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隨著2023年的結(jié)束，我們已經(jīng)看到了汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去一年中的許多變化。新能源汽車(chē)的普及速度加快，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了重大進(jìn)展，汽車(chē)的智能化程度不斷提高。那么，在2024年，汽車(chē)行業(yè)又將迎來(lái)哪些新趨勢(shì)呢？
痛點(diǎn)：新能源汽車(chē)“熱管理”技術(shù)急需提升
2023年新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，但是地域分配及不平衡，基本以北京為界限，新能源銷(xiāo)量“南熱北冷”態(tài)勢(shì)持續(xù)加劇。
產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象主要還是因?yàn)椋?strong>低溫電池續(xù)航衰減問(wèn)題。核心在于鋰電池工作溫度的限制！就技術(shù)上來(lái)講，不論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，適宜的工作溫度都在0-40°C，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)影響電芯的活性而且會(huì)造成不可逆的損傷，甚至?xí)绊戨娦緣勖?/p>
而就使用環(huán)境來(lái)講，北方地區(qū)，全年會(huì)有5個(gè)月的時(shí)間在0℃以下。普遍續(xù)航都會(huì)衰減20%左右。甚至在-20℃的1月和12月份，電池續(xù)航衰減都會(huì)大于40%。由于在嚴(yán)苛的環(huán)境下使用，電芯內(nèi)部不可逆的反應(yīng)更劇烈，電池壽命衰減更嚴(yán)重，導(dǎo)致北方新能源電池提前進(jìn)入更換期。這樣的使用體驗(yàn)，的確限制了新能源汽車(chē)在北方（高寒）地區(qū)的使用。
空調(diào)系統(tǒng)方面，新能源汽車(chē)更為復(fù)雜，傳統(tǒng)壓縮機(jī)改為電動(dòng)壓縮機(jī)，增加PTC等零 件，熱泵空調(diào)還需要增加四通閥等零件。二氧化碳空調(diào)的逐步推廣使用，將帶來(lái)空調(diào)系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值量的大幅提升。
2024年乃至今后幾年：融合空調(diào)，電機(jī)，電池等綜合的整車(chē)熱管理系統(tǒng)，將逐漸成為主流。在新增電池冷卻器、膨脹閥、水泵、加熱器、管路等零部件后。整車(chē)形成一個(gè)整體，進(jìn)一步提高電池環(huán)境溫度，提高整車(chē)耐寒性！
對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)講，寒區(qū)的確是新能源車(chē)銷(xiāo)售的藍(lán)海！在滲透率超過(guò)30%的今天，如何打開(kāi)寒區(qū)市場(chǎng)，進(jìn)一步提高市占率，是各大車(chē)企必須解決的問(wèn)題！誰(shuí)先解決，誰(shuí)將搶占下一步先機(jī)！
爽點(diǎn)：體驗(yàn)升級(jí)的“車(chē)內(nèi)智能”科技
1.基于AI大模型的語(yǔ)音交互，真“自然”，并向“情感化”邁進(jìn)
對(duì)于智能座艙來(lái)講，2024年必然會(huì)實(shí)現(xiàn)的是基于大模型的AI落地。理想汽車(chē)于去年6月宣布其自研的Mind GPT，長(zhǎng)安、嵐圖、紅旗、零跑等眾多車(chē)企也已經(jīng)宣布與百度合作，接入文心一言大模型。
各大廠家紛紛布局車(chē)內(nèi)大模型，很重要的一點(diǎn)就是“體驗(yàn)”的提升?，F(xiàn)如今的語(yǔ)音交互，更多的是指令式，機(jī)械式，主要交互方式就是：你說(shuō)我答。即便好一點(diǎn)的車(chē)企，投入的資源更多，能夠理解的語(yǔ)音語(yǔ)義更多一點(diǎn)，但是從根本上無(wú)法解決“指令式”的問(wèn)題。最大的痛點(diǎn)就是：不自然！
而自然語(yǔ)音交互，就如同我們“人與人”之間聊天一樣，不生硬，自然而言的交流。大家不要小瞧了這點(diǎn)的提升。這里面很大的體驗(yàn)升級(jí)就是“無(wú)需教育用戶”。也就是之前想用明白汽車(chē)語(yǔ)音控制，最基本要摸索幾次才行，充分應(yīng)用甚至需要看說(shuō)明書(shū)。更多的，如果語(yǔ)音入口很深，那么應(yīng)用頻率會(huì)很低。
而“自然”交互，幾乎不需要教育用戶，用戶的體驗(yàn)感會(huì)成倍的增加，甚至進(jìn)化到情感交互，這也是車(chē)內(nèi)智能的根本價(jià)值所在！
2.AR-HUD滲透率會(huì)進(jìn)一步提升，車(chē)內(nèi)元宇宙雛形
23年元宇宙的概念爆火。未來(lái)的生活中，我們的確行走在現(xiàn)實(shí)的路上，但是我們更是行走在疊加了豐富“數(shù)據(jù)”信息的“元宇宙”的路上。如下圖所示：現(xiàn)實(shí)生活中，普通的步行長(zhǎng)廊在AR技術(shù)加持下，也可以琳瑯滿目！
這就是元宇宙所呈現(xiàn)的世界，現(xiàn)實(shí)+虛擬的疊加態(tài)！
