7月30日,日經(jīng)BP社針對極氪007進(jìn)行詳細(xì)拆解,對其800V電驅(qū)動橋進(jìn)行研究。
極氪007拆解后顯示采用了四輪驅(qū)動(4WD)汽車,前后輪各有一個電驅(qū)動橋,而且前后輪都是“三合一 ”型電驅(qū)動橋,集成了驅(qū)動電機(jī)、逆變器和變速箱。
該系統(tǒng)使用 800V 的驅(qū)動電壓,最大輸出功率為 475 kW,最大扭矩為 710 N·m。取下覆蓋電機(jī)的黑色蓋子后,三合一電動車橋就顯露出來了。標(biāo)簽顯示,該“三合一”電驅(qū)動橋是由極氪旗下寧波威睿電動車汽車技術(shù)有限公司(VREMT)開發(fā)的。換句話說,電動車橋是吉利集團(tuán)的內(nèi)部產(chǎn)品。電機(jī)和逆變器也由威睿電動研發(fā)。
值得注意的是,極氪于2021年推出的首款EV車型“ 極氪001 ”搭載了日本電產(chǎn)的電動車橋,從第二款車型“ 極氪009 ”開始,極氪轉(zhuǎn)而使用威睿電動的產(chǎn)品。
從電驅(qū)動橋各部件的排列來看,逆變器安裝在電機(jī)和變速箱后面(車輛后側(cè))。在許多電驅(qū)動橋中,逆變器通常安裝在電機(jī)和變速箱的頂部;極氪似乎試圖通過不將逆變器安裝在電機(jī)和變速箱的頂部,來降低電驅(qū)動橋的整體高度。
極氪007電驅(qū)動橋的顯著特點(diǎn)是連接車橋的軸和電機(jī)軸在同一條線上。其采用的是所謂的“同軸”減速箱。與目前電動汽車主流的“3軸(平行軸)型”減速箱相比,該電驅(qū)動橋可以更加小型化。在3軸型減速箱中,連接車軸和電機(jī)軸的軸是并聯(lián)變速的。
截至目前,日經(jīng)BP所拆解的特斯拉、比亞迪和大眾汽車(德國)等電動汽車的電動車橋均使用了3軸型減速箱。
極氪007 作為極氪汽車旗下的首款中型車,共享動力總成,基于 800V 架構(gòu)打造,提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本可選。單電機(jī)版車型最大功率為 310kW,峰值扭矩為 440N?m;雙電機(jī)版車型最大功率為 475kW,峰值扭矩為 710N?m。
銷量方面,極氪007銷量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示,2024年1-6月,極氪007累計(jì)銷量27164輛,占比30.91%。
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