長虹振翅“低空經(jīng)濟”

只需拿出手機簡單操作，無人機便攜帶著外賣飛來；不用再經(jīng)受堵車之困，低空客運解決短途的苦惱；高空作業(yè)的難度大大降低，因為低空飛行器飛得穩(wěn)看得遠……

低空經(jīng)濟科技含量高、創(chuàng)新要素集中，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的低空生產(chǎn)服務方式，通過信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，與更多經(jīng)濟社會活動相融合，形成了極具活力和創(chuàng)造力的“低空經(jīng)濟+”綜合經(jīng)濟形態(tài)，具有明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征。

根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》測算，到2026年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元大關。長虹控股集團（以下簡稱“長虹”）作為中國科技制造業(yè)領軍企業(yè)之一，也插上了低空經(jīng)濟這雙翅膀，在嶄新的領域開拓創(chuàng)新。

政策東風為起飛助力

自今年低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告以來，我國低空經(jīng)濟迎來快速發(fā)展期。工業(yè)和信息化部日前組織召開了低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組第一次全體會議，強調(diào)在推進新型工業(yè)化大局中加快低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，塑造形成新動能新優(yōu)勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已有二十多個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方政府工作報告或出臺相關政策，全國各地正因地制宜快速發(fā)展低空經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)，其中，四川以其制造業(yè)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展得格外迅速。今年6月，四川省人民政府辦公廳印發(fā)了《關于促進低空經(jīng)濟發(fā)展的指導意見》，明確到2027年，建成20個通用機場和100個以上垂直起降點，在通航裝備制造、低空飛行運營等領域各培育形成3~5家行業(yè)領軍企業(yè)；10月，《綿陽市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案》正式印發(fā)，提出到2027年，在通航裝備制造、低空飛行運營等領域招引一大批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、行業(yè)領軍企業(yè)，培育一批整機及關鍵零部件研發(fā)制造領軍企業(yè)，新增一批專精特新企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)。

一項項政策的落地，是對企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展低空經(jīng)濟的有力保障和殷切期望。作為一家科技制造業(yè)領軍企業(yè)，長虹早已走在了低空經(jīng)濟發(fā)展的前列。長虹旗下的華豐科技早在2019年就開始布局低空經(jīng)濟賽道，提供EWIS整體解決方案和設備集成服務以及高低壓配電；長虹零八一集團已建立起低空安全智聯(lián)網(wǎng)試點工程項目，服務應急救援、文旅管理、大數(shù)據(jù)中心、低空營運單位等多個用戶；長虹佳華則在智能巡檢、農(nóng)林植保、應急消防等領域提供低空場景應用方面的數(shù)智化解決方案及服務。

隨著低空經(jīng)濟政策不斷落地落實，低空應用場景不斷拓展拓新，低空空域會變得越來越繁忙，而長虹也在積極整合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不斷賦能新的“低空+”應用場景，在低空經(jīng)濟這片藍海中領航前行。

做好飛行器的“神經(jīng)系統(tǒng)”

近日，第十二屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會（以下簡稱“科博會”）在四川綿陽成功舉辦，在本次科博會上，長虹旗下低空經(jīng)濟相關產(chǎn)品集中亮相。其中，長虹華豐科技帶來了復合材料連接器、高壓配電箱、高速線纜組件、無人機整機線纜等10件展品，展現(xiàn)出其在eVTOL（電動垂直起降飛行器）整體互聯(lián)方面的“硬實力”。

作為低空經(jīng)濟的重要載體之一，eVTOL結(jié)合了電動汽車技術(shù)與航空制造的最新成果，能夠在擁擠的城市環(huán)境中提供高效、快捷的出行方式。eVTOL擁有可垂直起降，無需滑跑和專業(yè)跑道，具有續(xù)航里程、飛行高度、飛行速度和運量載重能力較好等優(yōu)勢。此外，與傳統(tǒng)直升機相比，eVTOL因采用電動驅(qū)動，還具有低碳、低噪、環(huán)保等優(yōu)點。近年來，eVTOL等創(chuàng)新產(chǎn)品應用持續(xù)升溫，逐漸開始進入規(guī)?；涞仉A段。

作為新一代航空革命性航空器，eVTOL前景空間廣闊，今年3月，工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》（以下簡稱《實施方案》）明確提到，以eVTOL為重點開展應用示范。

