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數(shù)據(jù)顯示,意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部在2015年第一季度的收入已經(jīng)占到了公司總收入的26%,是目前5大產(chǎn)品線中份額最大的一部分。而在這占比超過(guò)四分之一的利潤(rùn)中,有接近一半的利潤(rùn)來(lái)自大中華及南亞區(qū)市場(chǎng)。
專注汽車電子,專注中國(guó)市場(chǎng)
意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli表示,意法半導(dǎo)體在汽車電子領(lǐng)域的耕耘已經(jīng)超過(guò)30年,在中國(guó)超過(guò)10年。2007年,意法半導(dǎo)體開(kāi)始成為中國(guó)第一大汽車半導(dǎo)體廠商,在中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入、芯片產(chǎn)量、EWS產(chǎn)能以及封裝測(cè)試產(chǎn)能等方面都在全球總份額中保持著領(lǐng)先地位,中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是意法半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品最大的增長(zhǎng)引擎。
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意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli
Edoardo Merli強(qiáng)調(diào)說(shuō),意法半導(dǎo)體之所以能夠在中國(guó)汽車電子市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先,來(lái)自于對(duì)中國(guó)客戶需求的清晰認(rèn)識(shí),以及提供龐大的本地化技術(shù)支持和量身定做的解決方案。同時(shí)和其他半導(dǎo)體廠商非常不同的是,意法半導(dǎo)體提供給客戶的不僅是單獨(dú)的芯片,而是整體的解決方案。
據(jù)悉,意法半導(dǎo)體在中國(guó)的上海和深圳等地分別設(shè)有4個(gè)研發(fā)和芯片設(shè)計(jì)中心,并與長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽等車廠分別建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
怎樣的車聯(lián)網(wǎng),才能做到智慧出行?
意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品事業(yè)部微控制器和車載信息娛樂(lè)門(mén)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Maddalena BRATTOLI表示,意法半導(dǎo)體非常重視車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),并在這一領(lǐng)域擁有極為豐富的客戶和合作伙伴,為其提供從IC設(shè)計(jì)到封裝技術(shù)再到軟硬件參考設(shè)計(jì)的全套解決方案。
意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品事業(yè)部微控制器和車載信息娛樂(lè)門(mén)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Maddalena BRATTOLI
Maddalena BRATTOLI解釋說(shuō),對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的重視,是基于全球汽車產(chǎn)量以及車載信息電控單元的持續(xù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2015年全球汽車產(chǎn)量的同比增長(zhǎng)將達(dá)到2.8%。其中,中國(guó)汽車產(chǎn)量的同比增長(zhǎng)將高達(dá)5.3%。
在歐洲,eCall緊急救援已經(jīng)成為強(qiáng)制性的法規(guī),并且逐漸成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和智能交通市場(chǎng)增長(zhǎng)的巨大驅(qū)動(dòng)力。第三方報(bào)告稱,全球車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的增長(zhǎng)率非常之高,預(yù)計(jì)設(shè)備總量將從2013年的880萬(wàn)攀升到2022年的4700萬(wàn),這無(wú)疑是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。而預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)將會(huì)產(chǎn)生2000萬(wàn)的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。
Maddalena BRATTOLI強(qiáng)調(diào),中國(guó)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度明顯高于全球市場(chǎng),同時(shí)本土車廠在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入也增長(zhǎng)迅猛,甚至銷往歐洲市場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也越來(lái)越多的在中國(guó)完成設(shè)計(jì)和生產(chǎn),這些因素使得中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)擁有非常優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。但同時(shí),車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的推廣也面臨著幾大挑戰(zhàn),包括多種通信技術(shù)的融合統(tǒng)一、軟件和數(shù)據(jù)安全保護(hù)、更高的處理性能以及更高的定位精度。
針對(duì)這幾大挑戰(zhàn),意法半導(dǎo)體提出了自己的車載信息服務(wù)戰(zhàn)略:
以TCU為中心的車載信息處理器,包括用于內(nèi)部集成定位的入門(mén)級(jí)處理器Teseo系列,以及用于控制外部定位芯片的Telemaco系列。以TCU為中心的車載信息處理器架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于她可以不受調(diào)制解調(diào)器架構(gòu)的影響,可按照市場(chǎng)需求擴(kuò)展計(jì)算能力和功能組合,同時(shí)在成本上進(jìn)行了優(yōu)化,從而更好的抑制調(diào)制解調(diào)器的定價(jià)策略。
基于意法半導(dǎo)體Telemaco系列車聯(lián)網(wǎng)專用處理器的T Box
Maddalena BRATTOLI強(qiáng)調(diào),從1993年年開(kāi)始,意法半導(dǎo)體的衛(wèi)星定位精度始終保持業(yè)內(nèi)之首。在數(shù)十年的專注過(guò)程中,意法半導(dǎo)體推出了主動(dòng)多衛(wèi)星系統(tǒng)定位方案、汽車級(jí)精度定位、獨(dú)有的航位推測(cè)技術(shù)、衛(wèi)星信號(hào)障礙消除技術(shù),同時(shí),還與以色列的V2X技術(shù)企業(yè)Autotalks展開(kāi)了車車互聯(lián)方案的戰(zhàn)略合作,以尋求車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的革命性突破。
