面對汽車圖像處理各種挑戰(zhàn)，ARM新一代ISP處理器能應(yīng)對自如？

自動駕駛再創(chuàng)新進(jìn)展。 為強化車用圖像處理效能，以盡早實現(xiàn)自動駕駛愿景，安謀國際(ARM)宣布推出新一代影像訊號處理器(ISP)--ARM Mali-C71，因應(yīng)汽車圖像處理所面臨的挑戰(zhàn)，包括在極端條件下對影像進(jìn)行快速的處理和分析，除可加速自駕車發(fā)展時程，也有望為汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著科技不斷演進(jìn)，汽車已成為創(chuàng)新平臺，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)更是這波演進(jìn)潮流中不可或缺的關(guān)鍵。 各種新型 ADAS 應(yīng)用，像是取代后視鏡的攝影機(jī)、駕駛?cè)嘶杷瘋蓽y、以及行人保護(hù)系統(tǒng)，紛紛推升對車載圖像處理功能的需求。 要促成這些技術(shù)，必須在車中裝設(shè)更多攝影機(jī)，根據(jù) Strategy Analytics 的預(yù)測，未來幾年大多數(shù)高端量產(chǎn)車預(yù)估將搭載多達(dá)十二部攝影機(jī)。

然而，這類復(fù)雜攝影機(jī)技術(shù)除了必須在最極端的條件下快速處理與分析影像，還得針對嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)量身設(shè)計。 同時，隨著每部汽車搭載攝影機(jī)的數(shù)量持續(xù)攀升，傳感器融合技術(shù)的智能度也越來越高，ISP 功能，如將原始像素透過處理成高質(zhì)量影像然后傳到屏幕、將原始像素透過處理成高質(zhì)量影像然后傳到屏幕，或是進(jìn)行編碼及運用計算機(jī)視覺算法進(jìn)行后續(xù)處理，這些作業(yè)均集中在 ADAS SoC 中完成。

因此，SoC 除了要管理多部攝影機(jī)，還須提供汽車市場要求的可靠度與最高等級的安全性，其運算能力勢必須持續(xù)提升，并能運用內(nèi)建功能性安全機(jī)制以及平行虛擬處理技術(shù)，將結(jié)果輸出到各種計算機(jī)視覺應(yīng)用。

因應(yīng)此一市場需求，ARM 宣布推出新一代 ISP 處理器 ARM Mali-C71，該產(chǎn)品在設(shè)計之初即考慮到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)系統(tǒng)單芯片(SoC)的各式需求，包括能針對持續(xù)變化的光照以及天候條件進(jìn)行調(diào)整；還提供超寬動態(tài)范圍(UWDR)，最高達(dá) 24 級，以滿足汽車攝影機(jī)所需高清晰度與可靠度。

與此同時，當(dāng)攝影機(jī)用來作為 ADAS 的輸入訊源時，像是行人保護(hù)或駕駛?cè)祟瘋蓽y系統(tǒng)，就必須符合最嚴(yán)格的可靠性與功能安全性標(biāo)準(zhǔn)。 透過超過三百個專屬故障檢測電路，Mali-C71 具備低延遲與先進(jìn)錯誤偵測機(jī)制，使其能達(dá)到系統(tǒng)層級認(rèn)證以符合各項功能安全性標(biāo)準(zhǔn)，像是 ISO26262、ASIL D、IEC 61508，以及 SIL3。

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