美國商務(wù)部：禁用中國智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)，2027年生效

作者 |??ZeR0，編輯?|??漠影

拜登卸任前仍未收手，開始打壓中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

智東西9月24日報道，昨日，美國商務(wù)部工業(yè)和安全局發(fā)布擬議規(guī)則制定通知（NPRM），以國家安全之名，提議禁止銷售或進(jìn)口集成了來自中國或俄羅斯相關(guān)特定軟硬件的網(wǎng)聯(lián)車。

擬議規(guī)則將禁止進(jìn)口和銷售與中國或俄羅斯有聯(lián)系的、集成到車輛連接系統(tǒng)（VCS）或自動駕駛系統(tǒng)（ADS）中的軟硬件。

VCS是一組允許車輛進(jìn)行外部通信的系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程信息處理控制單元、藍(lán)牙、蜂窩、衛(wèi)星和Wi-Fi模塊。ADS系統(tǒng)包含了一些組件，這些組件能讓一輛高度自動駕駛的車在沒有駕駛員的情況下運(yùn)行。這些關(guān)鍵系統(tǒng)通過特定的軟硬件，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)車的外部連接和自動駕駛功能。該規(guī)則還將禁止與中國或俄羅斯有關(guān)聯(lián)的制造商在美國銷售包含VCS硬件或軟件或ADS軟件的網(wǎng)聯(lián)車，即使車是在美國制造的。

美國商務(wù)部發(fā)文稱，對這些系統(tǒng)的惡意訪問可能使對手能夠訪問和收集敏感數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程操縱美國道路上的車輛。擬議規(guī)則將適用于公共道路上的所有輪式車，包括汽車、卡車和公共汽車，但不影響農(nóng)業(yè)或采礦車等不在公共道路上使用的車。美國商務(wù)部信息和通信技術(shù)辦公室負(fù)責(zé)人利茲·坎農(nóng)預(yù)計，任何在中國生產(chǎn)并在美國銷售的汽車都將被列入禁令范圍。

美國拜登政府將在30天的公眾意見征詢期后起草最終規(guī)則，并計劃在美國拜登總統(tǒng)1月20日卸任之前成為一項(xiàng)永久性規(guī)定。軟件禁令將適用于2027年及以后的車型，硬件禁令將于2029年1月或2030年車型生效。此舉實(shí)際上禁止中國汽車和卡車進(jìn)入美國市場，并迫使制造商們未來幾年從美國銷售的汽車中移除關(guān)鍵的中國軟硬件供應(yīng)。

中國外交部發(fā)言人林劍在9月23日例行記者會上回應(yīng)：“作為原則，我要強(qiáng)調(diào)的是，中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品采取歧視性做法。我們敦促美方尊重市場原則，為中國企業(yè)提供開放、公平、透明、非歧視的營商環(huán)境。中方將堅決維護(hù)自身合法權(quán)益。”美國政府官員承認(rèn)，目前美國道路上的中國或俄羅斯汽車很少，這項(xiàng)規(guī)定旨在消除它們未來可能構(gòu)成的國家安全威脅。他們還透露說美國商務(wù)部正在評估可能采取類似行動的其他行業(yè)，如無人機(jī)或云基礎(chǔ)設(shè)施。這些政府官員稱，由于美國境內(nèi)中國和俄羅斯的軟件數(shù)量很少，因此淘汰起來相對簡單，但硬件挑戰(zhàn)更大，硬件供應(yīng)鏈更復(fù)雜、中國硬件較多。

硬件禁令僅適用于車輛連接系統(tǒng)的零部件，中國制造的電池不在該規(guī)定范圍內(nèi)。禁用中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件，是美國打壓中國汽車、軟件和零部件的最新舉措。美國政府官員稱這一舉措經(jīng)過了7個月的審議，擔(dān)心海外通過互聯(lián)網(wǎng)掌握美國人的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)或遠(yuǎn)程控制美國汽車。擬議禁令將禁止中國、俄羅斯汽車制造商在美國道路上測試自動駕駛汽車，并可能擴(kuò)展到其他美國對手。

今年美國已大幅提高對中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅，包括對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅，以及對電動汽車電池和關(guān)鍵礦物加征關(guān)稅。美國政府正提供豐厚的稅收抵免和補(bǔ)貼，以激勵美國企業(yè)部署更多的電動汽車、太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目。該計劃預(yù)計將在未來十年耗資數(shù)千億美元。美國政府之舉可能會面臨汽車制造商的阻力。今年4月，行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟警告稱，用替代系統(tǒng)快速取代中國零部件將非常困難。

“你不可能按下開關(guān)，一夜之間改變世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈。”代表美國多數(shù)主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的主席約翰·博澤拉在一份新聲明中說，美國汽車制造商“非常少”使用來自中國的軟件或硬件，但這項(xiàng)規(guī)定將要求汽車制造商在某些情況下尋找替代供應(yīng)商，一些汽車制造商可能需要更多時間來遵守規(guī)定。汽車電子設(shè)備的普及使政策制定者和汽車制造商陷入兩難境地。中國是激光雷達(dá)等技術(shù)的重要供應(yīng)來源。

激光雷達(dá)利用光探測物體，對許多駕駛輔助系統(tǒng)至關(guān)重要。中國汽車制造商也開發(fā)了一些最先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)。如果美國汽車制造商無法獲得最新技術(shù)，就有可能落后。

美國政府不斷推行“小院高墻”戰(zhàn)略，打著“國家安全”的幌子，對中國頻頻加碼技術(shù)打壓，極力阻止中國科技行業(yè)的發(fā)展。這種通過立法削弱海外對手的做法，反映出美國在面對全球化挑戰(zhàn)時的不自信。倡導(dǎo)市場自由的美國，如今拉下數(shù)字鐵幕，頻頻干預(yù)市場，頗具諷刺意味。

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