Maddalena BRATTOLI相信,V2X技術(shù)會(huì)為未來(lái)的道路交通帶來(lái)革命性的變化。而意法半導(dǎo)體作為具有領(lǐng)先和豐富半導(dǎo)體研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的廠商,與專注于V2X技術(shù)的Autotalks公司可以實(shí)現(xiàn)專利技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合及互補(bǔ),一起推出新一代V2X芯片及整體解決方案。
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V2X——不平凡的未來(lái)之路
V2X(Vehicle to X),即車對(duì)外界的信息交換。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),搭配了V2X系統(tǒng)的車型,在自動(dòng)駕駛模式下,能夠通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析,自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線,大大緩解交通堵塞。同時(shí)通過(guò)使用車載傳感器和攝像系統(tǒng),還可以感知周圍環(huán)境,做出迅速調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。
據(jù)報(bào)道,V2X技術(shù)被《MIT Technology Review》雜志評(píng)為 2015年最重要的技術(shù)突破。而美國(guó)交通部此前給出的數(shù)據(jù)顯示,V2X技術(shù)可以幫助預(yù)防80%的交通事故。
Autotalks公司首席執(zhí)行官Nir SASSON
Autotalks公司首席執(zhí)行官Nir SASSON介紹說(shuō),Autotalks公司成立于2008年,是以色列的一家私人控股無(wú)晶圓半導(dǎo)體設(shè)計(jì)企業(yè),也是世界最大的汽車安全和交通工具V2X芯片組廠商。V2X技術(shù)強(qiáng)調(diào)的是一種數(shù)據(jù)交換,可以是車與車、車與摩托車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交換。
直觀的來(lái)講,假設(shè)我們駕駛的車被一輛大卡車擋住了視線,這時(shí)攝像頭已經(jīng)無(wú)法檢測(cè)到周圍的情況。而V2X技術(shù)的應(yīng)用,可以避免使我們?cè)诰嚯x500米的情況下,檢測(cè)到周圍物體的存在并作出判斷和提醒,從而避免超車帶來(lái)的迎面相撞。也就是說(shuō),V2X能夠預(yù)知未來(lái)幾秒鐘可能發(fā)生的交通事故,并作出有效的預(yù)防。
Autotalks推出的V2X解決方案
除了最根本的安全性,V2X技術(shù)還能為我們帶來(lái)移動(dòng)性和便利性。例如我們經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)都會(huì)有意識(shí)的進(jìn)行減速,但其實(shí)并不知道是否會(huì)遇上紅燈,而如果采用了V2X技術(shù),它就會(huì)提供可靠的信息參考,告訴我們是否需要減速來(lái)通過(guò)路口,從而改善減少擁堵。
可能很多人會(huì)認(rèn)為V2X仍是一個(gè)遙遠(yuǎn)的未來(lái),但實(shí)際上在一些國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。例如在美國(guó),交通法規(guī)中已經(jīng)要求銷往美國(guó)市場(chǎng)的所有車輛必須加裝V2X模組。在歐盟的推動(dòng)下,一個(gè)名為“歐洲走廊”的計(jì)劃也將在2016年實(shí)現(xiàn),即在沿途加設(shè)大量的V2X模塊,打造一條非常暢通和智能的示范道路。
Nir SASSON進(jìn)一步解釋說(shuō),V2X技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要基于802.11p協(xié)議的Wi-Fi通訊。不同于傳統(tǒng)的Wi-Fi通訊在高速行駛狀態(tài)下的不穩(wěn)定,V2X技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在兩輛保持在400公里時(shí)速的汽車之間進(jìn)行穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交換。
2012年,Autotalks公司推出了第一代自主研發(fā)的V2X芯片組產(chǎn)品,并首先投入到了日本市場(chǎng)。而在與意法半導(dǎo)體展開(kāi)合作之后,Nir SASSON表示Autotalks將在2017年推出下一代產(chǎn)品,在尺寸、成本、性能上都會(huì)有極大提升。此外,Autotalks還與奧迪公司合作完成了在車頂小型天線內(nèi)集成V2X的項(xiàng)目。
當(dāng)問(wèn)及Autotalks公司面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)時(shí),Nir SASSON表示Autotalks公司依靠自身長(zhǎng)期的積累,在核心技術(shù)和解決方案方面已經(jīng)處于業(yè)內(nèi)非常領(lǐng)先的地位,并且由于該領(lǐng)域非常垂直,短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。
70%的汽車音頻放大市場(chǎng)份額從何而來(lái)?
意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部音頻功放產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Valeria Scarcelli
意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部音頻功放產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Valeria Scarcelli表示,意法半導(dǎo)體在汽車音頻放大領(lǐng)域的主機(jī)和外置功放兩大應(yīng)用中,憑借豐富的積累和持續(xù)的創(chuàng)新保持著領(lǐng)先地位,每季度的平均供貨量高達(dá)20億。其中,中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占到了全部份額的70%。
業(yè)界第一智能音頻功放供應(yīng)商、業(yè)界第一準(zhǔn)數(shù)字模擬音頻功放供應(yīng)商、業(yè)界第一全數(shù)字音頻功放供應(yīng)商,意法半導(dǎo)體憑借15年的音頻研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及歷經(jīng)9代的封裝技術(shù)演進(jìn),獲得了這極具榮耀的“三個(gè)第一”。
面向未來(lái),Valeria Scarcelli強(qiáng)調(diào)說(shuō),意法半導(dǎo)體將大力推進(jìn)支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和混動(dòng)汽車的功放芯片,以及支持車企開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保汽車,并引領(lǐng)業(yè)界樹(shù)立新的數(shù)字輸入高能效模擬功放的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
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