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周末不加思索的給轉了一個《Shipment of Samsung smartphones explodes during transport, 3 dead》，出自 worldnewsdailyreport 這個是謠言。
以下這些是真的
“Florida man's vehicle catches fire after charging Galaxy Note 7 explodes”是真事，出自 foxnews
6-year old boy in Brooklyn New York was burned when the Galaxy Note
Alleged Galaxy Note 7 explosion burns down man's house
FAA issues warnings about Samsung Galaxy Note 7 fire risk
圖 2 由電池充電引起的車輛燃燒
圖 3 電池引起車庫的燒毀
以下為三星在召回手機時候所做的的解釋：
Q. What is the issue?
A: Based on our investigation, we learned that there was an issue with the battery cell. An overheating of the battery cell occurred when the anode-to-cathode came into contact which is a very rare manufacturing process error.
Q. How many issues have been reported so far, and in which countries?
A: Globally, as of September 1, there have been 35 cases that have been reported through Samsung’s customer service centers. Korea reported 17 cases, U.S. reported 17 cases, and 1 from Taiwan.
Q. Was anyone hurt?
A: There have been no reported injuries globally.
備注：這次 6 歲小孩受傷進醫(yī)院，這事的召回就更迫切了
這里面的細節(jié)，目前還沒有發(fā)布，不過根據(jù)以上的描述，是電池單體內(nèi)部短路引起的。
圖 4 內(nèi)短路概覽
有一些消息是來自知乎這里：“如何看待網(wǎng)上爆出的三星 Note7（電池）爆炸的問題？”，里面有張高清的內(nèi)部判據(jù)圖，完整的圖不引用了，摘錄其中變形的部分
圖 5 知乎上匿名網(wǎng)友的材料
備注：發(fā)這個照片的兄弟，多半慘了，這種內(nèi)部的調(diào)查結果，非經(jīng)許可發(fā)布，事不好弄了。
簡單來說，在我們幸災樂禍的過程中，不免探討這個問題，在消費電子領域，大的出貨量已經(jīng)保證規(guī)模效應的情況下，鋰電池的成本下降已經(jīng)逼得有些企業(yè)犯錯誤了（這也是由于自家的手機配自己的電池，有些地方要求不嚴格造成的），出了這個事。
我們首先問買家的工程師
電芯內(nèi)部隱含出問題的時候，我們除了拉供應商過來之外，有什么辦法來測出來？
電芯內(nèi)部出問題的時候，在小電池、大電池的各種情況下，我們?nèi)绾巫鰺崾Э氐母綦x和預警？
在車載算法系統(tǒng)里面，還有哪些更有效的內(nèi)短路的評估手段？
備注：TIAX 的東西還有待好好評估，不過隨著監(jiān)控程序的到位，可能在中國用云端程序去發(fā)現(xiàn)問題做持續(xù)對比和檢測更容易些
圖 6 TIAX 早些時間發(fā)布的示意圖，細節(jié)一直沒有出來，來源為 Barnett et. al, Power Sources Conference, Las Vegas, NV, 2012
當然大的方面，我們大概可以思考一下的一些問題：
動力電池對成本下降的曲線要求很苛刻（非這么著，純電動汽車這個類型成本下不去），那么純電動汽車電池成本下降中的電芯質量和安全問題如何評估？
圖 7 整個產(chǎn)業(yè)界最“樂觀”的成本價格預測
如果在安全的環(huán)節(jié)上卡住了電池的成本的下降，我們是否做好了回到 HEV 和小容量 PHEV 的準備？
當某些如上面案子所說的，非系統(tǒng)性批量出現(xiàn)的生產(chǎn)性內(nèi)短路的問題出現(xiàn)在電芯段，整個電池系統(tǒng)的設計和 BMS 的算法對內(nèi)短路的提前預警如何做？
長期來看，鋰電池電芯成本和安全邊界在哪里？在這個成本為重的過程中，召回和維護的成本該打如何的數(shù)字，如召回問題產(chǎn)品，這些電芯和電池包該如何處理？
當過往的車，被認為是安全上是欠考慮的時候，該如何對待現(xiàn)有已經(jīng)存在的車輛，和對待馬上出來新的車？
從財政補貼往數(shù)量=》質量方面去轉變，整個行業(yè)的成長從爆發(fā)退回到常規(guī)化，這個過程如同小孩過了 6 歲一樣回歸理性，從業(yè)者們?nèi)绾卫硇钥创@個轉變，如何進入里面尋找機會？
小結：
對整個事來說，短期看淡（2～3 年），長期看好（5～8 年）。
