圓滿閉幕 | 2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日

由蓋世汽車與AUTOSAR組織共同主辦、上海智能汽車軟件園支持的“2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日”圓滿閉幕。

本次會(huì)議為期3天，3月12日-13日為軟件定義汽車論壇，圍繞車載通信解決方案、SOA架構(gòu)、車云計(jì)算、智駕域中間件、高性能計(jì)算軟件平臺(tái)等行業(yè)焦點(diǎn)話題，與會(huì)嘉賓進(jìn)行了精彩的分享。3月14日舉辦“AUTOSAR中國(guó)日”活動(dòng)，多位專家圍繞AUTOSAR中國(guó)區(qū)發(fā)展、AUTOSAR新發(fā)布功能等話題進(jìn)行了觀點(diǎn)交流，共同探討汽車軟件技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)。

本次大會(huì)得到了昆易電子、Foretellix、Vector、加特蘭微電子、易航智能、Qt、易特馳、dSPACE、零念科技、知從科技、EB、TTTech、知迪汽車技術(shù)、均聯(lián)智及、普華基礎(chǔ)軟件、Intellias、Garraio、西部數(shù)據(jù)、RTI、新思科技、Green Hills Software、創(chuàng)景科技、弋途科技等41家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持。

“AUTOSAR中國(guó)日”由普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先擔(dān)任大會(huì)主持。

張曉先 | 普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)

AUTOSAR 中國(guó)日歡迎致辭

作為全球性的開(kāi)發(fā)合作組織，AUTOSAR合作伙伴包括汽車制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及電子、半導(dǎo)體、軟件行業(yè)的公司，目前已有超過(guò)300家合作伙伴。

AUTOSAR中國(guó)代表荊喆表示，軟件定義汽車的技術(shù)需求十分龐大，為建立更好的生態(tài)，AUTOSAR組織以更開(kāi)放的姿態(tài)，加強(qiáng)和更多行業(yè)組織的合作，例如與COVESA組織合作，共同制定整車的應(yīng)用程序接口標(biāo)準(zhǔn)，期待以此提供標(biāo)準(zhǔn)化的訪問(wèn)接口，使汽車中的部分軟件開(kāi)發(fā)接近于手機(jī)生態(tài)。

荊喆 | AUTOSAR中國(guó)代表

荊喆介紹，為促進(jìn)與中國(guó)高校合作，適應(yīng)中國(guó)學(xué)生的學(xué)習(xí)和發(fā)展需要，AUTOSAR設(shè)立了大學(xué)合作平臺(tái)，發(fā)布了AUTOSAR大學(xué)課程資源包。2024年，AUTOSAR中國(guó)中心還計(jì)劃在中國(guó)成立推動(dòng)組——WG Bridge speakers，希望工作組發(fā)揮為參與單位提供指引和幫助的作用，現(xiàn)在WG Bridge speakers持續(xù)招募，期望把中國(guó)汽車市場(chǎng)的軟件標(biāo)準(zhǔn)需求帶入AUTOSAR，同時(shí)貢獻(xiàn)中國(guó)能力，讓AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的更完善，從而更好的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)軟件定義汽車的需求。

探索基于AUTOSAR的服務(wù)導(dǎo)向的高效開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

軟件定義智能汽車帶來(lái)了體驗(yàn)的提升，復(fù)雜度的提升，同時(shí)迭代速度也越來(lái)越快。在此背景下，華為智能汽車解決方案BU平臺(tái)軟件技術(shù)規(guī)劃專家徐艷琴坦言，推動(dòng)車型的平臺(tái)化和軟件架構(gòu)的服務(wù)化是未來(lái)智能化、數(shù)字化、軟件定義的基礎(chǔ)。但落地過(guò)程中，首先需要統(tǒng)一的服務(wù)化軟件架構(gòu)；其次架構(gòu)要更解耦、更靈活，有利于行業(yè)分工合作，實(shí)現(xiàn)高效工作。

