文心一言，能畫出百度的未來(lái)嗎？

面對(duì)此股熱潮，擅長(zhǎng)追熱點(diǎn)的一大批國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能企業(yè)自然也不會(huì)放過(guò)這一輪造勢(shì)的機(jī)會(huì)，只是盡管有很多企業(yè)宣布在類ChatGPT產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行布局，但還是缺少一個(gè)扛旗之人，也缺少如ChatGPT般耀眼的明星產(chǎn)品。

這種時(shí)候，誰(shuí)來(lái)當(dāng)這個(gè)“出頭鳥”都有可能成為眾矢之的，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是浸淫此道多年的微軟open AI和谷歌。

無(wú)論是萬(wàn)事俱備還是趕鴨子上架，百度站了出來(lái)。

3月16日，百度在萬(wàn)眾矚目中帶來(lái)文心一言，也在萬(wàn)眾矚目中迎來(lái)股價(jià)暴跌。

就在前一天凌晨悄然發(fā)布的GPT4，也因其強(qiáng)大的能力表現(xiàn)，為文心一言的大眾口碑添上一瓢冷水。

面對(duì)相同的問題，文心一言和GPT4可能給出截然不同的答案。例如在面對(duì)“未來(lái)你可以給人車交互帶來(lái)哪些改變”這個(gè)問題時(shí)，文心一言好像陷入卡機(jī)狀態(tài)，無(wú)異于大家所描述的“人工智障”的表現(xiàn)。

在多模態(tài)方面，目前大家還只能通過(guò)GTP4發(fā)布會(huì)上的一段演示，了解到GPT4的圖意理解能力。

在Demo演示中，OpenAI的總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Brockman在草稿本上用紙筆畫了一個(gè)粗糙的草圖，拍照上傳后，GPT4在10秒左右直接生成了網(wǎng)站代碼。GPT-4可以識(shí)別輸入圖片并進(jìn)行分析，目前這項(xiàng)功能還未正式上線。

百度文心一言則可以通過(guò)文意理解生成圖片，盡管有時(shí)會(huì)出現(xiàn)了很多牛頭不對(duì)馬嘴的答案。

有網(wǎng)友質(zhì)疑其作畫并非自主，而是靠國(guó)外平臺(tái)生成。

面對(duì)質(zhì)疑，3月23日，百度方面發(fā)文稱文心一言完全是百度自研的大語(yǔ)言模型，文生圖能力來(lái)自文心跨模態(tài)大模型ERNIE-ViLG，在大模型訓(xùn)練中，百度使用的是互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，符合行業(yè)慣例。

百度頗具自信的表示大家會(huì)從接下來(lái)文生圖能力的快速調(diào)優(yōu)迭代，看到百度的自研實(shí)力。

百度呼吁到：“文心一言正在大家的使用過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，請(qǐng)大家給自研技術(shù)和產(chǎn)品一點(diǎn)信心和時(shí)間，不傳謠信謠，也希望文心一言能夠給大家?guī)?lái)更多歡樂。”

在錯(cuò)誤中尋找快樂的能力，網(wǎng)友是有的，而且很大。文心一言的文生圖功能，也被網(wǎng)友們玩出花來(lái)，為在數(shù)字世界里5G沖浪的網(wǎng)友們，增添許多歡樂。

對(duì)于文心一言和GPT4的能力比較，筆者不做贅述，只能說(shuō)在某些方面存在差距，但并非如一些陰謀論者所描述的一無(wú)是處，網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)也是褒貶共存。

在多日的嘗試中，筆者已經(jīng)能夠看到文心一言逐步的改進(jìn)。

圖片來(lái)源：雪球

正如李彥宏在3月16日的發(fā)布會(huì)上所描述的一樣，文心一言對(duì)標(biāo)ChatGPT、甚至是對(duì)標(biāo)CPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個(gè)做出來(lái)的，百度是第一個(gè)。

他很誠(chéng)實(shí)地告訴觀眾，他自己測(cè)試時(shí)也感覺還是有很多不完美的地方。明知不完美，依然將其釋放出來(lái)，只因這是百度絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的一次機(jī)遇。

引領(lǐng)者還是跟隨者？

圖片來(lái)源：蓋世汽車

自稱為人工智能企業(yè)的百度，實(shí)則大部分的收入依然來(lái)自于在廣告收入，不過(guò)隨著百度智能云、智能駕駛等業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)力，其廣告收入占比有持續(xù)下降的趨勢(shì)。

2018年，百度智能云收入僅為30億元，至2022年，百度智能云全年總營(yíng)收達(dá)177億。

百度渴望通過(guò)文心一言的發(fā)布，將其抱以厚望的智能云業(yè)務(wù)更進(jìn)一步，為市場(chǎng)帶來(lái)AI普惠。

百度為此做了大量的前期準(zhǔn)備。于2016年開源的飛槳是百度自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，2019年問世的文心大模型是其中重要的基礎(chǔ)模型庫(kù)，也是打造文心一言的關(guān)鍵支撐。2022年12月，百度發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)全棧自研的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施“AI 大底座”；2023年2月，升級(jí)AI研發(fā)運(yùn)營(yíng)一體化（MLOps）能力；2023年3月，百度陽(yáng)泉智算中心完成升級(jí)，為文心一言提供算力支撐。

百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來(lái)的大模型，它將根本性地改變?cè)剖袌?chǎng)的游戲規(guī)則，云服務(wù)將從數(shù)字時(shí)代躍遷到智能時(shí)代。