與此同時，eVTOL對創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)也提出了新的要求。在此背景下，長虹華豐科技作為全球光電連接器及互聯(lián)方案提供商中的佼佼者，表現(xiàn)格外搶眼。長虹華豐科技相關負責人對記者表示：“我們所做的就相當于飛機的‘神經(jīng)系統(tǒng)’和‘血管系統(tǒng)’，讓飛機上各個設備之間更好、更穩(wěn)定地連接，從而進一步保障飛機的安全?！?/p>

飛機要完成起飛、降落、投遞等一系列動作，少不了穩(wěn)定的信號傳輸，長虹華豐科技研發(fā)的eVTOL電動垂直起降飛行器整體互連方案，可提供無纜化方案、配電互聯(lián)系統(tǒng)、總線線纜連接組件，以及光電連接器，可以很好地解決各個設備之間穩(wěn)定連接的問題。

據(jù)了解，電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)被譽為航空裝備的神經(jīng)，飛行器上所有的連接控制都要通過該系統(tǒng)完成。對此，長虹華豐科技持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，其自主研發(fā)的EWIS，可以解決低空經(jīng)濟裝備電子線路互聯(lián)系統(tǒng)的設計、集成和優(yōu)化，提高電氣性能和可靠性，降低維護成本，延長使用壽命。

雷達系統(tǒng)讓飛行更安全

在無人值守的野外，一臺小巧的雷達正在對任務區(qū)域進行全天時、全天候監(jiān)控。它的天線快速旋轉(zhuǎn)，能精準捕獲正飛速穿梭的無人機的身影。

這是長虹零八一帶來的自研雷達“天隼”，這是一款DBF+LFMCW體制的全相參三坐標雷達，雷達基于SOC、TBD等先進技術(shù)實現(xiàn)城市背景下低空小目標的探測，并提供目標實時的距離、方位、高度和速度信息，具有低成本、低功耗、體積小、重量輕和便于安裝的特點。

記者了解到，針對不同的使用情況，長虹零八一自研了多款雷達。除“天隼”外，還有“慧眼”和“天擎”。

“慧眼”雷視融合防護系統(tǒng)是雷達和光電系統(tǒng)聯(lián)動的綜合安防解決方案，系統(tǒng)采用K波段、方位電掃描、調(diào)頻連續(xù)波體制雷達，?？?60度監(jiān)控云臺攝像頭，將雷達與視頻監(jiān)控等多種手段融合起來，實現(xiàn)了雷達自動發(fā)現(xiàn)和光電自動識別、自動追蹤運動目標的功能。系統(tǒng)可在各種環(huán)境和地形條件下自動監(jiān)視區(qū)域人員、車輛等運動目標，判明目標異常行為并及時告警，完成區(qū)域內(nèi)全天時全天候值守、監(jiān)視與管控。

“天擎”近空小目標探測雷達，采用Ku波段，方位機械掃描以及俯仰有源相掃三坐標體制，具有對強雜波中低空、超低空小目標的探測能力和目標粗分類能力，測定目標的距離、方位和高度信息，識別目標類別，能夠為管控系統(tǒng)提供距離、方位和高度等目標信息。

目前，中國的低空經(jīng)濟市場已經(jīng)展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢頭，但也面臨著諸多瓶頸和挑戰(zhàn)。尤其是新型航空器大規(guī)模運行帶來的安全問題包括空中安全問題、空域管理問題等，限制了低空經(jīng)濟的大規(guī)模應用的步伐。

數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，我國新注冊無人機就超過60萬架，無人機總數(shù)較去年年底增長48%。低空飛行器的廣泛應用，對飛行區(qū)域的安全提出了更高的要求，精度更高、使用更便捷的雷達也迎來了更廣泛的需求。如何完善安防技術(shù)，保障飛行器的安全性，讓更多應用場景“飛得穩(wěn)”，成為低空經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的問題。

在此情況下，“慧眼”“天擎”“天隼”等產(chǎn)品，就是長虹自主研制的“低空+安防”應用場景的代表性科技成果。

“我們所研制的產(chǎn)品就像是路上的紅綠燈監(jiān)控一樣，應用到低空中，就是基于我們的專業(yè)特色，通過雷達去探測，從而起到低空監(jiān)視的作用。”長虹零八一相關負責人對記者表示，目前，長虹零八一集團已建立起低空安全智聯(lián)網(wǎng)試點工程項目，未來將在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)方面提供專業(yè)服務、智慧應急、全面環(huán)保、科技水利、數(shù)字農(nóng)業(yè)以及立體交通等服務，可惠及公安、邊海防、機場、能源、重點設施等重點領域。

作者丨路軼晨編輯丨諸玲珍美編丨馬利亞監(jiān)制丨連曉東