最終目的是實(shí)現(xiàn)多車型的高效發(fā)布，做到車型平臺(tái)化。

徐艷琴 | 華為智能汽車解決方案BU平臺(tái)軟件技術(shù)規(guī)劃專家

面向華為基于AUTOSAR服務(wù)化落地過(guò)程中遇到的四大開(kāi)發(fā)效率問(wèn)題，包括：

一、域集中趨勢(shì)下，MCU涉及多方協(xié)同開(kāi)發(fā)集成，交互頻繁、迭代慢。

二、CP架構(gòu)下配置與代碼不解耦，多車型軟件復(fù)用難。

三、AP服務(wù)化通信配置項(xiàng)目多，使用門檻高。

四、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具涉及多廠家，工作流割裂，多人協(xié)作難。

徐艷琴分享了華為對(duì)各環(huán)節(jié)的不同需求并分別提出了解決方案。同時(shí)她表示，作為特級(jí)合作伙伴，華為積極參與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)工作，而AUTOSAR作為SDV生態(tài)一環(huán)，還要加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)組織、區(qū)域組織的協(xié)同，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)整車服務(wù)化生態(tài)。

AUTOSAR框架下的自動(dòng)駕駛

2017年，AUTOSAR發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛的AP標(biāo)準(zhǔn)，支撐自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司研發(fā)中心產(chǎn)品部總監(jiān)董自強(qiáng)表示，感知、決策、控三方面的算法是自動(dòng)駕駛技術(shù)的基本邏輯，但當(dāng)前不再是三段式的問(wèn)題解決方案，自動(dòng)駕駛向著整體融合性方案持續(xù)演進(jìn)。

董自強(qiáng) | 普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司研發(fā)中心產(chǎn)品部總監(jiān)

董自強(qiáng)提出，基礎(chǔ)軟件面向自動(dòng)駕駛技術(shù)有三大層面的挑戰(zhàn)：

首先在操作系統(tǒng)層面臨著高性能、高實(shí)時(shí)性、高可靠性、高安全性的要求，面臨著多操作系統(tǒng)的融合問(wèn)題。

其次在中間件層面臨著需求多樣化、算法差異化、中間件兼容性等問(wèn)題。

最后在工具鏈層面臨著進(jìn)入、流通協(xié)作、平臺(tái)化等挑戰(zhàn)。

AP AUTOSAR面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛具備優(yōu)秀的特性，包括兼容性、SOA、功能安全和信息安全。但2024作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵年，AP AUTOSAR也面臨著新的需求。對(duì)此，董自強(qiáng)分享了關(guān)于“AP AUTOSAR 對(duì)算法、算力支持的發(fā)展思考”。

如何平滑過(guò)渡到Autosar平臺(tái)量產(chǎn)落地——基于Autosar的功能安全與信息安全方案實(shí)施路徑

軟件定義汽車時(shí)代下，AUTOSAR，功能安全，信息安全，復(fù)合需求的軟件落地，面臨考驗(yàn)。上海知從科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)趙敬堯認(rèn)為上述挑戰(zhàn)可以分為兩個(gè)方面：

趙敬堯 | 上海知從科技有限公司 市場(chǎng)總監(jiān)

第一，復(fù)合需求下，平臺(tái)切換頻繁帶來(lái)的研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的挑戰(zhàn)。

第二，從無(wú)到有的經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致無(wú)效投入的挑戰(zhàn)。

怎樣實(shí)現(xiàn)平和過(guò)渡？趙敬堯從AUTOSAR組件應(yīng)用、AUTOSAR平臺(tái)搭建、安全機(jī)制實(shí)現(xiàn)、成熟體系建立四個(gè)步驟進(jìn)行了分享，同時(shí)對(duì)四個(gè)步驟的詳細(xì)運(yùn)行展開(kāi)了討論。

最后，趙敬堯坦言，更高級(jí)別自動(dòng)駕駛面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中基礎(chǔ)軟件層面臨著成本更高、難度更大的問(wèn)題。但我們想象在行業(yè)伙伴的共同努力下，這些挑戰(zhàn)都將迎刃而解，我們要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，著眼未來(lái)才能更好的解決現(xiàn)在的問(wèn)題。

