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汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻地變革，在智能化、網聯化、電氣化的大趨勢下，汽車從冰冷的機械化向有溫度的電子化轉變。汽車在發(fā)展過程當中 70%創(chuàng)新來源于汽車電子，半導體技術的應用的創(chuàng)新更是占據近 80%的比例。
目前中國新車汽車的電子產品成本在整車成本當中的平均比重為 10%左右，轎車電子產品成本比重已經達到了 10—25%左右，但世界平均每輛汽車當中的電子產品成本已經占比達到 35%左右?？梢?，對于中國的市場而言，將是一場前所未有的大機遇。
3 月 13 日英特爾收購 Mobileye 的消息傳出，成為汽車領域的一大焦點話題，而當天也是 2017 慕尼黑上海電子展開幕的前一天，“汽車技術日”峰會也正在上海舉辦。在此會議上，與非網記者有幸對京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 相關人士進行了采訪，關于這場汽車變革將是怎樣的，他們都進行了深刻的解讀，他們又是怎樣看待中國市場的大機遇呢？
京瓷
?眾所周知，京瓷最初為一家技術陶瓷生產廠，1959 年起家就是源自于陶瓷材料，在陶瓷材料方面積累了眾多經驗處于行業(yè)領先水平。那么在汽車電子方面，京瓷有哪些產品、又有哪些優(yōu)勢？
京瓷(中國)商貿公司副總經理東山清彥這樣介紹到：京瓷產品眾多，在汽車電子方面，京瓷可提供直接用于汽車的顯示器、攝像頭等，也有可間接用于汽車通訊的產品。因為京瓷的客戶中有汽車一級供應商，也有二級供應商。
京瓷(中國)商貿公司副總經理東山清彥
本次慕尼黑電子展現場，京瓷重點展示了其車載曲面顯示器、攝像頭以及毫米波雷達天線基板等車用產品。京瓷是世界上最早把 LCD 搭載應用到汽車上的零部件廠商，是這個領域的領軍者。
除此之外，從 ADAS 角度，京瓷有 LTCC 車載通信產品與 MEMS 傳感器等；從真空封裝角度，可用于車載方面的產品有紅外傳感器、氣體傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器等；從電容角度而言，MLCC 具有體積小、容值大的特點，可廣泛應用于車載電子中。
通過來自京瓷官網的銷售額統(tǒng)計（下圖）可以看出，中國與日本的差距甚遠。東山清彥先生也表示：中國客戶也主要還是日系客戶，京瓷正在積極開發(fā)中國的客戶；希望中國的客戶可以了解并接受京瓷的產品，而京瓷在中國設有生產基地，可第一時間響應客戶的需求。
京瓷在手機領域的滲透率很高，京瓷希望可以充分將手機領域的優(yōu)勢移植到汽車領域，并加強業(yè)務之間的交流與信息的共享，使各個部門、業(yè)務之間達到一個協(xié)同效應。
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InvenSense
在“汽車技術日”上 InvenSense 市場總監(jiān) Stefano Zanella 博士進行了“慣性微機電傳感器在汽車上的應用”的主題演講。
InvenSense 市場總監(jiān) Stefano Zanella 博士
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隨著自動駕駛、車聯網需求的井噴，汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，無論是功能還是數量，需求都不斷增加。Stefano Zanella 博士認為汽車市場變化非常快，創(chuàng)新與信息化越來越重要。并重點介紹了高性能 6 軸（3 軸加速度計+3 軸陀螺儀）汽車慣性傳感器 IAM-20680。
這款二合一的產品對 InvenSense 有何意義?
這款車規(guī)級的慣性傳感器，根據 ISO26262 標準開發(fā)、符合 AEC-Q100 標準，主要在 GPS 信號丟失或者信號弱的情況下發(fā)揮作用，將進一步幫助 InvenSense 深入慣性導航、ADAS、視頻 EIS 防抖、車身狀態(tài)的監(jiān)測以及安全防盜等汽車電子領域。
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Stefano Zanella 博士介紹說：采用 IAM-20680 的方案慣性導航方案是一個輔助定位的方式，通過車身提供的信息，可以配合 GPS 定位進行協(xié)同工作。
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InvenSense 在消費電子市場是一名佼佼者，三軸、六軸、九軸產品眾多、應用廣泛，Stefano Zanella 博士表示希望借助在其消費領域的優(yōu)勢打入汽車市場，而六軸傳感器在全球市場處于領先的位置。除了車規(guī)級產品可以在汽車領域得到應用，InvenSense 的消費級產品也可應用于汽車后裝市場。
那么 InvenSense 在汽車領域的聚焦點在哪里？
據 Stefano Zanella 博士介紹，InvenSense 主要關注點為 ADAS 和慣性導航。汽車電子不像消費電子，導入的過程是緩慢的，在前期要做的工作就是對 InvenSense 的技術進行證明。InvenSense 傳感器在噪聲、零漂、溫漂等方面具有很好的技術優(yōu)勢。Stefano Zanella 博士介紹 InvenSense 與日本松下合作，共同開發(fā)專為車用安全而設計的 MEMS 慣性傳感器。
東芝
