谷器數(shù)據(jù)：賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧制造

從提出“數(shù)字化”概念以來，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快企業(yè)智能化發(fā)展，正有條不紊地開展著。

谷器數(shù)據(jù)作為專業(yè)的企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺服務(wù)商，推出了SupplyX智造運營管理SaaS平臺，專注汽車制造、零部件制造等汽車行業(yè)，致力于幫助客戶成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧制造企業(yè)。為此我們采訪到了北京谷器數(shù)據(jù)科技有限公司高級咨詢顧問夏何均先生，就企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等問題做出了深度解答。

北京谷器數(shù)據(jù)科技有限公司高級咨詢顧問 夏何均

構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺

對于工廠而言，企業(yè)所關(guān)注的無外乎是效率的提升、產(chǎn)品質(zhì)量的改善和制造成本的降低。

• 從企業(yè)內(nèi)部來看，需要提升協(xié)同制造效率，最終幫助企業(yè)提升訂單的交付效率，縮短交付周期，更加靈活有效的實現(xiàn)內(nèi)部制造的敏捷性。
• 從外部環(huán)境看，制造工廠和供應(yīng)商之間實時的信息對接，將手工信息的傳遞和統(tǒng)計轉(zhuǎn)換到基于事件驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動的整個制造流過程中去。通過平臺去打通信息交互的壁壘，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)境是可控的、透明的、規(guī)范的。

企業(yè)關(guān)聯(lián)的不同的工廠將不再是一個個獨立的控制環(huán)境，而是整體協(xié)同。以協(xié)同創(chuàng)造價值，數(shù)據(jù)驅(qū)動整個工廠的管理。
谷器數(shù)據(jù)的數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同制造平臺，幫助制造企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)外部的信息化協(xié)同，幫助企業(yè)去建立關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)集成，構(gòu)建端到端的一體化協(xié)作平臺。

助力汽車行業(yè)發(fā)展

中國的汽車零部件行業(yè)數(shù)量是十分龐大的，而這其中50%是民營企業(yè)。民營企業(yè)對于數(shù)字化的需求是非常迫切的，同時民營企業(yè)也正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，尤其是疫情發(fā)生以后，可利用空間被進一步的壓縮，怎樣從數(shù)字化管控的角度，更多地去降低成本、提高效率，是很多中小型零部件企業(yè)共同所關(guān)注的問題。

整車行業(yè)現(xiàn)在的趨勢是整車生產(chǎn)越來越傾向于定制化 、個性化，對于供應(yīng)鏈靈活性的要求就越來越高，尤其是在小批量生產(chǎn)需求增多后，就需要供應(yīng)商能快速地響應(yīng)這種需求。同時主機廠也需要真實、快速地了解零部件工廠的生產(chǎn)狀況，以及對于產(chǎn)品質(zhì)量的追溯，實時抓取信息。

基于以上兩點，從零部件端和主機廠端，夏何均先生認為整個汽車行業(yè)有三大痛點。

第一是合規(guī)性。比如說TS1699質(zhì)量標準，要求無論是主機廠還是零部件企業(yè)都要有召回制度的建立，召回制度的建立也一定是基于數(shù)字化平臺來實現(xiàn)的。

第二是生產(chǎn)及庫存透明化。較為復(fù)雜且不透明的生產(chǎn)過程，以及紙質(zhì)記錄所帶來的演示信息傳遞，使得主機廠商無法實時掌控現(xiàn)場的生產(chǎn)狀態(tài)、庫存數(shù)量及質(zhì)量問題。

是協(xié)同效率問題。無論是主機廠和一級供應(yīng)商之間，還是一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商之間的信息追溯，實際上都是處在同一協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的數(shù)據(jù)流。而通過傳統(tǒng)協(xié)同方式進行的信息追溯效率實際上是很低的。怎樣提升產(chǎn)業(yè)鏈之間的溝通效率，也是痛點之一。

所以針對以上三個痛點，谷器數(shù)據(jù)提出了基于SupplyX的整體解決方案，包括制造過程、倉儲管理和上游供應(yīng)商的協(xié)同，形成了一個整體的平臺。通過平臺幫助汽車行業(yè)的企業(yè)解決從生產(chǎn)倉儲到制造再到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的一系列的問題。

整車、零部件、倉儲物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路

夏何均先生認為，整車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是通過數(shù)字化技術(shù)對生產(chǎn)過程和商業(yè)模式進行重塑，使其能夠適應(yīng)當前的生產(chǎn)環(huán)境、市場環(huán)境，完成全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)字化。構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺可以把已經(jīng)應(yīng)用的MES、CRM系統(tǒng)等底層單點化管理軟件串聯(lián)起來，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)新的商業(yè)模式，找到新的利潤增長點。為此，谷器數(shù)據(jù)提供整體數(shù)據(jù)中臺，實現(xiàn)整個數(shù)據(jù)的內(nèi)部集成連接，把主機廠供應(yīng)商的產(chǎn)線生產(chǎn)端連接到主機廠的完整數(shù)據(jù)平臺里來，把供應(yīng)商的平臺也落實成為供應(yīng)鏈信息化的一部分，完成實時掌控，實現(xiàn)真正意義上的集成。

零部件企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是做基本搭建?，F(xiàn)階段零部件供應(yīng)商信息化技術(shù)較為薄弱，所以汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點是完成從無到有的平臺構(gòu)建，實現(xiàn)無紙化、透明化和過程可控化，進而滿足主機廠對零部件供應(yīng)商整個生產(chǎn)過程監(jiān)控追溯的要求。為此，谷器數(shù)據(jù)提供全套的生產(chǎn)制造運營平臺，包括細分領(lǐng)域的解決方案，幫助零部件企業(yè)去實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

物流服務(wù)商的重點分為兩端，一端是零部件企業(yè)，一端就是主機廠成品車輛的銷售物流。所以物流服務(wù)商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點在于通過現(xiàn)有的整個平臺，提升物流效率，使其能夠?qū)崟r掌控這兩端的需求信息，最終實現(xiàn)“三方庫存的管理、成品零部件取貨、發(fā)貨運輸在途過程”整個物流環(huán)節(jié)的透明化，極大地提升服務(wù)效率。

無論是智能制造還是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都是谷器數(shù)據(jù)所聚焦的主力賽道。多年以來，谷器數(shù)據(jù)深耕汽車行業(yè)，為企業(yè)提供相應(yīng)的數(shù)字化解決方案。未來谷器數(shù)據(jù)將持續(xù)在數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同領(lǐng)域深耕，實現(xiàn)汽車領(lǐng)域供應(yīng)鏈上各企業(yè)間的深度協(xié)同。