而說(shuō)到在現(xiàn)實(shí)世界疊加數(shù)字化信息，大家一定會(huì)想到AR眼鏡，但是當(dāng)前的AR眼鏡更多的體驗(yàn)價(jià)值在于游戲娛樂(lè)。只有汽車(chē)的AR-HUD才是最大的商業(yè)化落地的“類(lèi)元宇宙”應(yīng)用。在現(xiàn)有的道路上，疊加豐富的導(dǎo)航信息，自動(dòng)駕駛信息，現(xiàn)實(shí)和虛擬的疊加態(tài)?？赡墁F(xiàn)在做得還沒(méi)那么好，但是的確是在我們通往那個(gè)未來(lái)世界的路上。
23年發(fā)布的問(wèn)界M9，其搭載的AR-HUD算是當(dāng)下比較好的功能了。其導(dǎo)航信息完全嵌入道路實(shí)體，并且切換絲滑；結(jié)合自動(dòng)駕駛信息，呈現(xiàn)出非常棒的用戶體驗(yàn)感。
3.車(chē)燈科技
如果說(shuō)車(chē)內(nèi)是語(yǔ)音、AR-HUD的交互的天下，那么車(chē)外交互一定是車(chē)燈了?，F(xiàn)如今，車(chē)燈不再僅僅是照明工具，而是成為了車(chē)輛與外界交流的新方式。
在智能化、數(shù)字化及個(gè)性化的驅(qū)動(dòng)下，車(chē)燈由鹵素到氙氣再到LED，ADB、DLP、激光大燈滲透率快速提升。由于車(chē)燈是智能汽車(chē)重要的交互方式之一 ，隨著智能化的不斷深入，車(chē)燈產(chǎn)品持續(xù)推陳出新，新功能不斷涌現(xiàn)。DLP繼承了ADB燈光的防眩目功能，同時(shí)增加了更多燈光分區(qū)，帶有投射功能。
比如，華為問(wèn)界的M9的“百萬(wàn)像素指揮投影大燈HUAWEI XPIXEL”。在行車(chē)時(shí)候可實(shí)現(xiàn)變道燈光提醒，窄路燈光輔助，下匝道燈光提醒，進(jìn)入隧道提升亮度，車(chē)道兩側(cè)安全指引等功能。
比如：通過(guò)數(shù)百枚LED燈珠的排布加上控制單元（微電腦），實(shí)現(xiàn)了可編程燈光。
車(chē)燈投影編程科技增加了車(chē)內(nèi)與車(chē)外交互，也拓展了新的車(chē)燈使用場(chǎng)景，提供了豐富的燈光效果。
爽點(diǎn)：解放雙手的“無(wú)人駕駛”
其實(shí)對(duì)于開(kāi)車(chē)這件事，除了賽車(chē)這種，開(kāi)車(chē)本身并沒(méi)有什么價(jià)值，我們更多的是希望從一個(gè)地點(diǎn)安全的轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，更希望能夠減少疲勞，享受路途！
無(wú)人駕駛功能剛好將人們從駕駛這件事解放出來(lái)，讓人們更多的專(zhuān)注于自己感興趣的事情上去。
就其發(fā)展，我簡(jiǎn)單概況為：2022年高速NOA，2023年城市NOA，2024年L3自動(dòng)駕駛。
對(duì)于剛剛過(guò)去的2023年來(lái)講，各大車(chē)企都在先后推出城市NOA功能。華為、蔚來(lái)、小鵬、理想、阿維塔、極越、奔馳等主機(jī)廠，以及供應(yīng)商領(lǐng)域的毫末智行、英偉達(dá)等，紛紛拿出了城市NOA的規(guī)劃，雷軍亦直言，將在今年底開(kāi)通100個(gè)城市領(lǐng)航NOA。自動(dòng)駕駛賽道上，關(guān)于“城市NOA是衡量汽車(chē)智能駕駛水平試金石”的觀點(diǎn)已成為業(yè)界共識(shí)。
從技術(shù)上來(lái)講，城市NOA趨近于L3，是從L2到L3跨越至關(guān)重要的一步。簡(jiǎn)言之，實(shí)現(xiàn)了城市NOA，實(shí)際上已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)了“可測(cè)試的”L3自動(dòng)駕駛能力，只不過(guò)受限于成熟度的原因，并未商業(yè)化開(kāi)放而已！
現(xiàn)在很多整車(chē)廠已經(jīng)開(kāi)始了L3的測(cè)試：
1.· 23年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的車(chē)企。
2.23年11月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得此類(lèi)牌照的企業(yè)。
3.23年12月14日，寶馬宣布獲得上海L3 級(jí)自動(dòng)駕駛高快速路駛測(cè)試牌照。
4.23年12月16日，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一。
5.12月16日，智己汽車(chē)宣布，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
6.奔馳已經(jīng)明確繼德國(guó)和美國(guó)后，將在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Drive Pilot，寶馬集團(tuán)則計(jì)劃于2023年底或2024年初正式上市L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
可見(jiàn)，各大車(chē)企已經(jīng)抓緊推進(jìn)測(cè)試，24年底，L3的小規(guī)模商業(yè)落地，技術(shù)上完全不是問(wèn)題。
總之，2024年一定是延續(xù)2023年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在AI落地車(chē)內(nèi)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛和續(xù)航里程痛點(diǎn)上，都會(huì)有較大突破和進(jìn)展！
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