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小米汽車創(chuàng)“死”了MIUI

2023/10/30
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一凡 發(fā)自 副駕寺,智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

雷軍,獻(xiàn)祭了MIUI。

剛剛結(jié)束的小米發(fā)布會(huì),13年歷史的MIUI沒有隨新旗艦機(jī)小米14一同升級(jí),而是突然“下課”,被全新自研操作系統(tǒng)澎湃OS取而代之。

要知道,在當(dāng)年小米手機(jī)硬件不占優(yōu)的局面下,是MIUI幫小米手機(jī)在紅海中脫穎而出,并且已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)跨端的、連接起十幾億小米用戶的龐大生態(tài)。

就在不久前,還有不同型號(hào)的小米手機(jī)用戶被推送升級(jí)推送MIUI 14(去年12月公布)。

一個(gè)正處在產(chǎn)品生命力強(qiáng)周期的產(chǎn)品、一個(gè)被廣大米粉認(rèn)可甚至被看成主要競爭力的核心、一個(gè)沒有出任何致命錯(cuò)誤和路線偏差的底層架構(gòu),突然被Shutdown…

哪哪都不合理,怎么看都沒必要。

但發(fā)布會(huì)上已經(jīng)透露了非這么做不可的原因:小米汽車要成功,MIUI必須退場!

澎湃OS是什么

首先要明確,澎湃OS,不是MIUI14的升級(jí),更不是“MIUI15換名”。

其架構(gòu)如下:

澎湃OS是一個(gè)更大的框架,是一個(gè)所有小米產(chǎn)品都共同使用的底座、基礎(chǔ)設(shè)施。

縱觀澎湃OS,關(guān)鍵詞有兩個(gè),一個(gè)是融合,一個(gè)是嵌入式。

澎湃OS和MIUI有什么區(qū)別很清楚了。

本質(zhì)上都是操作系統(tǒng),但是MIUI作為早期的技術(shù)探索被整合進(jìn)去了。

澎湃OS比MIUI體積更小,MIUI 14系統(tǒng)固件大小為13.09GB,澎湃OS大小為8.75GB。

更小更靈活,功能不打折。

由于澎湃OS從內(nèi)核層整合了手機(jī),車機(jī),嵌入式系統(tǒng),也使得跨設(shè)備連接更流暢

此外,在統(tǒng)一融合的過程中,小米還打造了貫穿內(nèi)核層,服務(wù)框架層和跨斷層的全端安全系統(tǒng),從最底層保障了安全。

但不知大家發(fā)現(xiàn)沒有,實(shí)際上澎湃OS的強(qiáng)調(diào)的跨端“融合性”,MIUI之前也能做到。

小米是通過在MIUI和Vela OS之間搭建通訊協(xié)議完成的。

那么澎湃OS的必要性,又在哪里呢?

為什么要研發(fā)澎湃OS?

雷軍其實(shí)已經(jīng)明說,澎湃OS是“打通人車家的生態(tài)”。

發(fā)布會(huì)上一閃而過的澎湃OS UI界面,也給出了這個(gè)問題的答案。

一句話一張圖,但它卻是小米下一個(gè)十年的關(guān)鍵核心,遠(yuǎn)比一臺(tái)旗艦手機(jī)要重要的多。

人(智能手機(jī)、設(shè)備)和家(智能家電),在MIUI階段已經(jīng)完成了打通。唯一新增的終端,就是明年即將上市的小米汽車。

MIUI必須讓路、澎湃OS誕生的必要性,都能從車載OS特性,以及智能汽車如何聯(lián)通其他設(shè)備上找到答案。

車載OS是什么?

