黑芝麻智能舉行上海媒體技術(shù)開放日 展示交流“芯”科技

全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能在上海舉辦技術(shù)開放日暨媒體溝通會，通過全面展示黑芝麻智能的“芯”科技和面對面交流，讓更多主流媒體深入了解黑芝麻智能和自動駕駛芯片的技術(shù)發(fā)展情況。

黑芝麻智能媒體技術(shù)開放日展示現(xiàn)場

活動現(xiàn)場，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣、產(chǎn)品副總裁丁丁、產(chǎn)品市場總監(jiān)王治中和系統(tǒng)架構(gòu)高級經(jīng)理仲鳴，分別圍繞行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃和行業(yè)技術(shù)趨勢、自動駕駛算法，以及車規(guī)芯片制造流程帶來分享。

高性能芯片推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新
近年來，芯片一直是產(chǎn)業(yè)焦點，隨著自動駕駛高速發(fā)展并逐步進入商業(yè)化應(yīng)用的新階段，自動駕駛芯片成為汽車與芯片行業(yè)共同關(guān)注的話題。

作為產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，黑芝麻智能是如何看待行業(yè)變革和機遇的？楊宇欣表示，智能駕駛一定是智能化皇冠上最重要的明珠，中國在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的速度會大大領(lǐng)先于全球的發(fā)展，“到2025年國內(nèi)66%的新增車會預(yù)置L2級以上的自動駕駛功能，這其中50%是L2-L3，我們認(rèn)為未來3-5年人機共駕一定是常態(tài)，作為芯片企業(yè)，黑芝麻智能認(rèn)為芯片是推動每個電子行業(yè)發(fā)展的一個核心競爭力，黑芝麻智能將始終定位于行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛計算芯片的引領(lǐng)者?！?/p>

黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣進行分享

黑芝麻智能定位于Tier 2，致力于打造自動駕駛的算力平臺，希望通過領(lǐng)先的芯片技術(shù)，賦能產(chǎn)業(yè)形成了面向車和路的不同的解決方案，讓車變得越來越“聰明”，讓路變得越來越“智能”，通過車路協(xié)同，推動自動駕駛的商業(yè)化落地。

數(shù)據(jù)和算力推動自動駕駛落地
隨著汽車行業(yè)邁進智能電動車時代，人們對于車的需求轉(zhuǎn)為更輕松、更安全、更智能的駕駛體驗。丁丁表示，在技術(shù)角度，自動駕駛的普及，很重要的推動力是汽車電子電氣架構(gòu)的演進，而推動演進有兩個主要技術(shù)點，一個是數(shù)據(jù)，一個是算力。

數(shù)據(jù)是下一代智能汽車的“血液”，電子電氣架構(gòu)的演進方向是保證非常大量數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)，從而進一步支撐其上所部署的功能，這就涉及到對數(shù)據(jù)進行處理，需要更強算力的芯片來支撐電子電氣架構(gòu)的演變。

“對于下一代的芯片，黑芝麻智能更多地會考慮更先進的制程，如何把不同域的功能進一步集中在更大算力的芯片里。同時，在自動駕駛計算能力上，下一代芯片上在大算力方面會有十幾倍。同時，功能安全、汽車必備的屬性都會大大加強?！?/p>

關(guān)于自動駕駛算力的計算方法，丁丁表示，芯片具備乘加器的數(shù)量決定了它的卷積能力。芯片算力TOPS可以通過乘加器數(shù)量、頻率赫茲等指標(biāo)，客觀地總結(jié)計算出來。

黑芝麻智能基于自主研發(fā)的兩大核心IP所打造的華山二號A1000系列芯片，算力達(dá)58TOPS(INT8)，是國內(nèi)首款已量產(chǎn)的車規(guī)級高性能自動駕駛計算芯片，同時可支持高階行泊一體。

自研算法和工具鏈加速芯片量產(chǎn)以及應(yīng)用
自主研發(fā)的算法以及AI工具鏈，是黑芝麻智能競爭力的重要組成部分。仲鳴介紹，黑芝麻智能自主研發(fā)了非常多感知算法，這些感知算法能夠加速并且助力一些中短期內(nèi)智能領(lǐng)航和泊車應(yīng)用產(chǎn)品快速落地，從而加速整個芯片的量產(chǎn)以及應(yīng)用。

黑芝麻智能系統(tǒng)架構(gòu)高級經(jīng)理仲鳴進行技術(shù)分享

黑芝麻智能一方面持續(xù)增強算法量產(chǎn)的程度，另一方面還提供一整套深度學(xué)習(xí)工具鏈，最主要目的將用戶在服務(wù)器上以及其它平臺開發(fā)的算法模型，轉(zhuǎn)換成在黑芝麻智能芯片上可以運行的程序。這套工具鏈基本上可以滿足目前主流的模型結(jié)構(gòu)。

黑芝麻智能邁過車規(guī)芯片制造壁壘
實際上，車規(guī)芯片制造的壁壘較高，一直深受行業(yè)內(nèi)關(guān)注。王治中介紹，車規(guī)芯片和消費類芯片有很多不同，難點之一是現(xiàn)在汽車所經(jīng)歷的使用環(huán)境比消費類電子要嚴(yán)苛很多，另外一點是車規(guī)芯片的供貨周期要有保證，芯片有十年穩(wěn)定的供應(yīng)，保證十五年之內(nèi)芯片不會出任何問題。種種嚴(yán)苛條件決定了汽車芯片在設(shè)計、制造、封裝等一系列環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過嚴(yán)苛測試，還需要經(jīng)過漫長的認(rèn)證流程。

黑芝麻智能產(chǎn)品市場總監(jiān)王治中進行技術(shù)分享

車規(guī)芯片量產(chǎn)是一個長期而艱辛的過程，正如黑芝麻智能的華山二號A1000系列芯片，從產(chǎn)品設(shè)計、流片、封測、車規(guī)認(rèn)證和打造算法工具鏈，到功能安全認(rèn)證，自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，跨過層層門檻，前后共經(jīng)歷了三年多的時間。

在提問環(huán)節(jié)，黑芝麻智能還與與現(xiàn)場的汽車、半導(dǎo)體、財經(jīng)媒體分享了對于搭建“芯”生態(tài)，破局“芯”困境，以及芯片如何助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理解。

合影留念

基于“開放合作、價值共創(chuàng)”理念，黑芝麻智能將持續(xù)致力于打造開放的生態(tài)體系，攜手合作伙伴，為智能駕駛新生態(tài)賦能，以自研實力推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。