拆分存儲器以后，東芝半導(dǎo)體重點在哪里？

歷經(jīng)百年的東芝公司近年來流年不利，繼因財務(wù)丑聞拆分出售醫(yī)療與家電部門以后，2017 年又因西屋電氣核電項目的巨額虧損而產(chǎn)生資不抵債的風險。為應(yīng)對西屋債務(wù)危機，東芝不但啟動子公司西屋在美國破產(chǎn)的申請程序，還決定將目前盈利能力非常出色的存儲器業(yè)務(wù)拆分。“公司已經(jīng)決定，在 2017 年 4 月 1 日，將半導(dǎo)體部門里的閃存部門及 SSD（固態(tài)硬盤）業(yè)務(wù)，分割獨立成為一家新公司，分割出來的公司名就叫東芝存儲器（Toshiba Memory）?！睎|芝電子（中國）有限公司董事長兼總經(jīng)理田中基仁說。

在媒體會上，田中基仁表示，如果單看半導(dǎo)體和存儲業(yè)務(wù)，2016 財年東芝半導(dǎo)體與存儲業(yè)務(wù)幾乎創(chuàng)造了最高的銷售和盈利記錄?！爱敵跷覀冾A(yù)估，2016 財年整個東芝盈利在 3160 億日元，如果這個目標實現(xiàn)，那么將是東芝 140 多年來，利潤第二高的年份，但是非常遺憾，2016 年底到 2017 年初，發(fā)現(xiàn)美國西屋公司在核電項目上預(yù)估損失極大，該預(yù)估損失對公司財務(wù)造成了巨大影響?！?/p>

東芝存儲器第一年為東芝百分百控股子公司
田中基仁反復(fù)強調(diào)，4 月 1 日后成立的東芝存儲器是東芝百分之百控股的子公司。存儲器拆分成獨立子公司以后，東芝將積極為其引入外部資本，但將來到底要出售多少股份，東芝公司在東芝存儲器公司保留多少股份，還無定論?！霸跂|芝存儲器成立后的一年時間里，東芝存儲器生產(chǎn)的產(chǎn)品還將以東芝的品牌來進行銷售，”田中基仁說，“我重復(fù)一下，東芝存儲器還是東芝百分之百控股?！?/p>

雖然東芝存儲器將做拆分，但正如田中基仁所言，短期內(nèi)東芝存儲器還將沿襲東芝原有的銷售渠道，所以在慕尼黑電子展上，東芝依然展出了存儲器產(chǎn)品，并就存儲器業(yè)務(wù)回答了記者的提問。

按計劃，東芝的存儲器產(chǎn)品在 2017 年最大的目標就是實現(xiàn) 3D 化?！暗?2017 年底，3D 閃存占閃存產(chǎn)能的比例要達到 50%，2018 年 3D 閃存要占到 90%，”存儲器事業(yè)部出身的田中基仁對存儲產(chǎn)品如數(shù)家珍，他認為 3D 存儲器的市場接受度會很快，“只要是客戶需要大容量閃存產(chǎn)品的，肯定會需要 3D 閃存，不然成本會非常高，在公共領(lǐng)域包括汽車等專業(yè)領(lǐng)域，我們都有計劃要導(dǎo)入 3D 存儲器?！?/p>

存儲器拆分對東芝半導(dǎo)體的影響
雖然東芝存儲器還是東芝的全資子公司，短期內(nèi)銷售渠道與內(nèi)部產(chǎn)品線配合（存儲器作為一個通用器件，會用在不同的產(chǎn)品方案中）不會有太多的變化，但以后東芝存儲器終究會引入外部投資者，除了存儲器業(yè)務(wù)的營收及利潤被剝離，存儲器被拆分還會對東芝公司造成哪些影響呢？

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu) IC Insights 的統(tǒng)計，2016 年東芝公司在半導(dǎo)體研發(fā)方面的投入達到了 27.77 億美元，研發(fā)開支占銷售比例達到了 27.6%，該比例在研發(fā)開支達到 10 億美元以上的整合元件制造商(IDM，例如英特爾、三星、東芝等）中排名榜首。據(jù)該機構(gòu)估計，東芝在半導(dǎo)體方面的研發(fā)開支相當大一部分是投入到了 3D 閃存技術(shù)的開發(fā)，那么東芝存儲器獨立出去后，東芝半導(dǎo)體在研發(fā)投入會受到什么樣的影響呢？

“東芝的研發(fā)開支是按照每個事業(yè)部來制定的，”田中基仁告訴與非網(wǎng)記者，“原則上來講，存儲器部門獨立以后，對其他事業(yè)部的投資計劃不會有太大影響，各事業(yè)部還是單獨做預(yù)算。”

田中基仁依然強調(diào)，東芝存儲器拆分以后，至少在中國區(qū)與以往相比是沒有什么變化的，存儲器、硬盤、分立器件與其他半導(dǎo)體產(chǎn)品按照以往的組合進行推廣。 對剝離存儲器業(yè)務(wù)以后的重點方向，田中基仁是這樣解釋的：“面向數(shù)據(jù)中心的機械硬盤是一個重點；車載分立器件與電源分立器件也是重點推廣產(chǎn)品；LSI（大規(guī)模集成電路）類別產(chǎn)品中，主要以馬達驅(qū)動方案為主；以及今天大家非常關(guān)注的兩個產(chǎn)品線，用于高級駕駛輔助系統(tǒng)的圖像處理芯片 Visconti?系列及車載虛擬儀表 Capricorn?系列?！?/p>

