車載醉駕監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正在到來

將技術(shù)應(yīng)用于解決社會(huì)問題一直是一個(gè)棘手的難題。

首先，技術(shù)必須可靠且不具侵略性。它必須“被動(dòng)”地運(yùn)作。這樣，消費(fèi)者才能在不改變習(xí)慣或采取多余行動(dòng)的情況下受益。

這很困難。

更困難的是這種設(shè)備要被整個(gè)社會(huì)接受，包括立法者、監(jiān)管者、制造商和消費(fèi)者。

這種過渡可能需要技巧，需要倡導(dǎo)者具備政治和非政治技能以及堅(jiān)持不懈的精神。

將酒精檢測(cè)系統(tǒng)完全集成到乘用車內(nèi)是技術(shù)與政治相遇的最新考驗(yàn)之一。

在這種情況下，最大的助力是美國(guó)政府于2021年11月簽署的1.2萬(wàn)億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案。在這個(gè)兩黨法案中，有一項(xiàng)規(guī)定要求汽車制造商在2026年之前在所有新車上安裝防醉駕系統(tǒng)。

然而，地平線上還有一個(gè)逆風(fēng)。

反對(duì)者們基于意識(shí)形態(tài)立場(chǎng)，譴責(zé)這項(xiàng)法律是“對(duì)他們自由的明顯侵犯”。就像美國(guó)對(duì)槍支管制的持續(xù)抵制一樣，有些人不愿意讓汽車決定是否剝奪他們的“駕駛權(quán)”。

Ola Bostr?m是Veoneer的政府和監(jiān)管事務(wù)副總裁，他在汽車安全技術(shù)開發(fā)和監(jiān)管方面經(jīng)驗(yàn)豐富。他說“技術(shù)接受度是關(guān)鍵”。

回顧將近50年前美國(guó)的安全帶法規(guī)，Bostr?m指出，一旦監(jiān)管者制定規(guī)則，就沒有任何回頭的余地。

倒回到20世紀(jì)70年代，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）倉(cāng)促地為所有1974款車輛制定了一條安全帶聯(lián)鎖系統(tǒng)的規(guī)定，汽車在所有前排乘客系好安全帶之前無(wú)法啟動(dòng)。

然而，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)還未完善的技術(shù)讓許多消費(fèi)者陷入混亂，因?yàn)槌莾蓚€(gè)前排座位的安全帶都系好，否則汽車就無(wú)法啟動(dòng)，即使乘客座位上只放了一個(gè)錢包或一袋雜貨。這場(chǎng)災(zāi)難性的失敗嚴(yán)重阻礙了人們對(duì)安全帶的接受程度，導(dǎo)致國(guó)會(huì)迅速通過了一項(xiàng)禁止聯(lián)鎖裝置的法律。

根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施法案，NHTSA的首個(gè)行動(dòng)是發(fā)布一項(xiàng)ANPRM（Advanced Notice of Proposed Rulemaking）。這使得監(jiān)管機(jī)構(gòu)在制定規(guī)定之前能搜集信息，包括想法和替代方案。

NHTSA已經(jīng)錯(cuò)過了2022年12月的截止日期。

在被問及NHTSA是否拖延時(shí)，Bostr?m說：“我不會(huì)責(zé)怪監(jiān)管者?！彼麖?qiáng)調(diào)：“即使可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，你也必須做對(duì)。你不能做兩次?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示

根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，2020年，有11,654人在涉及酒后駕駛的機(jī)動(dòng)車輛事故中喪生，占美國(guó)所有交通事故死亡人數(shù)的30%。這比2019年增加了14.3%。

同樣，歐盟報(bào)告稱，歐洲約25%的道路死亡事故與醉駕有關(guān)。

安全專家認(rèn)為酒精檢測(cè)系統(tǒng)是解決方案之一。

提到2021年新年當(dāng)天在加州發(fā)生的一起致命醉駕事故，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）主席Jennifer Homendy表示：“技術(shù)本可以阻止這起令人心碎的事故，就像它可以阻止我們每年在美國(guó)看到的數(shù)萬(wàn)起酒后駕駛和超速相關(guān)事故一樣?！彼a(bǔ)充說：“我們需要立即實(shí)施現(xiàn)有技術(shù)來挽救生命?！?/p>

一項(xiàng)2020年由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)研究所（IIHS）進(jìn)行的研究得出結(jié)論，如果酒精檢測(cè)系統(tǒng)得到廣泛部署，每年可減少9,400人的死亡人數(shù)。

