拆解學(xué)習(xí)比亞迪漢EV電池包BDU里面的高壓部件（上）——預(yù)充繼電器

今天實物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來的繼電器與FUSE，共三個器件如下圖所示，都是來自于比亞迪的產(chǎn)品，這次打算把它們都拆開看下。

預(yù)充繼電器

先看這個小繼電器，預(yù)充電用的，上面有四個引腳，兩個是線圈供電，兩個是觸點；型號為EVSNB10UG，線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC，觸點的額定電流為10A。

大概測了一下線圈端的電氣參數(shù)，線圈電阻大約為60Ω，線圈正反接電都可以導(dǎo)通觸點，最小吸合電壓大概為7.5V，最小釋放電壓大概到2V。

下面開拆，鋸掉黑色的塑料外殼露出了里面的結(jié)構(gòu)，如下圖所示：整體從上到下可以劃分為三層結(jié)構(gòu)，即對外接線端子、內(nèi)部觸點以及線圈。

然后沿著中間的觸點腔體鋸開，分為了兩部分，如下圖所示：可以看到靜觸點與可動觸點的模樣，接觸面已經(jīng)有些工作留下的印痕了。

其中上半部分的側(cè)視圖與俯視圖如下：發(fā)現(xiàn)在觸點位置布置了永磁鐵，左右各布置了一個，與觸點是平行的；永磁鐵的作用應(yīng)該是磁吹滅弧的。

下面著重分析下半部分，再次給線圈通電，發(fā)現(xiàn)可動觸點依然工作正常，會正常的上下移動。

到這里，我們需要再復(fù)習(xí)一下這種類型的繼電器的工作原理，之前有篇文章詳細(xì)介紹過：

電磁繼電器的工作原理如下圖：當(dāng)線圈中沒有電流時，連接片與觸點之間是不接觸的，此時繼電器的兩個觸點為斷開狀態(tài)；當(dāng)線圈中流過驅(qū)動電流后，線圈與鐵芯就等效成為了電磁鐵，然后它對鐵片有吸引力作用，由于鐵片是固定不動的，而鐵芯可以上下移動，所以當(dāng)吸引力大于彈簧的拉力后，鐵芯向上移動，進而連接片與觸點接觸，繼電器呈導(dǎo)通狀態(tài)。

將下半部分繼續(xù)拆解，將上下連接的鐵片固定位置拆除，又分成了兩個部分，如下圖：按照原理說明，鐵芯是與可動觸點聯(lián)動的，可以上下移動，實際這個鐵芯外部有一個鋁殼包住，而鋁殼是與鐵片固定在一起的，不可移動。

最后將鋁殼鋸掉末端，就露出了里面的鐵芯（本想把鐵芯也鋸斷，太費力了，中途放棄），這個鐵芯與鋁殼之間未固定，是可上下活動的，與可動觸點聯(lián)動，這樣就與其工作原理符合了；另外補充一點，因為鐵芯可以快速的消磁，所以當(dāng)線圈供電斷開后，可動觸點可以迅速地復(fù)位。

主繼電器

再看這個大繼電器，是用于主正主負(fù)位置的，如下圖所示：型號為EVRNE300CI，線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC，觸點的額定電流為300A；形狀與其他廠家的一致，觸點在頂部，線圈供電在側(cè)邊。

測了一下其線圈端的電氣參數(shù)，線圈電阻大約為24Ω，線圈正反接電也都可以導(dǎo)通觸點，最小吸合電壓大概為7V，最小釋放電壓大概到2V。

篇幅有限，后面拆解內(nèi)容放到下一篇介紹。

總結(jié)：

以上所有，僅供參考。