AUTOSAR賦能中國(guó)汽車信息安全新國(guó)標(biāo)實(shí)施

Vector 技術(shù)方案經(jīng)理吳長(zhǎng)隆表示，當(dāng)前智能汽車與移動(dòng)端、手機(jī)端、云端、路端存在大量的信息交互，如果缺少有效的保護(hù)會(huì)帶來(lái)巨大的信息安全和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)。

吳長(zhǎng)隆 | Vector 技術(shù)方案經(jīng)理

在此背景下，工信部委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)提出了《汽車整車信息安全技術(shù)要求》。吳長(zhǎng)隆坦言，作為強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于所有的整車類型，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車整車的信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。草案目前處于批準(zhǔn)階段，預(yù)計(jì)2024年中正式發(fā)布。

圍繞標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的信息安全管理系統(tǒng)、安全通信、安全存儲(chǔ)、安全啟動(dòng)、安全診斷、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)防火墻等要求和解決方案，吳長(zhǎng)隆進(jìn)行了全面的講解。同時(shí)他表示，《汽車整車信息安全技術(shù)要求》提出了具體的技術(shù)要求，AUTOSAR基礎(chǔ)軟件提供了許多標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，Vector的MICROSAR產(chǎn)品將支持AUTOSAR定義的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案以及許多擴(kuò)展功能，并實(shí)現(xiàn)高度自定義化的配置，從而幫助OEM快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)的法規(guī)和產(chǎn)品要求。

R23-11 新版本介紹

2023年末，AUTOSAR組織發(fā)布了最新版本AUTOSAR R23-11標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)AUTOSAR中國(guó)技術(shù)官錢賈敏介紹，從功能角度方面，此次更新主要集中在信息安全、功能安全以及通信協(xié)議棧等三個(gè)方面。

錢賈敏 | AUTOSAR中國(guó)技術(shù)官

在R23-11版本中，AUTOSAR AP架構(gòu)也進(jìn)行了重新調(diào)整，將AUTOSAR AP的功能進(jìn)行了重新梳理和說(shuō)明，其架構(gòu)被重新劃分成了Foundation, Platform Service, Standardized App/Interface以及Vehicle Service。

錢賈敏總結(jié)道，此次R23-11版本更新，AUTOSAR共更新分配了1726個(gè)相互合作的任務(wù)，社區(qū)內(nèi)討論1245次，AUTOSAR 200多家合作伙伴在20個(gè)工作組中協(xié)作328,757自適應(yīng)平臺(tái)代碼運(yùn)行，用于演示和驗(yàn)證自適應(yīng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，本次AUTOSAR發(fā)布了11個(gè)新概念，旨在為未來(lái)智能駕駛定義一套統(tǒng)一的E/E系統(tǒng)架構(gòu)。

AUTOSAR實(shí)現(xiàn)SDV背景下的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全要求

行業(yè)為什么需要SDV？為什么要做SDV？SDV能給用戶帶來(lái)哪些更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)？對(duì)此，Real-Time Innovations (RTI) 全球汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Tobias Fieger分享了他的思考。

Tobias Fieger | Real-Time Innovations (RTI) 全球汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理

Tobias Fieger表示，現(xiàn)在的軟件定義架構(gòu)有五大支柱，在創(chuàng)建高效的解決方案時(shí)，在系統(tǒng)方面必須做到靈活部署、標(biāo)準(zhǔn)化通信、平臺(tái)解耦等；同時(shí)在軟件定義汽車背景下，要應(yīng)對(duì)可拓展性和互操作性的挑戰(zhàn)。

最后他總結(jié)道，DDS的標(biāo)準(zhǔn)化讓本來(lái)就很豐富的AUTOSAR方案得到了進(jìn)一步的提高，行業(yè)將充分利用AUTOSAR技術(shù)，進(jìn)一步推進(jìn)軟件系統(tǒng)向前發(fā)展。