其實(shí)就是鏈接汽車軟件算法層和硬件執(zhí)行層的神經(jīng)和骨架,為車上的一切功能提供基礎(chǔ)支持,包括車機(jī)和UI,也包括自動(dòng)駕駛。

車載OS早已有之,但以前的車載OS和車型強(qiáng)綁定,軟硬件一旦固定永遠(yuǎn)不能升級(jí)或替換,對(duì)于智能化的支持幾乎為0。

當(dāng)然也難以和任何其他智能設(shè)備聯(lián)通。一個(gè)最明顯的例子:蘋果CarPlay能否上車,需要車企和蘋果之間經(jīng)過授權(quán)談判,以及車企在車機(jī)開發(fā)階段進(jìn)行專門的軟硬件適配。

而在智能汽車時(shí)代,車載OS其實(shí)被賦予了更廣闊的含義和任務(wù),那就是跟用戶的手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、智能家電等等聯(lián)通,把汽車作為一個(gè)處理各種信息流、提供娛樂服務(wù)的終端

對(duì)于車載OS的要求,也從單一車端的“被動(dòng)”適配模式,向更開放、不受車型、硬件限制的方向發(fā)展。

這一點(diǎn),華為的鴻蒙OS已經(jīng)探索出了一條路,并且給出了讓用戶交口稱贊的體驗(yàn)。

以阿維塔11鴻蒙版為例,主要體現(xiàn)在人機(jī)交互設(shè)備互聯(lián)上:

人機(jī)交互可以從觸控交互語音交互兩種操作方式看。

首先阿維塔11鴻蒙版的車機(jī)UI設(shè)計(jì)比較簡單,零層設(shè)計(jì),桌面下方設(shè)置的快捷欄可以放置常用功能,開車時(shí)進(jìn)行相關(guān)操作比較省時(shí),減少分神時(shí)間。

語音交互方面,鴻蒙版區(qū)分了正副駕語音,支持識(shí)別方言和一次性說出多條指令。

設(shè)備互聯(lián)也比較方便,分別從車內(nèi)屏幕流轉(zhuǎn)跨設(shè)備應(yīng)用兩方面來看。

阿維塔11鴻蒙版有兩塊屏幕,15.6英寸1080p中控屏和10.25英寸的副駕駛屏。

利用三指飛屏可以實(shí)現(xiàn)中控屏和副駕駛屏間的流轉(zhuǎn),以播放視頻為例:

需要跨設(shè)備流轉(zhuǎn)時(shí),可以投屏,或者設(shè)備登錄同一個(gè)華為賬號(hào),然后利用App的“流轉(zhuǎn)功能”,最后用手機(jī)碰一下車機(jī),就能使手機(jī)正在用的一些功能“上車”,比如播放音樂。

投屏?xí)r,有鏡像模式、電腦模式和隱私模式等三種模式。
開啟投屏后默認(rèn)進(jìn)入的是鏡像模式,顧名思義,車機(jī)和手機(jī)顯示相同界面,可以實(shí)現(xiàn)雙向控制,滑動(dòng)任一設(shè)備兩個(gè)設(shè)備同時(shí)反應(yīng)。

電腦模式就是把手機(jī)當(dāng)作鼠標(biāo)來控制車機(jī)終端。

最有趣的是隱私模式,開啟后車機(jī)和手機(jī)可以各干各的,比如孩子在車機(jī)上看動(dòng)畫片,父母在手機(jī)上聊微信互不影響。在這種模式下車機(jī)和手機(jī)都是調(diào)用的手機(jī)資源。

華為鴻蒙OS占領(lǐng)車機(jī),好處至少有這么幾個(gè):

首先,手機(jī)和車機(jī)UI高度統(tǒng)一,幾乎沒給用戶增添任何額外學(xué)習(xí)成本。

其次,車機(jī)響應(yīng)速度快、操作絲滑、

最重要的,是與一切鴻蒙OS設(shè)備無縫聯(lián)通,“包辦”了用戶的智能化生活的方方面面。

從商業(yè)邏輯上講,OS層面的打通,讓本品牌智能終端用戶買車時(shí),更傾向于考慮自家的車型。

而那些選了某一車載OS車型的車主,未來也幾乎肯定會(huì)換裝匹配的手機(jī)、手表、家電等等。

服務(wù)一側(cè),再鏈接上豐富的第三方應(yīng)用…這是一個(gè)能牢牢占據(jù)用戶心智、持續(xù)創(chuàng)造收入的生意,遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過單一造車賣車。

