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雷軍開(kāi)著小米SU7去上海,1276公里充電兩次,全程智能駕駛

03/25 10:00
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一凡 發(fā)自 副駕寺,智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

什么樣的人,能讓雷軍給他當(dāng)司機(jī)???

小米汽車最近公布了一段視頻,原來(lái)是1月5日,資深程序員雷總親自上陣,幫小米SU7 Debug。

雷軍表示,當(dāng)天他自己開(kāi)著SU7,從北京到上海,千里走單騎。

途中他測(cè)試了HUD、智駕和座艙交互等多個(gè)功能,并將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題反饋給團(tuán)隊(duì)。

最終在到達(dá)終點(diǎn)時(shí),雷總仿佛松了一口氣般表示:不擔(dān)心了。

1276公里,雷軍冬測(cè)SU7

小米SU7上市,倒計(jì)時(shí)5天,雷軍發(fā)表微博預(yù)熱,稱自己參與了十幾次小米SU7測(cè)試,累計(jì)里程超3000公里。雷軍著重強(qiáng)調(diào)了最長(zhǎng)的一次測(cè)試?yán)锍蹋?/p>

早上5點(diǎn),在冬日的清晨從北京出發(fā),奔馳1276公里全程高速NOA,歷經(jīng)15個(gè)小時(shí),最終在晚上九點(diǎn)到達(dá)了位于上海的目的地。

測(cè)試?yán)锍毯蜁r(shí)間,和春節(jié)期間余承東開(kāi)問(wèn)界M9返工差不多。

當(dāng)時(shí)余承東的測(cè)試是以朋友圈的形式,“圖文直播”。雷軍則是發(fā)表微博,并附了一段視頻,視頻不長(zhǎng),但信息量很足。

首先,測(cè)試直接表現(xiàn)出小米SU7的續(xù)航能力

雷軍開(kāi)的是四驅(qū)版,雷軍強(qiáng)調(diào)速度“絕大部分時(shí)間都在100km/h以上”,而且冬天,電池續(xù)航難免會(huì)打折,即便如此,1276公里的旅途,車子只充了兩次電。

此前雷軍強(qiáng)調(diào)過(guò),小米SU7要挑戰(zhàn)「冬季續(xù)航之王」,這個(gè)表現(xiàn)怎么樣?歡迎大家把想法打在評(píng)論區(qū)。

其次,視頻還展現(xiàn)了SU7的智能化水平。

在途中,雷軍多次和小愛(ài)同學(xué)對(duì)話,小愛(ài)同學(xué)回應(yīng)很及時(shí),但雷軍反饋稱小愛(ài)同學(xué)的應(yīng)答太生硬。

從雷軍的互動(dòng)來(lái)看,車主如果遇到問(wèn)題,應(yīng)該可以直接通過(guò)小愛(ài)同學(xué)反饋到后臺(tái)。

在旅途末尾,雷軍還連說(shuō)了兩個(gè)“不擔(dān)心了”

第一個(gè)不擔(dān)心,是HUD,雷軍表示這是此前自己“最擔(dān)心的”。

第二個(gè)不擔(dān)心,是NOA,結(jié)合雷軍微博,應(yīng)該是高速NOA,展現(xiàn)了SU7的智能駕駛水平。

最后,雷軍還點(diǎn)贊了座椅舒適度空間。

CEO測(cè)試帶了頭,其他高管更是有勁頭。

雷軍發(fā)表微博后,小米集團(tuán)總裁盧偉冰、小米公關(guān)總經(jīng)理王化和顧問(wèn)胡崢楠先后發(fā)聲,表示參與了SU7測(cè)試。

盧偉冰稱自己參加了黑河冬測(cè)和吐魯番夏測(cè)等多項(xiàng)測(cè)試。王化則長(zhǎng)途試駕,往返北京鄭州,測(cè)試路程達(dá)1500公里。

以上是小米SU7上市預(yù)熱的環(huán)節(jié)之一,最近雷總還保持日更模式,每天為大家介紹小米汽車的工廠,展現(xiàn)了SU7壓鑄、焊接、涂裝、總裝和沖壓等環(huán)節(jié),整體自動(dòng)化水平較高。

