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電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

2017/08/08
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如今,傳統(tǒng)汽車中的電子產(chǎn)品已占到成本的 40%,在電動汽車中這一比例必將更大,僅電池部分就已占到總成本 40%左右。在電動汽車市場,特斯拉無疑是一面旗幟。

剛剛完成首批交付的特斯拉 Model 3,讓消費(fèi)者的“里程焦慮”大大緩解。相對起售價(jià) 69500 美元特斯拉 Model S 的 259 英里續(xù)航,起售價(jià) 35000 美元的 Model 3 擁有 220 英里續(xù)航能力。

然而,純電動汽車還存在另外一個嚴(yán)重問題——電池壽命。盡管鋰電池在普通電子產(chǎn)品上平均使用壽命可達(dá) 8 年,但性能良好的蓄電池在電動汽車上充放電次數(shù)僅為 700-900 次,折合壽命為 3-5 年。但是,換電池成本卻太高,相當(dāng)于買了半輛新車。

面對鋰電池的充電慢、續(xù)航里程短、壽命短等問題,日本、美國、瑞士、俄羅斯等國家都在加緊超級電容的開發(fā),并進(jìn)行超級電容在電動車驅(qū)動和制動系統(tǒng)中應(yīng)用的研究,業(yè)界也存在著超級電容取代電動汽車車載電池的觀點(diǎn)。

綜合來看,在電動汽車領(lǐng)域便存在鋰電池與超級電容兩股勢力,兩者紛紛加緊自身的研發(fā)。

“如今,鋰電池與超級電容研究者都致力于提升各自使用壽命,但都是從化學(xué)角度出發(fā),據(jù)預(yù)測需要耗費(fèi) 5~10 年的時間才會有顯著成效。儒卓力(Rutronik)作為領(lǐng)先的全球電子分銷商,不僅擁有鋰電池與超級電容的原廠資源,而且自身擁有工程師、行業(yè)專家。在兩年前,儒卓力與德國茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(WHZ)萌生出將鋰電池與超級電容優(yōu)勢結(jié)合在一起的想法,而調(diào)研后發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)并無相關(guān)方案,于是便積極推進(jìn)了這項(xiàng)研究。如今,基于這個想法的混合能源存儲系統(tǒng)(HESS)中的電源管理誕生了,這也是全球首個結(jié)合電池和超級電容的方案,并已經(jīng)在德國進(jìn)行推廣,我們希望有更多中國客戶也可以使用這個產(chǎn)品并從中受益?!比遄苛?zhàn)略營銷和傳播總監(jiān) Andreas Mangler 在 8 月 2 日上海電源研討會期間如是說。

茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授 Ringo Lehmann(左一),茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授 Lutz Zacharias(左二),儒卓力戰(zhàn)略營銷和傳播總監(jiān) Andreas Mangler(右二),儒卓力亞洲營銷總監(jiān)黃志京(右一)

茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授 Lutz Zacharias 博士表示,與儒卓力合作研發(fā)這個混合能源存儲系統(tǒng)的功率管理,主要特征就是結(jié)合降壓或升壓(MOS)拓?fù)?、?shù)字控制電源回路、可靈活配置控制參數(shù)、為高阻抗電池系統(tǒng)帶來低阻抗特性,因此可以通過數(shù)字控制大大提高能源存儲系統(tǒng)的峰值電流性能,盡量將電池退化降到最低,而且可以確保性能上更大的靈活性。這種新型混合能源存儲方案可以應(yīng)用于很多領(lǐng)域比如通信、自動化等,重點(diǎn)應(yīng)用將是電動車、電動汽車領(lǐng)域,可實(shí)現(xiàn)極高的可靠性,而且還有進(jìn)一步開發(fā)的潛力。

為了更清晰地對混合能源存儲系統(tǒng)的功率管理進(jìn)行展示,儒卓力工程師以電動工具擰緊螺絲過程為例進(jìn)行演示,突出其特點(diǎn)。

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既然此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)能源存儲系統(tǒng)的使用壽命的調(diào)整,那么怎樣的年限提升才是最合理的?Andreas Mangler 先生表示,我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鋰電池壽命與產(chǎn)品壽命相接近,達(dá)到最佳壽命匹配,方法就是根據(jù)需求進(jìn)行電控部分的調(diào)試,而目前已經(jīng)可以達(dá)到這個目的。

目前,儒卓力在中國市場收入的 60%來自于汽車市場,而新能源汽車恰是混合能源存儲方案的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。儒卓力亞洲營銷總監(jiān)黃志京表示,如今中國正在大力推行新能源車,此 HESS 方案將為動力電池提供增強(qiáng)的可靠性和循環(huán)使用,從而使得電動車性能突飛猛進(jìn),對中國創(chuàng)新型廠商大有裨益。

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與非網(wǎng)編輯,網(wǎng)名小老虎。通信工程專業(yè)出身,喜歡混跡在電子這個大圈里。曾經(jīng)身無技術(shù)分文,現(xiàn)在可以侃侃電子圈里那點(diǎn)事。喜歡和學(xué)生談?wù)勑那?、聊聊理想,喜歡和工程師談?wù)勆?、聊聊工作。不求技術(shù)“上進(jìn)”,只求結(jié)交“貴圈”的朋友!