這也是為什么,李書福收了魅族,迅速將Flyme系統(tǒng)上車,李斌也推出了自己的蔚來手機(jī),搭建統(tǒng)一的生態(tài)。

小米作為“硬件不賺錢,全靠生態(tài)”的開山鼻祖,當(dāng)然要堅(jiān)定打通自家的車機(jī)和手機(jī)、智能設(shè)備。

只不過車載OS打通,需要技術(shù)層面的進(jìn)化。關(guān)鍵點(diǎn)是把車載OS作為一部分,融進(jìn)大的嵌入式系統(tǒng)底座中。

嵌入式,簡單介紹一下就是,大家平時(shí)看到比如智能手表,智能音箱,具有控制芯片的設(shè)備都都可以算在此范疇。

嵌入式設(shè)備是物聯(lián)網(wǎng)組成的重要部分,個(gè)別高校的“物聯(lián)網(wǎng)工程”專業(yè)實(shí)際就是從嵌入式方向發(fā)展而來。

嵌入式操作系統(tǒng)就是用來管理嵌入式設(shè)備的資源。

嵌入式設(shè)備的硬件資源相對(duì)比較少,對(duì)應(yīng)嵌入式操作系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能也不多,所以其“體積”(占用內(nèi)存空間)更小,可能只有七八首歌的內(nèi)存大小。

從零構(gòu)建的工程復(fù)雜度和工作量相對(duì)更少,而手機(jī)操作系統(tǒng)的內(nèi)存少說也相當(dāng)于四五部電影。

如果把嵌入式操作系統(tǒng)看成一個(gè)大的“中臺(tái)”,那么智能手機(jī)、汽車、家電、穿戴式設(shè)備等等,都是在這套OS下的不同前臺(tái),且互聯(lián)互通。

當(dāng)然車端的要更加復(fù)雜一些,而且關(guān)系行車安全的車控、智駕系統(tǒng),應(yīng)該是和智能座艙系統(tǒng)分離的。

小米在2014年就針對(duì)嵌入式設(shè)備建立連接協(xié)議和通用模組,米家品牌發(fā)布一年后又自研了嵌入式操作系統(tǒng)Vela OS,逐步統(tǒng)一了嵌入式設(shè)備。

在2021年小米宣布造車的同時(shí),小米啟動(dòng)研發(fā)小米汽車OS。

至此,小米旗下的手機(jī),汽車和嵌入式設(shè)備都有了專用系統(tǒng),澎湃OS的必要性和它的使命,是要將不同操作系統(tǒng)統(tǒng)一融合,利用互聯(lián)互通協(xié)議打通整個(gè)生態(tài)。

或者更直白的說,是為融合小米汽車這個(gè)超級(jí)終端,而必須做的底層重構(gòu)升級(jí)。

這一融合是包括內(nèi)核層面的,雷軍透露早在MIUI階段,其實(shí)小米就對(duì)Linux內(nèi)核進(jìn)行了“魔改”,加入了一些小米的代碼。

簡單說一下這里L(fēng)inux內(nèi)核和安卓的關(guān)系,有一本廣為開發(fā)者所知的書叫《安卓瘋狂講義》,書中說的很清楚,安卓其實(shí)也是基于Linux內(nèi)核實(shí)現(xiàn)的。

內(nèi)核層,澎湃OS融合了小米深度修改的Linux系統(tǒng)內(nèi)核和自研的嵌入式操作系統(tǒng)Vela系統(tǒng)內(nèi)核。

服務(wù)與框架層,又融合了安卓的服務(wù)框架和自研的Vela系統(tǒng)服務(wù)框架。

內(nèi)核和服務(wù)框架是早期安卓手機(jī)就有的,澎湃OS在最上層還采用了全新的HyperConnect打破硬件設(shè)備隔閡,讓所有設(shè)備可以統(tǒng)一連接協(xié)議,實(shí)時(shí)通信。