日本廠商在無人駕駛技術(shù)上是否足夠積極？
在存儲器被拆分之前，汽車早就是東芝的一個重點應(yīng)用市場，東芝的 Visconti?系列芯片是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多被整車廠采用的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）圖像處理方案。Visconti?二代針對歐盟的 NCAP2016 標準要求而設(shè)計，2015 年開始量產(chǎn)，據(jù)東芝介紹，目前國內(nèi)有很多合作伙伴和廠商在基于 Visconti?二代進行開發(fā)。本次展會上展出的 Visconti?四代則是根據(jù)歐盟 NCAP2018 標準要求而設(shè)計出來的，相比 NCAP2016，NCAP2018 最大的區(qū)別是增加了夜晚與低光照情況下對路上行人及車輛的識別功能。

相比歐美廠商及中國公司在無人駕駛領(lǐng)域熱鬧喧嘩，日本公司相對顯得保守沉寂，豐田總裁豐田章男在 2015 年時還曾公開反對發(fā)展無人駕駛技術(shù)，與東芝 Visconti 功能類似的 Mobileye 剛剛被英特爾以 153 億美元收購，Mobileye 的 Eye-Q 系列產(chǎn)品在行業(yè)中的知名度也要超過 Visconti。以東芝為代表的日系廠商如何看待無人駕駛技術(shù)前景？日系廠商在無人駕駛技術(shù)發(fā)展上是否真的保守呢？

“東芝和 Mobileye 的產(chǎn)品不適合直接對比，Mobileye 不單賣芯片，提供的是類似黑盒子的解決方案，而東芝是把芯片開放給客戶的，”東芝半導(dǎo)體和存儲產(chǎn)品公司技術(shù)市場總監(jiān)吉本健這樣回答，“整車廠與一級供應(yīng)商可以在東芝的方案上有更多自己個性化的開發(fā)，這是兩者存在較大差異的地方?！?/p>

對于日本廠商在無人駕駛技術(shù)上發(fā)展緩慢的看法，吉本健也表示了不同意見：“在開放的道路上做無人駕駛，歐美廠商確實進行了很長時間的研究。但對高速公路或者車道分離等條件限定情況下的無人駕駛技術(shù)，在日本也有非常熱烈的討論，并有很多廠商不斷把無人駕駛技術(shù)向前推進。”

“完全無限制的無人駕駛技術(shù)還需要更長時間的發(fā)展，但限定條件下的無人駕駛技術(shù)日本廠商已經(jīng)做了很多前沿技術(shù)的開發(fā)和研討，日本政府已經(jīng)制訂了一個國標，在 2020 年東京奧運會時，將部分區(qū)域劃分為自動駕駛區(qū)域?！奔窘∽詈笳f道。

今年，東芝將戰(zhàn)略目標重點轉(zhuǎn)向工業(yè)電子
本屆慕尼黑東芝重點推崇“芯科技，智生活，創(chuàng)未來”的理念。以高效、低功耗和高可靠性著稱面向工業(yè)應(yīng)用的東芝產(chǎn)品正在讓生活變得更綠色環(huán)保。當然，分立器件也是東芝電子今后業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要單元，無論是小信號的標準邏輯器件如 MOS 開關(guān)，或是光電器件，以及功率器件 BJT、IGBT 等，都已被客戶廣泛采用，可支持新能源、輸配電、變頻應(yīng)用的整個產(chǎn)業(yè)鏈。

本屆慕尼黑展品中特別引人注目的是，東芝具有知識產(chǎn)權(quán)的大功率器件 IEGT。其中東芝壓接式 IEGT 功率單元方案可以有效地實現(xiàn)大功率變頻器的節(jié)能，而且其優(yōu)勢隨著大功率項目功率等級和電壓等級的不斷提高而逐步提升。因此 IEGT 可以應(yīng)用在高電壓直流（HVDC）傳輸?shù)?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/506876.html">整流器、靜止無功補償器、中壓逆變器、軌道牽引、地鐵和輕軌系統(tǒng)、風力發(fā)電廠等方面。據(jù)介紹，IEGT 功率單元方案已經(jīng)在中國的輸電網(wǎng)中采用，東芝也在開發(fā)其他領(lǐng)域的應(yīng)用。

用戶解決方案

東芝 IEGT 模組

“現(xiàn)在你看到的黑色模塊是今年展示的一個子單元，這里面區(qū)別在哪里呢？”野村尚司向記者解釋到，目前全球能做這種壓接式產(chǎn)品的廠家可能也不會超過三家，這次產(chǎn)品和之前相比主要是雙面散熱，就是說能夠把溫度做到更低，它的可靠性非常好。只有輸配電這樣行業(yè)的對高性能要求才會選用到這一類的器件。

當然，東芝電子的技術(shù)閃光點遠不止于此。比如，針對物聯(lián)網(wǎng)的低功耗藍牙組網(wǎng)系統(tǒng)芯片，中功率無線充電等技術(shù)也被業(yè)界廣泛采用。東芝這個有著 141 年歷史的老品牌，用傳承與革新迎接著他要走的下一段路。