哪些技術(shù)可用？

行業(yè)一直在探討在正常駕駛?cè)蝿?wù)過程中測(cè)量駕駛員血液酒精含量的系統(tǒng)，以及監(jiān)測(cè)醉酒跡象的攝像頭。

DADSS（Driver Alcohol Detection Systems for Safety）是車廠和NHTSA于2008年共同建立的一個(gè)項(xiàng)目，專注于檢測(cè)駕駛員血液酒精濃度（BAC）達(dá)到或超過0.08%的技術(shù)，這是除猶他州外，所有其它州的法定限制。

DADSS有兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是呼吸系統(tǒng)，另一個(gè)是觸摸系統(tǒng)。

目前正在公路測(cè)試的呼吸系統(tǒng)傳感器可以自動(dòng)獲取呼吸樣本，無(wú)需駕駛員吹氣管。駕駛員一側(cè)的呼吸傳感器安裝在方向盤柱上，面向駕駛員。

這項(xiàng)技術(shù)來自瑞典一家名為Senseair的公司。它采用非分散紅外（NDIR）技術(shù)測(cè)量二氧化碳和酒精。

觸摸系統(tǒng)通過照射紅外光穿過駕駛員的指尖來測(cè)量皮膚表面下的酒精含量。根據(jù)DADSS的說法，它將集成到現(xiàn)有的汽車控制系統(tǒng)中，如啟動(dòng)按鈕或方向盤，并進(jìn)行多次準(zhǔn)確的測(cè)量。

這兩個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)是將被動(dòng)技術(shù)保持在非常高的標(biāo)準(zhǔn)（類似于警用呼吸酒精測(cè)試儀），以確保快速、準(zhǔn)確、可靠的血液酒精濃度讀數(shù)。

實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)確度是安裝酒精檢測(cè)系統(tǒng)論證的一種方法。當(dāng)然，并非所有人都同意。使用攝像頭監(jiān)測(cè)如何？車內(nèi)攝像頭已經(jīng)被安裝在具有高速公路脫手駕駛功能的車輛中。

駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)供應(yīng)商聲稱，視覺系統(tǒng)可以可靠地檢測(cè)到損害。但攝像頭系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)血液酒精含量。它準(zhǔn)確嗎？Bostr?m表示，可能不準(zhǔn)確。

首先是誰(shuí)決定車載酒精檢測(cè)系統(tǒng)必須像警用呼吸酒精測(cè)試儀一樣準(zhǔn)確？很多人可能會(huì)認(rèn)為這樣做有些過分。

Veoneer認(rèn)為，僅靠攝像頭系統(tǒng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。Veoneer的產(chǎn)品總監(jiān)Tom Herbert表示，“我們認(rèn)為，單一的感應(yīng)方式，如視覺，永遠(yuǎn)無(wú)法真正了解駕駛員的酒精含量。它能夠判斷出酒精跡象，但達(dá)不到車輛干預(yù)所需的準(zhǔn)確性。”Veoneer和Senseair認(rèn)為，“如果我們想要將這項(xiàng)技術(shù)推進(jìn)到車輛干預(yù)，那么這需要是一個(gè)融合系統(tǒng)?！?/p>

根據(jù)Veoneer的說法，Veoneer/Senseair聯(lián)合系統(tǒng)“即時(shí)且被動(dòng)地檢測(cè)到駕駛員呼氣中的酒精，并通過視覺線索確認(rèn)駕駛員是否已醉酒?！?/p>

在融合系統(tǒng)中，Veoneer基于攝像頭的DMS技術(shù)為Senseair系統(tǒng)增加了“上下文”。

攝像頭系統(tǒng)還可以通過測(cè)量駕駛員的眼動(dòng)來獲取視覺線索，以確認(rèn)是否醉酒。Herbert解釋了一種名為“眼震”的視覺狀態(tài)，眼睛會(huì)做出重復(fù)的、不受控制的動(dòng)作，這是由于血液中的不等濃度的液體（如酒精）引起的。

然而，擬議的Veoneer/Senseair系統(tǒng)現(xiàn)在是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。組合正在接受評(píng)估。

Herbert表示，整合這兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)于降低成本至關(guān)重要。他補(bǔ)充說，Veoneer希望保險(xiǎn)公司將該系統(tǒng)視為一種可以降低保費(fèi)的有益的系統(tǒng)。

分階段推進(jìn)

Smart Eye AB汽車解決方案副總裁Detlef Wilke建議車載酒精檢測(cè)系統(tǒng)采用三步分階段模型。在上個(gè)月在Phoenix舉行的InCabin會(huì)議上，Wilke解釋說，現(xiàn)在的軟件可以間接檢測(cè)到醉酒，包括“高度分心、困倦、更高風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為（如超速）和不準(zhǔn)確的車道保持?！?/p>

但問題在于，雖然它可以觸發(fā)“更高頻率的警告”，DMS無(wú)法告知駕駛員酒精是警告的原因，而且這些系統(tǒng)無(wú)法減速或停止車輛。簡(jiǎn)而言之，這并沒有起到挽救的生命的作用。