東芝是“日本制造”的代表企業(yè)之一，其強項在于消費電子領域，1972 年便已進入中國市場，已有 45 年的歷史。這個老牌的消費電子企業(yè)是如何殺入汽車電子領域的，又具有怎樣的優(yōu)勢呢？
東芝電子(中國)公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部總監(jiān)譚弘先生在“汽車技術日”上進行了“基于圖像識別技術的 ADAS 解決方案”的主題講演。譚弘先生認為無人駕駛、車聯網和新能源車為汽車發(fā)展的三大趨勢，而半導體行業(yè)是其背后的助推力，而東芝能夠提供覆蓋不同的汽車應用領域的產品，并且也在與國際整車廠一起合作進行很多前瞻的開發(fā)。
東芝電子(中國)公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部總監(jiān)譚弘
譚弘先生表示東芝在汽車電子方向在國內反響比較好的兩類產品，一類是虛擬儀表芯片（顯示控制器 Capricon 系列），另一類是 ADAS 芯片（圖像識別處理器 Visconti 系列）。其實這兩類產品又都與圖線處理有關，東芝在圖像處理方面有何優(yōu)勢呢？
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譚弘先生介紹到：在圖像處理方面，東芝具有幾十年的經驗與技術積累。從 80 年代的彩色電視機開始，到后來的游戲機等，如今只是將此技術轉移到汽車電子領域。東芝的特別之處在于利用自身經驗將某些算法或者是圖形處理的過程，做到硬件里面即做成硬件加速器，這樣開發(fā)時便可以直接進行調用，不僅節(jié)省了工時，更提高了產品的速度。
ADAS 芯片
譚弘先生的演講中這樣介紹到：“東芝在 ADAS 領域花了很長時間，從 2002 年開始便和很多廠商進行了深入合作。我們從 2000 年便開始做 ADAS 芯片的研發(fā)了，整個產品的研發(fā)一方面是基于與整車廠的前瞻性技術的交流溝通，另一方面是根據歐洲、美國、中國的碰撞標準的法規(guī)做一些產品?！?/p>
如今 ADAS 產品已經第四代，在第五代產品中譚弘先生表示將加入 AI 技術和深度學習算法。
東芝的的 ADAS 芯片可實現前車檢測、車道保持、行人檢測、自行車檢測、信號燈檢測、障礙檢測等功能。譚弘先生表示國內廠商的難點在于復雜路況的行人 / 自行車 / 電動車檢測，尤其是光線較弱的時候，而這恰恰是東芝擅長的領域。因為東芝在圖像處理方面加上了自己的算法，可輕松采到行人 / 自行車特征值，并進行辨別。
虛擬儀表芯片
虛擬儀表似乎一直帶著高端、高配的標簽，而如今一個六七萬的車都希望能配上 TFT-LCD 屏。譚弘先生表示，如今 7/8 寸虛擬儀表已成主流，而 12 寸以上都面臨著價格與散熱的問題。尤其在中國，客戶對成本的考慮更為嚴峻。
除此之外，東芝市占率第一的光耦產品也可以在汽車上大展宏圖，譚弘先生表示在新能源混動車的電器控制有直接驅動的部分，考慮到信號干擾，需要進行隔離。東芝用了 58 顆光耦，可解決這個問題。
ISSI
ISSI 成立于 1988 年，在 1999 年進入汽車電子領域，是一個車規(guī)級的存儲器領導供應商。主要設計與銷售 SRAM、中低密度 DRAM、EEPROM 等集成電路產品，其主要應用于汽車、工業(yè)醫(yī)療、網絡移動通訊、電子消費產品。DRAM 和 SRAM 的收入占 ISSI 的銷售收入占比最高，在 2016 年上半年,SRAM 產品居全球 SRAM 市場第二位，DRAM 產品居全球 DRAM 市場第八位。
ISSI 技術市場經理田步嚴先生進行了“ISSI 存儲器在汽車市場的應用”主題演講。他講到：”在今年在 2 月 13 日，兆易創(chuàng)新發(fā)布公告收購 ISSI，所以今天已經開盤了，而且一開盤就漲停，整個大眾投資人好像對這項交易都還是比較滿意的。我們變成一家私有化的公司之后，我們的整個策略都沒有變所以客戶也放心，我們的 ISSI 是保持一切都沒有任何變化。2017 年，ISSI 將繼續(xù)在汽車電子，工控醫(yī)療，通信以及高端消費電子等細分市場發(fā)力?！?/p>
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ISSI 技術市場經理田步嚴
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ISSI 在汽車領域的聚焦點在哪？據田步嚴介紹，ISSI 聚焦于在汽車儀表，高級駕駛輔助系統(tǒng)以及車聯網領域。從產品角度而言，存儲方面，除了 DRAM、NOR FLAHS 及 SRAM 產品，也將有 NAND 及 eMMC 產品的推出；模擬芯片類，LED 照明、汽車儀表導航、電源系統(tǒng)也是重要的發(fā)力點。
面對龐大的中國市場，ISSI 在上海、北京和深圳都設有實驗室，以更好的響應客戶的需求。ISSI 在中國本土的客戶眾多，包括長安，吉利、奇瑞等。
對于 DRAM 和 SRAM 兩大產品線，SRAM 主做引擎控制單元，其最大的競爭對手便是 Cypress；相比 SRAM，DRAM 的應用更廣泛，下一代 ISSI DRAM(DDR3)產品將采用 25nm 工藝。
汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻地變革，無論對于傳統(tǒng)車企而言還是芯片廠商，這都是一次分紅利的大時機，但是如何抓住機遇，就要看能否了解這個市場、抓住這個市場。在“汽車技術日”上京瓷、InvenSense、東芝、ISSI 對自身的優(yōu)勢進行了解讀，在慕展現場也展示了各自的產品。
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