉(zhuǎn)型后的 BlackBerry，Kaivan Karimi 表示：“全新的 BlackBerry 旨在全面打造安全的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)概念，并且通過統(tǒng)一的端點的管理為企業(yè)實現(xiàn)保護(hù)連接和移動化。”

BlackBerry 技術(shù)解決方案部（BTS）負(fù)責(zé)銷售與營銷的高級副總裁 Kaivan Karimi

目前來看，BlackBerry 技術(shù)解決方案涉及六大產(chǎn)品（BlackBerry 物聯(lián)網(wǎng)平臺、BlackBerry QNX、Certicom、Paratek、IPR、BlackBerry 產(chǎn)品安全性）和六大應(yīng)用場景（汽車、工業(yè)、網(wǎng)絡(luò)、國防、鐵路、醫(yī)療）。

單說汽車領(lǐng)域，BlackBerryQNX 技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于超過 6000 萬臺的汽車之上。據(jù)與非網(wǎng)記者了解，BlackBerry 在汽車信息娛樂軟件和遠(yuǎn)程信息操作系統(tǒng)方面都是排名第一的，目前 BlackBerry 的產(chǎn)品已應(yīng)用于 40 多家 OEM 整車商的 240 多種車型。說到 BlackBerry 汽車市場的地位，Kaivan Karimi 表示：“有一個數(shù)據(jù)最為重要，那就是我們在超過 280 個生產(chǎn)廠中都能實現(xiàn)百分之百的如期交付，使他們可以按期生產(chǎn)。”

BlackBerry 的汽車機(jī)遇

從下圖中可以看出，一臺汽車所用到的 ECU 數(shù)量在不斷增多，目前一輛中等大小的轎車基本上都有 80 到 130 個 ECU。此外關(guān)乎汽車的編碼數(shù)量也呈現(xiàn)爆炸式的增長。例如一輛福特 F150，當(dāng)中可能需要寫 1.5 億行的編碼。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，未來這些冗繁的 ECU 將會走上集成的道路，汽車上只會配備一些與控制器和少數(shù)其他 ECU，這樣不僅能減少成本，也可以降低其復(fù)雜性。

然則，BlackBerry 的機(jī)遇在哪？當(dāng)我們用安全性的角度去看汽車發(fā)展趨勢，這些 ECU 都會有這不同安全性要求，比如說在駕駛室，一些儀表工具的安全性是 B 級別的。而與儀表工具并存的汽車信息娛樂系統(tǒng)可能是 A 級的安全認(rèn)證。在未來就會需要不同功能和操作系統(tǒng)的共存，它們都隸屬于單個域控制器內(nèi)。因此，Kaivan Karimi 認(rèn)為：“這就是我們 BlackBerry 過去 30 年在工業(yè)市場上一直在做的一個事情，所以，我們很自然的覺得可以把這樣的技術(shù)也放到汽車產(chǎn)業(yè)里，且我們的管理程序以及中間件安全等級都已經(jīng)達(dá)到了 ISO-D 級，也就是汽車安全完整性等級最高那檔的安全性。”

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汽車軟件——免費(fèi)的反而是最貴的

不管是汽車中的電子元器件增長，還是未來無人駕駛發(fā)展趨勢，其中增加最快的當(dāng)屬軟件應(yīng)用，再加上車聯(lián)網(wǎng)的急劇發(fā)展，背后將會滋生一塊最大的隱患，那就是操作系統(tǒng)被黑客攻擊。例如，2015 年 7 月份，通過遠(yuǎn)程無線的方式黑客攻擊了一輛吉普，這有點像當(dāng)頭一盆冷水，把這些汽車產(chǎn)業(yè)給澆醒了。在媒體見面會現(xiàn)場，Kaivan Karimi 打趣道：“市面上出現(xiàn)很多叫你黑一輛汽車的書籍，我也買了一本《汽車黑客手冊》。我從 1998 年以后就沒有再編過什么程了，但是我看那本書我 20 分鐘就知道了怎么樣用我的手機(jī)，再加上藍(lán)牙的技術(shù)，怎么樣黑一輛汽車，而且有四種花式的黑法。”

其實很多車廠在造車的時候并沒有太多考慮到安全性，在這方面，BlackBerry 的 QNX 就非常有實力。

從系統(tǒng)漏洞數(shù)量上來說，下圖可以說明一切。左下角是汽車專用 Linux——AGL，該系統(tǒng)中存在 1240 多個漏洞，其中 176 個是 8 級甚至以上的漏洞。右下角的表格反應(yīng)的是安卓系統(tǒng)，去年它有 611 個漏洞，其中 211 個漏洞是在 8 級甚至以上。Kaivan Karimi 表示：“現(xiàn)在這些系統(tǒng)有那么多的漏洞，如果你再說我用的是汽車專用 Linux，就等于是在撩這個黑客說你快來黑我吧?！?/p>

雖說安卓和 Linux 專屬的“免費(fèi)”二字很有誘惑力，與門檻很高的 BlackBerry QNX 對比簡直是一招殺招，但考慮到被黑后的維護(hù)成本和公共安全成本，那反而就變得更“昂貴”了。Kaivan Karimi 認(rèn)為：“汽車?yán)锩娉錆M各種風(fēng)險，所以我們更加要把軟件的安全做好。其實 BlackBerry 內(nèi)部養(yǎng)了一批黑客，他們定期要去黑我們的 QNX 系統(tǒng)。當(dāng)然了關(guān)于安全防護(hù)沒有百分之百的保障，你需要做的就是領(lǐng)先壞蛋一步，我們是有領(lǐng)先一步的知識和技術(shù)。”

關(guān)于中國市場，BlackBerry 目前正致力于推動今年頒布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的實施，BlackBerry 也期待可以和中國合作伙伴一起來打造汽車產(chǎn)業(yè)的安全和防護(hù)的文化。

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