Wilke描述了Smart Eye在車載酒精檢測(cè)中的三步方法：

第1步，使用近紅外攝像頭在幾分鐘內(nèi)檢測(cè)到醉酒，告知駕駛員“不適合駕駛”。

第2步，增加ADAS系統(tǒng)的行為輸入，可能觸發(fā)與高酒精水平相關(guān)的速度限制。

第3步，增加車廂空氣/皮膚測(cè)量，當(dāng)駕駛員的BAC在行駛過程中增加時(shí)，在車輛啟動(dòng)前進(jìn)行干預(yù)。

發(fā)展到車輛干預(yù)

酒精檢測(cè)系統(tǒng)的社會(huì)接受程度取決于技術(shù)最終如何實(shí)施和呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

當(dāng)汽車檢測(cè)到駕駛員醉酒時(shí)，汽車會(huì)采取什么行動(dòng)？它可能讓駕駛員啟動(dòng)，但然后不移動(dòng)?；蛘咧皇且苿?dòng)得非常慢？如果汽車上有聯(lián)鎖裝置怎么辦？

Veoneer的Herbert認(rèn)為這些選擇仍然需要理解。Veoneer設(shè)想技術(shù)的發(fā)展方向?yàn)椋?/p>

警告

警告+干預(yù)

潛在的聯(lián)鎖（需要社會(huì)接受）

由車輛來執(zhí)法？

在In-Cabin會(huì)議上，工程師們提出了關(guān)于酒精檢測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確性的問題。車廠擔(dān)心被追責(zé)。如果他們的車輛錯(cuò)誤地讓一個(gè)醉酒司機(jī)啟動(dòng)并駕駛車輛然后釀成事故怎么辦？

這就是技術(shù)遇到法律的地方。

現(xiàn)在沒有哪個(gè)車廠在車內(nèi)安裝了用于執(zhí)法的設(shè)備。如果系統(tǒng)的目的是執(zhí)法，那么汽車工業(yè)的共識(shí)就是反對(duì)。Herbert懷疑“責(zé)任將阻礙這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展?！?/p>

在Herbert看來，“以BAC>.10 作為目標(biāo)是一個(gè)很好的開始。BAC>.15 被認(rèn)為與超過68%的酒精相關(guān)死亡事故有關(guān)。通過針對(duì)>.1，大多數(shù)這類事故都可以扼殺在搖籃里?！彼a(bǔ)充說：“隨著系統(tǒng)的成熟，我們可能能夠達(dá)到法定限制，但需要收集更多的研究和數(shù)據(jù)。”

駕駛員的責(zé)任

隨著越來越多的技術(shù)應(yīng)用于汽車，人類駕駛員的責(zé)任問題仍然存在。

一位長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的觀察者問道，車載酒精檢測(cè)系統(tǒng)是否會(huì)鼓勵(lì)人們喝酒？因?yàn)樗麄冋J(rèn)為汽車可以應(yīng)對(duì)。類似于那些降低駕駛員警覺性的高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，她補(bǔ)充說，“我們必須小心這種關(guān)于技術(shù)能做什么和不能做什么的困惑。”

奇怪的是，美國(guó)蒸餾酒協(xié)會(huì)（Distilled Spirits Council of the United States）支持DADSS計(jì)劃。

駕監(jiān)管時(shí)間表

在美國(guó)，指導(dǎo)方針是基礎(chǔ)設(shè)施法案。去年8月通過的聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施法案給予NHTSA三年時(shí)間制定酒精監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的規(guī)則。但該機(jī)構(gòu)可以尋求延期。

預(yù)計(jì)NHTSA將在2024年底制定具體規(guī)則。然后，車廠有兩年時(shí)間推出配備防醉駕系統(tǒng)的汽車。這樣的車型最早將于2026年進(jìn)入市場(chǎng)。

在歐洲，Euro NCAP正引領(lǐng)著這一趨勢(shì)。

Euro NCAP Vision 2030將酒精相關(guān)道路死亡事故稱為“中期關(guān)鍵現(xiàn)實(shí)世界優(yōu)先事項(xiàng)”。它正在擴(kuò)大駕駛員損害的范圍，添加具有先進(jìn)視覺和/或生物識(shí)別傳感器的特定檢測(cè)測(cè)量。EU NCAP計(jì)劃在2026年盡早針對(duì)其自己的協(xié)議實(shí)施一些應(yīng)用。

車載酒精檢測(cè)系統(tǒng)已不再是一個(gè)“是否”的問題。這一要求已寫入美國(guó)法律。該法律的有效性將取決于技術(shù)的可靠性以及是否以精細(xì)和高度成熟的方式呈現(xiàn)給消費(fèi)者。