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國(guó)內(nèi)十大車(chē)企年度成績(jī)盤(pán)點(diǎn)
（一）奉行長(zhǎng)期主義的蔚來(lái)；
（二）技術(shù)至上的小鵬；
（三）細(xì)分市場(chǎng)的贏家理想
（四）全域自研的零跑
盤(pán)點(diǎn)來(lái)到第五篇，也是新勢(shì)力的最后一篇：合眾汽車(chē)（哪吒）。之后會(huì)繼續(xù)盤(pán)點(diǎn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
合眾汽車(chē)是新勢(shì)力里最為簡(jiǎn)單的企業(yè)，整體的模式是比較傳統(tǒng)的打法。2022年全年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)新車(chē)交付量152,073輛，同比增長(zhǎng)118%，為了贏得這個(gè)2022年新勢(shì)力銷(xiāo)售冠軍，確實(shí)透支了2023年1月的市場(chǎng)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，哪吒V、哪吒U到哪吒S，產(chǎn)品的布局在逐級(jí)遞升；從價(jià)位段來(lái)看，合眾也是希望通過(guò)S這款轎車(chē)把自己的品牌往上拉動(dòng)。
圖1.哪吒的2022年整體情況
但是問(wèn)題是由于V和U的基數(shù)太大，要往哪吒S切換，特別是在特斯拉降價(jià)的背景下，需要車(chē)型在科技等各方面的提升。實(shí)際上，前面兩款車(chē)的銷(xiāo)售主要的動(dòng)力是性價(jià)比，而哪吒S的打法一下子把自己放到一個(gè)不僅需要性價(jià)比、還需要個(gè)人消費(fèi)者認(rèn)同的市場(chǎng)，因此，在這點(diǎn)上我們認(rèn)為哪吒的產(chǎn)品定位分裂比較嚴(yán)重。
圖2.哪吒的現(xiàn)實(shí)情況
哪吒汽車(chē)的2022年
從實(shí)際終端的上險(xiǎn)量來(lái)看，哪吒汽車(chē)在去年11月以后有非常明顯的拉動(dòng)需求的動(dòng)作，也就是集中在年前把這些車(chē)都銷(xiāo)售出去，這其實(shí)和11-12月的實(shí)際需求狀態(tài)是反的。當(dāng)時(shí)的狀態(tài)個(gè)人消費(fèi)者是沒(méi)有精力也沒(méi)有條件去消化吸收這么高的量，因此這部分?jǐn)?shù)據(jù)受到人為操作因素的影響比較大。
正常U+V兩款車(chē)的每周需求大概在2500左右，也就是月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)。
圖3.哪吒的銷(xiāo)售情況
從目前來(lái)看5-10萬(wàn)的哪吒V占了65%，10-15萬(wàn)的哪吒U占了35%，哪吒S還在嘗試期，后面的路不好走。目前合眾也是五家跑在前面的新勢(shì)力中，唯一海沒(méi)有上市的，壓力很大。
圖4.哪吒的銷(xiāo)售定位
合眾的問(wèn)題是非常清楚的，從所有的產(chǎn)品來(lái)看，對(duì)B端實(shí)際使用（B端也可以用個(gè)人名義來(lái)操作）依賴(lài)比較嚴(yán)重，哪吒這個(gè)品牌在個(gè)人消費(fèi)者里面認(rèn)知不夠，大部份消費(fèi)者還是把它作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)的品牌來(lái)看的。
哪吒與其他新勢(shì)力的對(duì)比
從銷(xiāo)量和增速來(lái)看，哪吒和零跑分別是最多的和增長(zhǎng)最快的。但是這幾家新勢(shì)力發(fā)展的本質(zhì)情況是不一樣的。
圖5.新勢(shì)力2022年銷(xiāo)量和增速對(duì)比
如果我們按不同價(jià)格段來(lái)看，可以看到這些企業(yè)分為兩類(lèi)：
- 合眾、零跑、小鵬主要分布在5-10萬(wàn)、10-15萬(wàn)、15-20萬(wàn)、20-25萬(wàn)，合眾的車(chē)型升級(jí)起來(lái)比較困難。零跑已經(jīng)把小一半的銷(xiāo)售躍遷到了15-20萬(wàn)，小鵬在嘗試30-40萬(wàn)的定位。
- 理想和蔚來(lái)汽車(chē)，主要的還是35萬(wàn)以上的市場(chǎng)，兩家目前是豪華的定位，蔚來(lái)偏品牌運(yùn)營(yíng)，理想便產(chǎn)品力。
圖6.新勢(shì)力汽車(chē)價(jià)格段比較
用散點(diǎn)圖來(lái)看價(jià)格和銷(xiāo)量定位，會(huì)更清楚（圖7），我們能看到這五家企業(yè)的差異。
圖7.新勢(shì)力的對(duì)比
目前新能源市場(chǎng)上最大的危機(jī)就是在特斯拉降價(jià)以后，所有的15-20萬(wàn)、20-25萬(wàn)和25-30萬(wàn)的產(chǎn)品都受到影響；離這個(gè)價(jià)格區(qū)間遠(yuǎn)的產(chǎn)品，所受影響并不算大——要么價(jià)格本身已經(jīng)比較低不具備降價(jià)空間，要不就是更高價(jià)格定位的產(chǎn)品降價(jià)的不是關(guān)注的重點(diǎn)。
圖8.價(jià)格段透視圖
小結(jié)：
對(duì)新勢(shì)力的盤(pán)點(diǎn)今天就結(jié)束了。研究新勢(shì)力相對(duì)（研究傳統(tǒng)汽車(chē)）比較簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@些新生代沒(méi)有歷史包袱、目標(biāo)明確。后續(xù)我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注技術(shù)和市場(chǎng)的更新。
我們做的年度盤(pán)點(diǎn)是一個(gè)系列，主要是給大家分享整體的競(jìng)爭(zhēng)格局情況和公司的主要狀態(tài)。這五家新勢(shì)力是目前在市場(chǎng)上成績(jī)比較明顯的，但是2023年可能格局又有不一樣，大概率是5進(jìn)3的格局。