澎湃OS不是對(duì)MIUI的簡單升級(jí),也不是對(duì)MIUI“一口吞”,而是小米下一個(gè)十年戰(zhàn)略的關(guān)鍵技術(shù)準(zhǔn)備。

這個(gè)十年可以肯定的是,手機(jī)已經(jīng)是紅海競爭,利潤微薄,小米更宏偉商業(yè)版圖的希望,需要以汽車作為支撐和基礎(chǔ)。

所以,相對(duì)更體積更“笨重”、通信協(xié)議更復(fù)雜、資源占用更多的MIUI,盡管戰(zhàn)功赫赫,但必須要淘汰了。

小米汽車這次能“飛起來嗎”?

2010年8月16日,MIUI作為小米的第一款產(chǎn)品正式問世,并以每年一更的節(jié)奏不斷進(jìn)行著更新和迭代。到去年12月,MIUI已經(jīng)進(jìn)化到了MIUI 14。

十多年里,MIUI從第一版只有4個(gè)常用功能,逐漸成為跨端互聯(lián)互通的底層深度框架;MIUI的輻射范圍也從最早的100個(gè)“夢(mèng)想贊助商”,擴(kuò)張至如今全球范圍內(nèi)11.75億的累計(jì)用戶。

MIUI誕生,意味著小米在創(chuàng)業(yè)初期選擇以性價(jià)比優(yōu)勢低價(jià)切入市場時(shí),在小米硬件設(shè)備不占優(yōu)勢的情況下,讓小米手機(jī)脫穎而出。

比如,同樣都是基于谷歌安卓開發(fā)的定制系統(tǒng),但是MIUI更好看、清爽,完美支持中文字體顯示,甚至包含了農(nóng)歷和工作日鬧鐘功能。

之后,MIUI也以隱私保護(hù)功能、簡潔流暢的操作等等越來越被用戶認(rèn)可。

它的退役,多少有點(diǎn)令人遺憾和困惑,尤其是米粉朋友。

但時(shí)間不等人,雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)不容再有“試錯(cuò)”的機(jī)會(huì)。

新的澎湃OS從邏輯和目的上說,和鴻蒙OS一模一樣,但不一樣的是,華為合作的車商是先量產(chǎn)了車,而后才上的鴻蒙座艙。

這之間還經(jīng)歷的復(fù)雜的系統(tǒng)重構(gòu)、車型適配等等。

但已經(jīng)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的產(chǎn)品力和用戶轉(zhuǎn)化。

而小米這邊,明年上半年車才上市,如今已經(jīng)推出了澎湃OS,為小米汽車準(zhǔn)備了全生態(tài)系統(tǒng)。

雷軍曾言:在風(fēng)口上,豬都可以飛起來。

小米造車,終于不再是尾隨華為蘋果搞“對(duì)標(biāo)”式競爭,而是提前看準(zhǔn)了技術(shù)趨勢,站在了第一梯隊(duì)。

在發(fā)布會(huì)新機(jī)售價(jià)發(fā)布后,雷軍連問了三個(gè)“好嗎”:

“這個(gè)價(jià)位(3999)起步有可能是最后一次,好嗎?”

“不停在3999這個(gè)價(jià)位上,好嗎?”

“因?yàn)檫@樣我們才有更多經(jīng)費(fèi)把產(chǎn)品做的更好,好嗎?”

最后想替大家反問一句,雷總,小米汽車再現(xiàn)當(dāng)年橫掃機(jī)圈的19.99,好嗎?

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小米

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小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動(dòng)了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過1.3億臺(tái)智能設(shè)備的IoT平臺(tái)。

小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個(gè)國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動(dòng)了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時(shí)建成了連接超過1.3億臺(tái)智能設(shè)備的IoT平臺(tái)。收起

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