大疆和寶駿聯(lián)手，揭掉了L2++智能駕駛的遮羞布

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

剛剛，大疆車載賦能寶駿汽車，揭掉了L2++智能駕駛的遮羞布。

循跡倒車、多層記憶泊車、高速領(lǐng)航輔助……一系列高階智能駕駛，標(biāo)配上車，只要12.58萬(wàn)。

年底還將提供記憶領(lǐng)航選裝，定制通勤路線上實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA，不依賴高精地圖，最長(zhǎng)記憶距離可達(dá)100km，放話15萬(wàn)元量級(jí)。

而且大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手，不靠激光雷達(dá)等高昂傳感器，也不靠英偉達(dá)Orin之類的高奢芯片大算力?？康氖前炎钕冗M(jìn)的技術(shù)，裝進(jìn)最普通成熟的硬件里，然后用平民價(jià)格讓所有人能用得起、用得上、用得爽。

所以大疆車載和寶駿扯掉的是怎樣的高階智能駕駛遮羞布？

是能力不夠才靠硬件來湊的遮羞布，證明了高階智駕不一定非要靠堆硬件才能實(shí)現(xiàn)。

扯掉的還有高階智駕是豪華高價(jià)才能有的配置的遮羞布，甚至不必是付費(fèi)才能訂閱的配置。

都在卷L2++、都在卷高階智駕，都在比誰(shuí)的Orin芯片多、激光雷達(dá)多、多少極限場(chǎng)景能開，都在號(hào)稱“天花板”、“遙遙領(lǐng)先”……

大疆車載和寶駿卻反其道而行之，展現(xiàn)的是以木為劍，以車主和用戶為中心，拉低智能駕駛體驗(yàn)的價(jià)格門檻，真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛的鋪天蓋地。

寶駿云朵靈犀版，一款怎樣的車

寶駿云朵靈犀版，最大的特點(diǎn)就是高階智能駕駛。

分為在“碗里”的和還在“鍋里”的。

在“碗里”已交付的，有智能泊車，行車輔助和高速領(lǐng)航輔助。

首先說下寶駿認(rèn)為自身比較拿手的智能泊車，主要優(yōu)勢(shì)是全場(chǎng)景。

室內(nèi)室外都能用，而且還能跨層記憶，據(jù)介紹最長(zhǎng)可記憶1公里，最多可記憶20條路線。

在泊車過程中，寶駿稱能夠自主避讓行人車輛和障礙物。

此外靈犀版在原360°全景影像基礎(chǔ)上新增了180°透明底盤影像。新增支持APP控制智能泊車和智能出庫(kù)。

過去在豪華車輛才有的循跡倒車，也被12.5萬(wàn)元的寶駿云朵靈犀版實(shí)現(xiàn)了，遇見窄路斷頭路可以一鍵返航。

因?yàn)殚_錯(cuò)路兩口子在前排吵個(gè)沒完，不存在的。

行車輔助方面，可以支持0-130km/h全域智能行車，起步即可智駕，隨時(shí)撥桿開啟。

行車過程中，支持撥桿變道，自動(dòng)跟車啟停，大曲率彎道保持以及近距離加塞應(yīng)對(duì)，過路口有紅綠燈提醒。

上高速有領(lǐng)航輔助，可以智能調(diào)速，主動(dòng)超車變道以及智能進(jìn)出匝道。

至于**城區(qū)NOA，則還在“鍋里”，是個(gè)性化城區(qū)NOA：

開城大戰(zhàn)車企間打得挺熱鬧，但其實(shí)大部分車主大部分時(shí)間的用車需求還是上班通勤。

鑒于此，大疆將無(wú)人機(jī)的自動(dòng)巡檢技術(shù)“下放”到了智能車上，推出**“通勤模式”。

不需要高精地圖，不需要卷“開城大戰(zhàn)”，只需要用戶開啟對(duì)應(yīng)功能，然后在需要城區(qū)領(lǐng)航的路線上開一次，相當(dāng)于給AI司機(jī)帶一次路，最后在抵達(dá)目的地后點(diǎn)擊保存。

這樣車輛就會(huì)“記住”這條路線，之后在同一條路線上就能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航，并且后面會(huì)根據(jù)實(shí)際情況靈活處置，更新通勤路線的記憶，越開越好開。

寶駿云朵靈犀版稱之為“記憶領(lǐng)航”，最多可支持定制10條路線，最長(zhǎng)距離可達(dá)100km，年底開放選裝。

這項(xiàng)技術(shù)的硬件需求不過是幾個(gè)純視覺攝像頭和32TOPS算力，寶駿云朵靈犀版整車硬件配置也只有800萬(wàn)像素慣導(dǎo)雙?攝像頭，4枚環(huán)視攝像頭，1枚后單?攝像頭，1枚毫?波雷達(dá)。

不依賴高精地圖，不必配激光雷達(dá)，甚至不需要高算力芯片。

空中無(wú)人駕駛王者大疆，給所有地上車企都秀了一課。

當(dāng)然，智能駕駛這是這款車的智能化亮點(diǎn)，作為車、移動(dòng)空間本身，這款車也有不少令人稱道之處。

其他配置

寶駿云朵靈犀版長(zhǎng)/寬/高分別為 4295/1850/1652（mm），軸距2700mm，續(xù)航460km，最大時(shí)速150km/h。

智能座艙方面，中控屏幕15.6英寸，主副駕語(yǔ)音分區(qū)喚醒，天窗和電動(dòng)尾門都可以語(yǔ)音控制。

外觀有七種顏色，內(nèi)飾提供三種選擇。

寶駿云朵靈犀版只在之前普通版的基礎(chǔ)上加價(jià)1萬(wàn)元，這也側(cè)面暴露了大疆車載智駕方案的成本區(qū)間——畢竟這1萬(wàn)元還得算上利潤(rùn)和其他費(fèi)用，控制得相當(dāng)出色了。

靈犀版分為Pro版和Max版兩個(gè)版本，Max版主要是比Pro版多了全景天幕電動(dòng)遮陽(yáng)簾，無(wú)線充電和電動(dòng)尾門。

最后給出競(jìng)品對(duì)比：

頂配不過13.38萬(wàn)元，L2級(jí)智能駕駛基礎(chǔ)外，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，循跡倒車和跨層記憶泊車等功能，將來還有“記憶領(lǐng)航”開放選裝。

而且這種選裝，完全就是基于硬件差異的選裝，而不是用戶已經(jīng)買了硬件，卻還要單獨(dú)付費(fèi)解鎖硬件對(duì)應(yīng)的軟件能力。

所以大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手，也是鯰魚一樣的存在，他們所卷的方向，可能會(huì)讓高階智駕需要付費(fèi)訂閱的時(shí)代，開啟終結(jié)倒計(jì)時(shí)。

這，利好的是所有人。