可以明確的一點(diǎn)是，文心一言并不是百度全無(wú)準(zhǔn)備匆匆上市的殘次品，其是百度過(guò)去數(shù)年技術(shù)投入的自然結(jié)果。

盡管其并不完美，但出于百度自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，百度必須搶占這一風(fēng)口，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)拿到這張入場(chǎng)券的企業(yè)。

從2月7日宣布產(chǎn)品名稱，到3月16日開啟邀請(qǐng)測(cè)試，文心一言的面世僅僅用了不到兩個(gè)月。

風(fēng)風(fēng)火火上馬帶來(lái)的是可以預(yù)見的一系列混亂，而催促百度加緊行動(dòng)的是自身發(fā)展的迫切需要和已經(jīng)顯露的市場(chǎng)需求。

事實(shí)證明，市場(chǎng)對(duì)百度文心一言也顯露了極大的興趣。

不過(guò)對(duì)于ChatGPT這類大語(yǔ)言模型生成式AI產(chǎn)品，在經(jīng)過(guò)大量的前期投入后，一經(jīng)問世就已顯現(xiàn)廣闊的應(yīng)用前景，諸如文心一言就是帶著訂單問世，類ChatGPT大模型之間的商業(yè)落地戰(zhàn)已經(jīng)即刻開啟。

微軟方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot，將GPT-4集成到 Microsoft 365 應(yīng)用程序中，而早在2月初，微軟就宣布旗下所有產(chǎn)品將全線整合ChatGPT，包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure云服務(wù)、Teams聊天程序等。

GPT4發(fā)布之時(shí)，微軟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Satya Nadella表示：“今天標(biāo)志著我們與計(jì)算交互方式的演變邁出了重要的一步，這將從根本上改變我們的工作方式并釋放出新一輪的生產(chǎn)力增長(zhǎng)?！?/p>

而通用汽車正與微軟合作探索ChatGPT在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的用途。

在2月份百度剛剛宣布將發(fā)布文心一言時(shí)，就有近300家企業(yè)加入其朋友圈。截至3月16日，已有650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。其中就包括長(zhǎng)安、集度、吉利、嵐圖等多家車企。

對(duì)于如何將文心一言這類產(chǎn)品與汽車結(jié)合，最直觀的一點(diǎn)是可以改變座艙交互體驗(yàn)。

可以想象一下，一個(gè)更智能更人性化的智能助手，或許真的可以實(shí)現(xiàn)陪伴式AI，過(guò)往車企宣稱的“第三移動(dòng)”空間，也將因此向前邁進(jìn)一大步。

從各大車企的角度來(lái)看，接入文心一言這類產(chǎn)品將成為他們打造差異化競(jìng)爭(zhēng)的絕佳渠道。

而對(duì)于自動(dòng)駕駛，有業(yè)內(nèi)人士表示，“GPT本質(zhì)上是個(gè)大模型AI，而自動(dòng)駕駛本質(zhì)上也是AI技術(shù)和出行交通的融合?！?/p>

通過(guò)這類模型，分析和處理與自動(dòng)駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)，或能提高自動(dòng)駕駛算法的精度和效能，或者通過(guò)分析駕駛員的行為和習(xí)慣，可以預(yù)測(cè)和優(yōu)化自動(dòng)駕駛中的人機(jī)交互行為，并且有助于提升車輛認(rèn)識(shí)能力，有望實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。

在2023年2月17日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體溝通會(huì)上，歐陽(yáng)明高院士表示，ChatGPT將會(huì)引發(fā)人工智能新一輪的革命，對(duì)智能駕駛也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

“雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處于人車溝通的階段，但可以預(yù)見的是，未來(lái)隨著智能駕駛的不斷進(jìn)化，ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯也將逐漸應(yīng)用在自動(dòng)駕駛情境之下?！睔W陽(yáng)明高院士說(shuō)道。

成千上萬(wàn)輛汽車日夜行駛的海量數(shù)據(jù)，又將對(duì)文心一言等類ChatGPT產(chǎn)品的迭代進(jìn)化產(chǎn)生益處，進(jìn)一步激發(fā)模型與數(shù)據(jù)雙向驅(qū)動(dòng)的飛輪效應(yīng)。

這個(gè)游戲或許不屬于小玩家，關(guān)鍵在于海量數(shù)據(jù)積累，百度這類前期積累豐厚的企業(yè)更讓人看好。

習(xí)慣開快車的我們，總想一路狂飆到底摘取勝利果實(shí)，但無(wú)奈AI是一個(gè)需要沉淀的行當(dāng)，特別是對(duì)于文心一言這類大模型產(chǎn)品，積累至關(guān)重要。

大模型許多能力上的突破，并非是一個(gè)線性的過(guò)程，而是在到達(dá)一個(gè)量級(jí)時(shí)發(fā)生的突變。所以給予“文心一言”們一點(diǎn)耐心，多多嘗試吧，我們的每一次輸入，都將成為其成長(zhǎng)的養(yǎng)料。

這是中國(guó)AI企業(yè)的機(jī)會(huì)，盡管現(xiàn)在還存在一定的差距，但基于中國(guó)過(guò)往多年在人工智能領(lǐng)域的投入，無(wú)數(shù)AI玩家前赴后繼的參與，以百度、騰訊、阿里為代表的中國(guó)企業(yè)已初步擁有了參與競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

從習(xí)慣追隨，到習(xí)慣超越，舊事多是如此。面對(duì)這股新浪潮，請(qǐng)先帶著質(zhì)疑的擁抱它，或許在最后給你一個(gè)“浪子回頭”的驚喜呢。