AUTOSAR DDS在HPC上的開(kāi)發(fā)實(shí)踐

DDS的目標(biāo)是在正確的時(shí)間（right time）在正確的位置（right place）共享正確的數(shù)據(jù)（right data）。北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司研發(fā)經(jīng)理于洪斌介紹，DDS標(biāo)準(zhǔn)可分為以下四個(gè)部分——核心標(biāo)準(zhǔn)、 擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)、 網(wǎng)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 API標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，他對(duì)DDS的發(fā)展歷程以及AUTOSAR DDS 在HPC上的開(kāi)發(fā)實(shí)踐進(jìn)行了講解。

于洪斌 | 北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司研發(fā)經(jīng)理

針對(duì)HPC項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)實(shí)踐，于洪斌以經(jīng)緯恒潤(rùn)DDS開(kāi)發(fā)工具鏈為例進(jìn)行了分享。經(jīng)緯恒潤(rùn)作為軟件平臺(tái)解決方案提供商，其“Vehicle OS軟件平臺(tái)”核心產(chǎn)品包括MCU端產(chǎn)品線、MPU端產(chǎn)品線、車端信息安全方案以及工具鏈集；同時(shí)提供開(kāi)發(fā)服務(wù)，涵蓋應(yīng)用算法與軟件平臺(tái)集成服務(wù)、AUTOSAR基礎(chǔ)軟件配置與開(kāi)發(fā)服務(wù)、SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)服務(wù)。

AUTOSAR AP在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨著軟硬耦合度高、軟軟耦合度高、數(shù)據(jù)拷貝消耗性能等諸多痛點(diǎn)。中汽創(chuàng)智基礎(chǔ)軟件AP專家閆國(guó)啟表示，AUTOSAR AP在技術(shù)方面具備三大核心優(yōu)勢(shì)，包括：

第一，保障實(shí)時(shí)、高效、靈活的數(shù)據(jù)分發(fā)。

第二，提供服務(wù)發(fā)布與查找的協(xié)調(diào)機(jī)制。

第三，實(shí)現(xiàn)以服務(wù)為導(dǎo)向的高效通信。

閆國(guó)啟 | 中汽創(chuàng)智基礎(chǔ)軟件AP專家

與此同時(shí)，閆國(guó)啟坦言，AUTOSAR AP也面臨著SOA的實(shí)時(shí)性要求、整車級(jí)功能安全要求和工具鏈統(tǒng)一化要求三大挑戰(zhàn)。閆國(guó)啟認(rèn)為，當(dāng)前AP標(biāo)準(zhǔn)仍處于迭代優(yōu)化和完善的階段，未來(lái)，AP將持續(xù)演進(jìn)，整體將朝著實(shí)時(shí)、高性能、高可靠、高安全、標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)發(fā)展。為智能、安全、高效的汽車電子系統(tǒng)提供更好的標(biāo)準(zhǔn)和解決方案

圓桌討論：如何在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)中融入更多中國(guó)味道？

圍繞“如何在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)中融入更多中國(guó)味道？”主題，AUTOSAR中國(guó)代表荊喆、東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司NeuSAR產(chǎn)品營(yíng)銷中心銷售總監(jiān)茅海燕、北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司高級(jí)總監(jiān)于雅琪、上汽創(chuàng)新研發(fā)總院軟件架構(gòu)師張毅峰參與了討論，同時(shí)普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先擔(dān)任了圓桌主持嘉賓。

AUTOSAR組織成立已有20余年，在全球汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛。在中國(guó)，AUTOSAR合作伙伴的數(shù)量也在快速增長(zhǎng)，這也說(shuō)明了AUTOSAR技術(shù)對(duì)中國(guó)軟件的重要意義。作為國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)組織，AUTOSAR高度重視中國(guó)市場(chǎng)的需求。通過(guò)圓桌討論，聽(tīng)取行業(yè)的意見(jiàn)，將有助于進(jìn)一步探索汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)化需求，推動(dòng)更多中國(guó)合作伙伴共同定義將來(lái)的AUTOSAR。

至此，“2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日”全部議程圓滿結(jié)束，但行業(yè)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)軟件發(fā)展的探索與追求永不停歇，未來(lái)行業(yè)伙伴們將繼續(xù)加強(qiáng)合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣，共同開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)軟件發(fā)展的新篇章。