雷軍表示,小米車身車間,學(xué)習(xí)了奔馳的經(jīng)驗(yàn),將工程師辦公室設(shè)立在車間中心。

順便無(wú)意中帶了個(gè)貨:

小米SU7上市在即,雷軍和一眾高管在緊鑼密鼓地預(yù)熱,隨著近日開(kāi)放媒體試駕,新的信息又被曝出。

小米SU7最新消息

由于保密協(xié)議限制,試駕參與者對(duì)小米SU7的細(xì)節(jié)均無(wú)可奉告,但還是稍微透了點(diǎn)風(fēng):

很多人都點(diǎn)贊了小米SU7的底盤和駕控,一些人甚至將其稱之為所謂“駕駛者之車”。

一些試駕者則表示座艙交互不錯(cuò),以及空間的問(wèn)題不要過(guò)于擔(dān)心。

總的來(lái)看,無(wú)論是媒體爆料,還是官方表態(tài)基本都在拉高價(jià)格預(yù)期。

有媒體爆料,小米SU7的售價(jià)相比年前,下調(diào)了3-5萬(wàn)元,但雷軍仍想賣到25萬(wàn)元以上,不過(guò)會(huì)在上市時(shí)給出定金抵扣優(yōu)惠,會(huì)抵扣多少,暫時(shí)未知。

近日恰逢特斯拉漲價(jià),雷軍對(duì)此認(rèn)為,“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超Model 3(售價(jià)24.59萬(wàn)元)”,坦承定價(jià)有壓力。

盧偉冰不久前接受采訪時(shí)也再次強(qiáng)調(diào),SU7會(huì)“有點(diǎn)小貴”。

定價(jià)到底會(huì)定多少?25萬(wàn)元起售可能嗎?

不知道大家注意到?jīng)]有,最近工信部又通過(guò)了SU7一款車型的申報(bào)。申報(bào)信息顯示,新車型動(dòng)力形式為單電機(jī),電池類型還是磷酸鐵鋰電池,但供應(yīng)商變成了寧德時(shí)代

電池容量未知,但車子比此前使用73.6kWh電池車型重了110kg

電池容量應(yīng)該會(huì)更大,如果是新極氪001入門版同款的95度神行超充電池,那新車型補(bǔ)能應(yīng)該也是800V,即補(bǔ)能和電池容量對(duì)齊了001。

假設(shè)小米SU7 400V車型暫緩上市,而是將新申報(bào)的車型作為入門款,那么考慮到新極氪001?26.9萬(wàn)元的起售價(jià),小米SU7的定價(jià)很可能來(lái)到25萬(wàn)元。

畢竟第一款車,也有給品牌定調(diào)的作用。

如果第一款車仍走性價(jià)比,而且還是個(gè)“7系”,那小米手機(jī)沖高的艱難,大概率要在小米汽車上重演。

One More Thing

其實(shí)小米高管親自試車,早就不是秘密。

過(guò)年前,小米聯(lián)合創(chuàng)始人林斌,就是開(kāi)著SU7回的廣東老家。

不知道大家注意到?jīng)]有,雷總和林斌測(cè)試車的過(guò)程中,有一個(gè)共同點(diǎn)——都是用的蔚來(lái)充電樁。

小米測(cè)車,無(wú)形中給蔚來(lái)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)打了call,什么叫致敬友商???

蔚來(lái)CEO李斌也疑似隔空致敬了一波小米,前兩天他去試了試樂(lè)道第一款車的后排空間,稱自己身高1米8。

第一款車,1米8的CEO,親測(cè)后排空間,emmm這集咱是不是在哪兒看過(guò)?

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小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過(guò)獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動(dòng)了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過(guò)1.3億臺(tái)智能設(shè)備的IoT平臺(tái)。

小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過(guò)獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動(dòng)了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過(guò)1.3億臺(tái)智能設(shè)備的IoT平臺(tái)。收起

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